Чем можно заменить бронзовые втулки

Форум о полимерах ПластЭксперт

Крупнейшая независимая площадка для обсуждения вопросов производства и переработки пластмасс и эластомеров различными способами. Рекомендации ведущих специалистов.

Требуется подобрать замену бронзе

Требуется подобрать замену бронзе

#1 Сообщение promtpk » 28 янв 2013, 14:24

Требуется подобрать замену бронзе БроЦс 4-4-17, из существующих полимеров,
по следующим характеристикам:

Ребят подскажите пожалуйста, можно ли применить какой либо полимер на замену??
Очень нужно!!
Заранее спасибо

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#2 Сообщение Maks42 » 28 янв 2013, 14:47

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#3 Сообщение promtpk » 28 янв 2013, 17:32

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#4 Сообщение aEnima » 18 июл 2013, 09:15

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#5 Сообщение ПластСтер » 18 июл 2013, 10:35

Re: Требуется подобрать замену бронзе

Re: Требуется подобрать замену бронзе

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#8 Сообщение vasiliy » 18 июл 2013, 22:38

Re: Требуется подобрать замену бронзе

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#10 Сообщение Шавкат » 06 окт 2013, 14:15

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#11 Сообщение EvgenуV » 07 окт 2013, 08:48

По указанным параметрам следует, что Вы планируете заменить подшипник скольжения. уточните:
— температуры эксплуатации (минус и плюс);
— допуска на размеры жёсткие?
— нагрузки на изделие?
— тип смазки? Какие ещё химические среды воздействуют?
— потребность изделий по месяцу
— чем не устраивает бронза?

однозначно сказать, что из диапазона ПФЛ-ПА-PPS-PEEK может подойти, по текущей информации не возможно.

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#12 Сообщение karlos » 09 окт 2013, 08:23

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#13 Сообщение Alexey » 24 янв 2014, 15:43

Re: Требуется подобрать замену бронзе

#14 Сообщение CHPU319 » 09 фев 2018, 12:49

Плотность кг/дмЗ 1,35
Модуль упругости при растяжении МПа 2900
Модуль упругости при изгибе МПа 3300
Модуль упругости при сжатии МПа 3150
Предел прочности при сжатии МПа 75
Предел прочности при растяжении МПа 78
Удлинение при растяжении % 6
Твердость при вдавливании шарика НВ (Н358/30) Н/мм2 136
Твердость по Шору шкала А ›100
Максимальная рабочая температура материала (RTi) ºС 110
Максимальная длительная температура для запрессованной втулки ºС 65
Влагопоглощение 23ºС относительная влажность 93% % 0,3
Водопоглощение до насыщения % 0,5
Коэффициент трения динамический при 20 ºС без смазки 0,08
Коэффициент линейного расширения до 100 ºС 10-5/К 8
Поверхностное сопротивление Ом 6Е10
Физиологическая безвредность Да

Откорректировал Админ по просьбам трудящихся

Источник

альтернатива бронзовой втулке

Опции темы

альтернатива бронзовой втулке

Возможно ли заменить разрезную бронзовую втулку на
оправку (труба разрезная) + внутри вдоль стенки трубы бронзовая фольга?

одеваем такой «бутерброд» на направляющую
и поджимает трубу до необходимой точности пасадки.

что скажет уважаемый ALL на такой конструктив?

Я тоже обдумаваю такую конструкцию, вот кто-бы посоветовал как делать.
В магазине видел пласмасовые трубы диаметром 100мм и 50мм они могут
пойти, если их разрезать можно поставить на меньший диаметр?

Для моего гения были поставлены примерно такие же как у тебя задачи:
(учитывая пожелания брата который уже ходит и тока облизывается )

Станок разборной, средней тяжести (так как перетаскивать придется)
скручиваться на болтах естно должен быстро, надежно, жестко.
Необходимо предусмотреть механизм точной юстировки по осям
(т.к понимаем что свинтить с точностью до 0,05 сложно)
Возможность замены направляющих но осям (сейчас это штоки от гидроцилиндров)
на более длинные или короткие учитывая возможное изменение диаметра штоков.
Возможность увеличения высоты каретки «Y» без разбора станка.
Все это собрать из выброшеных автодеталей (за исключением ходовых винтов и моторов)
Болтовых соединений минимум.
Сварочные работы исключены.
Токарные работы минимальные.

