Чем красят асфальт в сша
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Вот вам недавнее фото из Лос-Анджелеса. Рабочие красят асфальт.
А как вы думаете, зачем они это делают? Сейчас я вам все расскажу.
Жители Лос-Анджелеса нашли весьма необычный способ справляться с невыносимой жарой в городе.
Температуры поверхности дорожного полотна здесь могут достигать 55-60 градусов, поэтому горожанами был придуман особый способ охладить дороги.
15 улиц города были покрыты специальным составом на основе асфальта, похожим на краску, для того, чтобы охладить поверхности.
Это помогло снизить температуру асфальта примерно на 5 градусов и охладить все прилегающие к улицам здания.
Если бы 35% дорог Лос-Анджелеса были покрыты этим светоотражающим составом, общая температура города могла бы снизиться примерно на 8 градусов.
masterok
Мастерок.жж.рф
Хочу все знать
Однажды я увидел фото из Лос-Анджелеса на котором рабочие красят асфальт.
А как вы думаете, зачем они это делают? Сейчас я вам все расскажу.
Жители Лос-Анджелеса нашли весьма необычный способ справляться с невыносимой жарой в городе.
Температуры поверхности дорожного полотна здесь могут достигать 55-60 градусов, поэтому горожанами был придуман особый способ охладить дороги.
15 улиц города были покрыты специальным составом на основе асфальта, похожим на краску, для того, чтобы охладить поверхности.
Это помогло снизить температуру асфальта примерно на 5 градусов и охладить все прилегающие к улицам здания.
Если бы 35% дорог Лос-Анджелеса были покрыты этим светоотражающим составом, общая температура города могла бы снизиться примерно на 8 градусов.
Почему асфальтированные дорожки перед домами американцев не портятся годами
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Каждый из нас, даже если никогда не был в США, видел в фильмах идеальное состояние асфальтированных дорожек возле коттеджей, а также ухоженные газоны с подстриженной травой и отсутствие двухметровых заборов. Картинка поистине прекрасна. Но самое интересное, асфальтовое покрытие там не меняется десятилетиями. Тогда как американцам удается сохранить его в таком состоянии?
Все дело в краске
Как оказалось, асфальт у них красят. Для нас это все слишком сложно, а у них – в порядке вещей. Люди с более высоким доходом возле своих домов могут покрыть дорожки клинкерной плиткой или брусчаткой, но у большинства лежит асфальт. Нагрузка же на дорожное покрытие слишком высокая, так как практически у всех в семье есть автомобили.
Люди прекрасно понимают, что замена покрытия им обойдется недешево. Поэтому выходят из положения иначе. Принцип – лучше предупредить разрушения, чем их устранить. В итоге по истечении каждых трех-пяти лет они красят свои дорожки специальной краской.
Защитная технология
Действительно, данная технология довольно сложная. Обеспечивается не только идеальный внешний вид дорожек, но и предотвращается разрушение асфальтового покрытия. Процесс имеет и свое название – силкоутинг. Краска вязкой консистенции имеет черный цвет. В ее состав входят кварцевый песок, битум, краситель, силиконы и другие добавки, позволяющие защитить покрытие от воздействия влаги, низких температур, солнца, бензина и масла, ну и само собой, делают его черным и привлекательным.
Обработка асфальта существенно ускоряет процесс таяния снега и стекание образовавшейся воды в ливневую систему. Что касается самой обработки, то сложного в ней ничего нет, но дышать всеми этими испарениями, которые исходят от состава, очень вредно. В связи с этим работу выполняют, как правило, люди, которые хотят подзаработать, например, студенты или пенсионеры, эмигранты.
На обработку одной асфальтовой дорожки требуется от двух до трех часов времени. Ездить и ходить по ней можно спустя восемь часов. При регулярной такой обработке асфальт без ремонта прослужит несколько десятков лет.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
В чём залог прочности асфальтовых дорожек в США
Метки
Когда смотришь очередное американское кино, то порой невольно замечаешь, что асфальтовая дорожка идеально ровная, а сам асфальт выглядит так, будто его только что положили, перед самими съемками. Трава идеально пострижена (нет привычных для нас зарослей крапивы), а отсутствие заборов дополняет эту идеальную картинку.
Тем удивительнее, когда узнаешь, что вся эта ухоженность сохраняется постоянно, ее не создают специально для красивого фото или кино. А потому становится интересно, что приходится делать местным жителям, чтобы всё смотрелось настолько хорошо. И ответ действительно поражает.
© Depositphotos
Асфальтовая дорожка
«Один мой американский знакомый скинул мне парочку фотографий своей мастерской, дома и прилегающей территории. Живет он, к слову в небольшом и старом промышленном городке, где численность населения едва переваливает за 10 тысяч. Поэтому большим достатком ни этот знакомый, ни его соседи не отличаются», — пишет Андрей.
«И в свете этого меня просто поразило то, как выглядят домики, дворы и особенно дорожки. Я не выдержал и спросил у американца, неужели они недавно сделали ремонт. Ведь асфальт на дорожках выглядел совершенно новым. На что заокеанский знакомый посмеялся и рассказал, что они просто недавно покрасили асфальт. Что?!»
Чем красят асфальт в сша
источник: ic.pics.livejournal.com
Вот вам недавнее фото из Лос-Анджелеса. Рабочие красят асфальт.
А как вы думаете, зачем они это делают? Сейчас я вам все расскажу.
источник: ic.pics.livejournal.com
Жители Лос-Анджелеса нашли весьма необычный способ справляться с невыносимой жарой в городе.
Температуры поверхности дорожного полотна здесь могут достигать 55-60 градусов, поэтому горожанами был придуман особый способ охладить дороги.
источник: ic.pics.livejournal.com
15 улиц города были покрыты специальным составом на основе асфальта, похожим на краску, для того, чтобы охладить поверхности.
источник: ic.pics.livejournal.com
Это помогло снизить температуру асфальта примерно на 10 градусов и охладить все прилегающие к улицам здания.
источник: ic.pics.livejournal.com
Если бы 35% дорог Лос-Анджелеса были покрыты этим светоотражающим составом, общая температура города могла бы снизиться примерно на 17 градусов.
источник: ic.pics.livejournal.com
источник: ic.pics.livejournal.com
источник: ic.pics.livejournal.com
Почему асфальтированные дорожки перед домами американцев не портятся годами
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Каждый из нас, даже если никогда не был в США, видел в фильмах идеальное состояние асфальтированных дорожек возле коттеджей, а также ухоженные газоны с подстриженной травой и отсутствие двухметровых заборов. Картинка поистине прекрасна. Но самое интересное, асфальтовое покрытие там не меняется десятилетиями. Тогда как американцам удается сохранить его в таком состоянии?
Все дело в краске
Как оказалось, асфальт у них красят. Для нас это все слишком сложно, а у них – в порядке вещей. Люди с более высоким доходом возле своих домов могут покрыть дорожки клинкерной плиткой или брусчаткой, но у большинства лежит асфальт. Нагрузка же на дорожное покрытие слишком высокая, так как практически у всех в семье есть автомобили.
Люди прекрасно понимают, что замена покрытия им обойдется недешево. Поэтому выходят из положения иначе. Принцип – лучше предупредить разрушения, чем их устранить. В итоге по истечении каждых трех-пяти лет они красят свои дорожки специальной краской.
Защитная технология
Действительно, данная технология довольно сложная. Обеспечивается не только идеальный внешний вид дорожек, но и предотвращается разрушение асфальтового покрытия. Процесс имеет и свое название – силкоутинг. Краска вязкой консистенции имеет черный цвет. В ее состав входят кварцевый песок, битум, краситель, силиконы и другие добавки, позволяющие защитить покрытие от воздействия влаги, низких температур, солнца, бензина и масла, ну и само собой, делают его черным и привлекательным.
Обработка асфальта существенно ускоряет процесс таяния снега и стекание образовавшейся воды в ливневую систему. Что касается самой обработки, то сложного в ней ничего нет, но дышать всеми этими испарениями, которые исходят от состава, очень вредно. В связи с этим работу выполняют, как правило, люди, которые хотят подзаработать, например, студенты или пенсионеры, эмигранты.
На обработку одной асфальтовой дорожки требуется от двух до трех часов времени. Ездить и ходить по ней можно спустя восемь часов. При регулярной такой обработке асфальт без ремонта прослужит несколько десятков лет.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
masterok
Мастерок.жж.рф
Хочу все знать
Вот вам недавнее фото из Лос-Анджелеса. Рабочие красят асфальт.
А как вы думаете, зачем они это делают? Сейчас я вам все расскажу.
Жители Лос-Анджелеса нашли весьма необычный способ справляться с невыносимой жарой в городе.
Температуры поверхности дорожного полотна здесь могут достигать 55-60 градусов, поэтому горожанами был придуман особый способ охладить дороги.
15 улиц города были покрыты специальным составом на основе асфальта, похожим на краску, для того, чтобы охладить поверхности.
Это помогло снизить температуру асфальта примерно на 5 градусов и охладить все прилегающие к улицам здания.
Если бы 35% дорог Лос-Анджелеса были покрыты этим светоотражающим составом, общая температура города могла бы снизиться примерно на 8 градусов.
Чем красят асфальт в сша
источник: ic.pics.livejournal.com
Вот вам недавнее фото из Лос-Анджелеса. Рабочие красят асфальт.
А как вы думаете, зачем они это делают? Сейчас я вам все расскажу.
источник: ic.pics.livejournal.com
Жители Лос-Анджелеса нашли весьма необычный способ справляться с невыносимой жарой в городе.
Температуры поверхности дорожного полотна здесь могут достигать 55-60 градусов, поэтому горожанами был придуман особый способ охладить дороги.
источник: ic.pics.livejournal.com
15 улиц города были покрыты специальным составом на основе асфальта, похожим на краску, для того, чтобы охладить поверхности.
источник: ic.pics.livejournal.com
Это помогло снизить температуру асфальта примерно на 10 градусов и охладить все прилегающие к улицам здания.