Вот такое простое задание

Я пока бронзу не нашел, вот такая мысль и закралась.
Хотелось бы услышать мнение Графа чем мы рискуем

Источник

Бронзовые втулки и капролоновые втулки скольжения, подшипника задней балки

ВПО ПромМеталл (бронза, латунь, медь)

+7-903-798-09-70

складскую справку скачать можно здесь

Пытаясь заменить игольчатые подшипники задней балки, альтернативным вариантом, обычно рассматривают подшипники скольжения – втулки. Как материал втулки скольжения используют пластик или цветной металл.

Один из некоторых, вариантов пластика, которые пытаются использовать, для втулок задней балки является капролон, наиболее интересен капролон с графитовым наполнением капролоновые втулки задней балки, купить можно на странице по ссылке. Этот материал имеет множество модификаций, которые более или менее, подходят для использования, в качестве подшипников скольжения. Подробнее, статья про материал капролон, которая поможет Вам сориентироваться относительно этого современного и перспективного материала.

Капролоновые втулки и шкивы испольюзуются в различных механизмах, колесах и роликах для тележек, транспортерах, конвейерах. Капролон — полимер, применяемый, как антифрикционный материал, отлично заменяет другие материалы в подшипниках скольжения, и в других узлах с повышенным трением. Этот материал обладает низким коэффициентом трения по металлу и устойчивостью к износу.

Кроме капролона, в некоторых случаях, в качестве материала подшипника скольжения, можно использовать фторопласт. Этот материал обладает низким коэффициентом трения и хорошо обрабатывается на традиционном металлорежущем оборудовании.

Коэффициент трения фторопласта-4 по стали, составляет всего 0,04 – это очень низкий и хороший показатель, однако эта величина будет сохраняться при определенных условиях:

При условии, что скорость скольжения не будет превышать 0,66 м/мин., коэффициент трения составит 0,04. Но достаточно повысить скорость скольжения и коэффициент трения возрастает в 2-3 раза и уже не снижается при снижении скорости скольжения. Это происходит в связи с тем, что при повышении скорости скольжения и недостаточном охлаждении, поверхности нагреваются и получают необратимые изменения. Этому эффекту, так же способствует низкая теплопроводность фторопласта-4. Для того что бы поверхность потеряла свои изначальные свойства, достаточно 100 проходов, при чрезмерной скорости скольжения.

Применению фторопласта-4, в качестве материала для подшипников скольжения, препятствуют «хладотекучесть», низкая твердость и теплопроводность. В качестве материала для подшипников скольжения, применяют модификации фторопласта. Наполняя фторопласт различными порошкообразными наполнителями (дисульфид молибдена, кокс, углеродистое волокно, стекловолокно) в некоторой степени удается снизить проявления неудобных свойств.

Бронзовые втулки так же используют в качестве подшипника скольжения, в том числе, вместо игольчатого подшипника задней балки. Различные марки бронзы в разной степени подходят для изготовления подшипников скольжения.

Специальные марки бронзы, давно и успешно используют для изготовления втулок подшипников скольжения, но в некоторых областях применения, последние 30 лет, успешно используют капролон, вытесняющий бронзу. Соответствующие марки капролона, не смотря на низкие показатели прочности, более привлекательны, т.к. имеют более низкий, чем у бронзы коэффициент трения.

Сравнить характеристики и свойства капролона и бронзы Вы можете в таблице.

Фторопласт

Сравнивая фторопласт, капролон и бронзу, как материал втулки скольжения подшипников рычага задней балки, можно отметить, что фторопластовые и капролоновые втулки, удобнее при монтаже в связи с тем, что менее подвержены перекосам и заклиниванию. Кроме того, в случае проворачивания втулки, внутри рычага, при эксплуатации, капролон и фторопласт нанесет меньше вреда посадочной поверхности рычага.

Бронзовые втулки более долговечны. Так же нужно учитывать, что бронза, как материал, более распространена и доступна. В то же время, покупая у «с рук» капролон или фторопласт, не специалисту будет трудно отличить его от другого пластика.Опасайтесь подделок.

Втулки скольжения в место игольчатых подшипников задней балки
Таблица материалов для изготовления втулок задней балки.
Сравнительные характеристики

страница htm, 13 кБ

Бронзовая или капролоновая втулка задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, используется, для того чтоб продлить ресурс. Эту задачу, пытаются решить различными способами. Известно, что даже, качественная ось задней балки не сможет работать долго, если ее поверхность будет изнашивать разрушенный игольчатый подшипник. Именно, подшипники задней балки, получают значительную долю претензий, в целом, адресованных задней балке. Известны случаи, когда подшипник именитого бренда, требовал замены после пробега 50 000 км.

Иногда на место игольчатых подшипников пытаются пристроить, что-нибудь другое. Проблема этой замены в том, что игольчатый подшипник задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, специфической конструкции и маленького размера. Специфика конструкции, заключается в том, что этот подшипник не имеет внутренней обоймы и ролики-иголки бегают по поверхности оси задней балки. Ролики очень тонкие и по этому, высота самого подшипника очень маленькая. Таких подшипников по два на каждой стороне. Один подшипник, устанавливается на внешний край оси и полностью закрытый с одного торца, другой устанавливается на оси, ближе к центру автомобиля и имеет сальник. Закрытый торец, внешнего и сальник внутреннего подшипника препятствуют попаданию воды в середину узла.

На место игольчатого подшипника задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, трудно найти достойную замену без серьезных изменений всего узла и сохранении качественных характеристик подвески.

Тем не менее, одной из альтернатив игольчатому подшипнику является втулка скольжения, которые могут эксплуатироваться в качестве подшипников скольжения, купить втулки задней балки Пежо, Ситроен, Саманд Вы можете тут, переходя по ссылке. В технике, при определенных условиях, достаточно часто используют конструкции имеющие подшипник скольжения, изготовленный из специальных материалов.

Для того, что бы изготовить такую втулку, надо определиться с двумя основными параметрами: материал втулки и размеры втулки. На первый взгляд, задача не сложная, на второй взгляд – есть, над чем подумать, на третий взгляд – появляются дилеммы.

Наиболее часто используется капролоновая втулка задней балки с графитовым наполнением, которая по сравнению с бронзовыми втулками, имеет более выгодный коэффициент трения, не смотря на малую твердость, которая выделяет бронзу.

Использование втулок в качестве подшипников скольжения, вместо игольчатого подшипника рычага задней балки, имеет свои преимущества и недостатки:

Доброго времени господа как думаете капролан вместо бронзы на втулки в коробку передач токарного станка пойдет. Как будет работать може кто делал?

Использовали черный (с графитом) капролон взамен бронзовых втулок (диам. около 100 мм) на пиноли сверлильного 2Н135 (а ведь был когда-то Бронзовый Век, но, наверно, цены были такие же заоблачные…)

Зазор оставляли 5 соток, месяца через три пиноль стала клинить — напитался капролон маслом и разбух.

Вышабрили наново, с тех пор — без замечаний. Так что использовать можно, но контролировать по первому времени.

У этого безобразия вообще есть какая-то граница, или это бесконечный процесс? Перебрал у себя трапецию дворников, бронзовые втулки заменил на капролоновые и сделал под них новые оси из нержавейки. Втулки после запрессовки прошёл развёрткой, а оси подогнаны так, что ходят во втулках от лёгкого нажима пальцем. При сборке помазал силиконовой смазкой для пластика и резины. Через примерно месяц дворники стали ходить настолько тяжело, что с привода стала слетать тяга, сидящая на шаровом пальце. Всё снял, разобрал. Оказалось, что смазка стала вроде как клей и слепила оси со втулками. Протёр втулки и оси растворителем и собрал обратно насухую — заходило легко. Примерно через пол-года — год опять тяга стала слетать из-за слишком большого усилия вращения осей во втулках. Разобрал и прошёл втулки развёрткой, снялась стружка. Оси опять заходили легко. С тех пор прошло около пол-года и опять стала соскакивать тяга. При слетевшей тяге, то есть когда трапеция дворников свободна от привода, я рукой за сами дворники кое-как их двигаю.

До каких пор капролон будет расти? Бронзовые втулки не хочу делать, думаю лучше из неметалла. Фторопласт слишком мягкий для этих целей, наверное, будет?

Источник

Тема: Обслуживание пар скольжения

Опции темы

Возник вопрос.
Чем правильно смазать узел пары скольжения из бронзовой(. ) втулки и вала двигателя.
Моторчик установлен в микросейке 111.
Двигатель имеет две втулки сверху и пластиковый подпятник снизу.
При осмотре какой либо смазки внутри не обнаружено.
Из различных источников удалось собрать следующие мнения:
1. Ничем не смазывать. Моторчик не обслуживаемый. Можно согласиться если принять за основу тот факт что проектировалась бытовая техника с ресурсом на 5-8 лет щадной эксплуатации. Но аппарату скоро 30 лет.
2. Смазывать тонким слоем густой смазки с сульфидом молибдена. Например применяемой в автомобильной технике ШРУС. Но противники говорят о повреждении бронзовых втулок.
3. Только трансмиссионным маслом для ручных коробок передач. Это мол не разъедает втулку.
4. Ну и ЦИАТИМ, технический вазелин и т.д.

Кто имеет реальный опыт прошу высказаться.

Тема: Электроника 004 Показать сообщение отдельно
16.12.2005Сообщение от stiv_p
смазал ведущий двигатель СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА СИ-180 упорный
вехний 1 капля МАШИННОГО МАСЛА для бытовых механизмов
Измерительные ленты 19, 38 головки магнитофонные разные 393-66-71 Валерий

Вот и я смазал трансмиссионкой.
Mobil Mobilube HD.

Преимущества
Масла серии Mobilube HD обеспечивают следующие преимущества:

Высокий уровень защиты от износа при различных нагрузках, в том числе высокой скорости, высоком моменте, а также при ударных нагрузках;
Хорошая защита от коррозии при эксплуатации во влажной среде;
Очень высокая стойкость к окислению и химическому разложению при высокой температуре;
Совместимы со всеми типами резинотехнических уплотнений, обычно применяемых в автомобилях;
Длительный срок службы способствует увеличению производительности машин;
Снижение износа зубчатых передач и подшипников уменьшает расходы на ремонт.

Все вроде здорово, но после этой процедуры свободное вращение после выключения двигателя уменьшилось с 40 сек до 15сек.
Разговор про двигатель без передачи вращения на сам диск.
Меня беспокоит сей факт.

Источник

Чем можно заменить бронзовые втулки

там как я понял идет сталь с напылением бронзы, потому что писали:»бронзу съело, металл появился».
сам в руках не крутил

Добавлено через 1 минуту
БРАЖ к стати еще и нескольких марок есть

Добавлено через 47 секунд
http://nfmetall.ru/articles/16.html

ну как бы да, вот щас почитал и узнал кто есть кто

Из бронзы марки БрАЖ9-4 изготавливают:

поковки, прессованные трубы, трубные заготовки и прутки;
гайки нажимных винтов, шестерни, втулки и седла клапанов для авиационной промышленности;
в машиностроении бронзу алюминиевую используют для изготовления отливок массивных деталей в землю.

Бронза марки БрА9Ж3Л используется для изготовления арматуры и антифрикционных деталей.

как бы. блин
БрОФ 10 — детали ответственного назначения: фрикционные и зубчатые колеса, шестерни, венцы червячных зацеплений, вкладыши тяжелонагруженных подшипников при недостаточной подаче смазки, золотники, втулки кривошипных головок шатунов
а тут
Бронза БрАЖ9-4 – для деталей, работающих на истирание; массивные детали, получаемые в песочно-глинистых формах, арматура для работы в различных средах при t до 2500С. БрАЖ 9-4Л может заменять бронзы марок БрОЦ 10-2, БрОЦ 6-6-3;

БрОЦ 10-2, БрОЦ 8-4, БрОЦС 8-4-3 — детали сложной конфигурации со стенками разлиой тощины, стойкие против коррозии и эрозии в морской, пресной и других средах; детали, работающие на износ при средних и высоких удельных нагрузках и невысоких скоростях скольжения

БрОЦ 6-6-3, БрОЦС 5-5-5 – детали узлов трения; различная арматура для морской, пресной воды и пара.

Источник

• ← Чем можно заменить бронзер
• Чем можно заменить бронхипрет →