источник: ic.pics.livejournal.com
Если бы 35% дорог Лос-Анджелеса были покрыты этим светоотражающим составом, общая температура города могла бы снизиться примерно на 17 градусов.
источник: ic.pics.livejournal.com
источник: ic.pics.livejournal.com
источник: ic.pics.livejournal.com
Эх, дороги
Прежде чем начать строительство, департамент транспорта назначает публичное слушание, куда может прийти любой житель района и высказать свое мнение. Каждое разумное предложение будет изучено, и если жители окажутся правы, то поправка будет внесена в проект. Слушание назначается, как правило, на ранних стадиях проекта, когда сделан лишь черновик, чтобы потом меньше переделывать.
Итак, получив зеленый свет для работ, департамент транспорта первым делом начинает думать о том, как закрыть дорогу без создания пробок. Для этого делаются либо временные полосы где-то на обочине (обычно времянки стряпают из асфальта), либо дорога переделывается с вынесением на обочины. Но в любом случае департамент не может закрыть дорогу более чем на 30% пропускной способности.
Чаще всего департамент хитрит и ремонтирует или строит участки полосами: сначала делают в одну сторону дороги, сдвигая все полосы в другую сторону, а потом пускает поток на построенную дорогу, занимая обочину и середину дороги.
Кстати, штрафы в зонах строительства всегда удвоены, особенно яростно карается превышение скорости. Полиция очень любит караулить нарушителей в таких зонах.
Первым делом выгребается до метра пород. Если идет ремонт, начинают снимать старое покрытие. Укладывается подушка для дороги, обычно это гравий, песок и глина, все тщательно утрамбовывается после укладки каждого слоя.
Во-вторых, он служит гидроизоляцией для воды, не позволяя ей попасть под бетон через термические швы бетонных стыков.
После этих заморочек наконец начинается монтаж арматуры для бетонного полотна. Обычно используют стальную арматуру диаметром 16 мм. После сбора арматуры на земле ее поднимают на пластмассовые или металлические подставки.
На протяжении истории строительства инженеры «вывели» технологию перехлеста, которая заключается в исключении нахлеста всей арматуры по ширине полотна дороги в одном месте. Сегодня чаще всего используют шахматный шаг, который виден на фото.
Затем бетоноукладчик начинает заливку кусочка дороги. В процессе укладки строители трамбуют бетон вибраторами, чтобы выгнать как можно больше воздуха.
Бетон должен лежать минимум 7 дней без нагрузок, после 7 дней по дороге можно ездить легкой строительной технике, но полную прочность бетон обретет лишь через 28 дней. Поэтому, если где-то нужно переехать дорогу тяжелому крану, под него стелят маты или бетон засыпают толстым слоем песка.
После 28 дней дорога полностью готова к работе.
Бетонки сегодня строят Китай, Япония, Австралия и некоторые страны Европы. В США по возможности стараются строить новые дороги только из бетона, снижая этим расходы на их содержание.
На основе экспериментов в США на базе участков бетонных дорог в возрасте от 25 до 40 лет, было установлено, что бетонное покрытие в зависимости от материалов способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона). А после 34 лет в течение последующих 5 лет лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали замене.
В Лос-Анджелесе красят асфальт в белый цвет
В Лос-Анжелесе активисты BLM внезапно заметили, что асфальт — черный. И получается, что белые ездят колесами своих машин по черному. Это же явный расизм! Символическое угнетение черных!
Решение было найдено быстро — надо покрасить асфальт в белый цвет. Тогда черные будут ездить по белому — символически мстя белым за века угнетения. Сказано — сделано, и вот уже 15 улиц города были покрыты специальным составом, похожим на краску, белого цвета.
Сами черные, конечно, красить ничего не стали — вот еще, делать им больше нечего, кроме как работать. На работы по окраске асфальта за счет муниципалитета выгнали мексиканцев. Мексиканская технология окраски оказалась простой — краска заливается в фекальную цистерну, и затем просто выливается на дорогу — после чего слой краски разгоняют по асфальту скребками.
Получается не слишком ровно — но кого это волнует? Всё равно скоро BLM распишет всю эту поверхность матершиной:
Красота, не правда ли?
О том, что поверхность этой краски, особенно после дождя, скользкая как лед — со всеми вытекающими последствиями для эффективности торможения машин и их управляемости — никто не задумался. Главное же — победить расизм. Пресвятой Флойд ухмыляется, глядя на этот коллапс мозга.
PS. Если вы захотите рассказать нам, что это делается якобы для снижения температуры асфальта под солнцем — спасибо, я знаю. Эта краска снижает температуру асфальта на широте Лос-Анжелеса в летний полдень примерно на 5 градусов Цельсия. Вполне очевидно, что это малосущественно и не стоит подобной суеты. В Неваде, где дороги реально страдают от перегрева — эту задачу решают проще — путем добавления в асфальт крошки белого камня, в результате дорога через небольшое время, после того, как шины стирают верхний слой битума, выглядит вот так: