Что означает буква к на катушке зажигания б 116

Что означает буква к на катушке зажигания б 116

Как правильно установить бесконтактную катушку зажигания б 116 какой провод куда цеплять с одной стороны на катуше написана буква К!

Добавлено через 18 минут 52 секунды
помогите пожалуйста!

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

А какой коммутатор нужно брать и катушку зажигания маркировки на 402/1 двигатель

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Все было нормально пока я при включенном зажигании не стал подтягивать на старой катушке зажигания болт на К так как он ослаб и в этот момент произошел выстрел!

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Источник

Бесконтактная система зажигания (Старый Оскол)

Контактная система зажигания уже прошлый век. Нужно избавляться от него скорее…Проблем-то он особо не доставлял, в основном мучал конденсатор. Были сильные дергания, замена на новый ничего не дало. Нашел сссровский, поставил забыл. С наступлением холодов начались проблемы с запуском. Перепады температуры, сырые контакты и т.д.
Очень хотел поставить 08 трамблер с датчиком Холла, катушкой и коммутатором от 2108. Но не нашел трамлера с датчиком Холла. 08 трамблер с датчиком холла, так называемый лада для волги, давно уже не выпускается, ну и старые запасы уже давно исчерпаны. Аналоги с датчиками холла тоже не нашел.
Решил тогда ставить Старооскольский комплект. Полный комплект тоже не нашел и не надо впринципе, набрал все по-отдельности. А именно:

Коммутатор 131.3734. Добавочный резистор больше не нужен.

Установка:
Демонтируем старую (родную) систему зажигания, кроме трамблера. Снимаем крышку трамблера и крутя за храповик коленвала выставляем бегунок на 1 цилиндр, чтобы контакты касались друг друга, тем самым мы добиваемся мертвой точки 1 цилиндра. Все это я сделал чтобы новый трамблер можно было правильно воткнуть на место старого. Снимаем старый трамблер и устанавливаем новый. Соединяем все провода и запускаем двигатель. Дальше идет регулировка зажигания.

Разводка проводов:
Клемму «Д» коммутатора соединяем с гаечкой на трамблере. Далее соединяем безымянный контакт катушки с клеммой «КЗ». Провод от замка зажигания подсоединяем к клемме «К» катушки. Далее эта клемма «К» соединяется с клеммой «+» коммутатора. Высоковольтные провода подсоединяются как обычно. Тахометр подключаем на безымянный контакт катушки.

Бесконтактная система зажигания, перед классической (контактной) системой зажигания имеет следующие преимущества:
— Биение и вибрация бегунка в датчике-распределителе практически не оказывают влияние на равномерность распределения искрообразования по цилиндрам двигателя;
— Отсутствие в датчике-распределителе подвижных контактов прерывателя существенно повышает надежность и упрощает техническое обслуживание датчика (отпадает необходимость периодической зачистки контактов прерывателя и регулировки зазора между ними);
— Обеспечение системой повышенной энергии разряда, значительно улучшает надежность воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что особенно важно на режимах разгона автомобиля, когда условия для воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси;
— Обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительно снижающих напряжение в бортовой сети автомобиля (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В).
— Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах вращения коленчатого вала в 3…4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свечах зажигания не оказывает существенного ухудшения искрообразования в цилиндрах двигателя.
— Схема коммутатора обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе.
— За счет того, что в датчике-распределителе отсутствует контактная группа, при высоких оборотах двигателя обеспечивается четкое и бесперебойное искрообразование, чего нет в КСЗ.

Источник

Что означает буква к на катушке зажигания б 116

Как правильно установить бесконтактную катушку зажигания б 116 какой провод куда цеплять с одной стороны на катуше написана буква К!

Добавлено через 18 минут 52 секунды
помогите пожалуйста!

А какой коммутатор нужно брать и катушку зажигания маркировки на 402/1 двигатель

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Все было нормально пока я при включенном зажигании не стал подтягивать на старой катушке зажигания болт на К так как он ослаб и в этот момент произошел выстрел!

Обьясните пожалуйста по русски на катушку зажигания где буква »к» крепится два провода или один и можно ли взамен б-116 поставить б-114

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
Обьясните пожалуйста по русски на катушку зажигания где буква »к» подсоединять два провода или один и можно ли в замен Б116 поставить Б114

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
А какой коммутатор нужно брать и катушку зажигания маркировки на 402/1 двигатель
твой коммутатор http://s39.radikal.ru/i085/0911/24/822ad7dcb0fc.jpg и именно так он должен выглядеть

Добавлено через 35 секунд
взамен б-116 поставить б-114
нельзя

не надо путать с датчиком Холла в на фото элементах
С этим я не путаю!

Эффе́кт Хо́лла — явление возникновения поперечной разности потенциалов (называемой также холловским напряжением) при помещении проводника С ПОСТОЯННЫМ током в магнитное поле.
Если Вы будете внимательны, то поймете, что в обсуждаемом датчике-распределителе нет проводника с ПОСТОЯННЫМ током.

А Вас не смущает, что на Волге один проводок от трамблера до комутатора, а на ВАЗе целых три проводочка? ;)[/QUOTE]

Да не ошибся я.На трамбе стоит датчик с тремя контактами + масса и сигнал на коммутаторе тоже три клеммы под винты + Д и КЗ.На катушке два выхода (кроме ВВ)один без надписи второй с К.Проводка самопал а домой доехать надо.Подскажите на пальцах что с чем соеденять Схемы на мобилке не могу разобрать

пришел заводить стал а искры нет катушка опять сгорела в чем может быть проблема!

если масло капает, значит катушке кирдык, те заводской брак, а чтоб в будущем такой капели не было, разверни катушку носиком к верху

Что за коммутатор такой?

Что за коммутатор такой?

да, походу такого не существует

поставь нормальный коммутатор 131.3774(01-02) и не будет ничего гореть

точно не помню но не 131 и не 13. А по схеме что правильное подключение или нет но факт в том что старая катушка была тоже вздута и как только она ездила!

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
точно не помню но не 131 и не 13. А по схеме что правильное подключение или нет но факт в том что старая катушка была тоже вздута и как только она ездила!

Источник

Что означает буква к на катушке зажигания б 116

P.S. А с чего бы ей греться на неработающем двигателе, а? 🙂

кажется как раз на неработающем она и греется сильно, вплоть до разрыва ее корпуса и закипания масла.

Матчасть, поправьте если где неправ.
При работе Б-116 она питается пониженным напряжением через резистор (коробочка). Резистор очень сильно нагревается, вплоть до появления дымка при попадании масла, это нормально. Резистор при работе стартера (при пуске) шунтируется и ктушка питается полным напряжнием (точнее бортовым, просаженным стартером) это облегчает пуск.
При включеном зажигании, но неработающем двигателе, через катушку постоянно протекает ток зарядки (сопротивление первичной обмотки мало), вследствие чего катушка перегревается до выхода из строя (зависит от качества катушки, бывает достаточно 5 минут чтоб произошел ощутимый хлопок, «советские» катушки просто плакались маслом и перегорали).
При работающем двигателе ток постоянно прерывается, накладывается индуктивное сопротивление что приводит к снижению общего действующего «нагревательного» значения тока.

Фуф. Все равно сложно написал.

В схеме и на автомобиле нет вариатора, система зажигания электронная. на какую клемму должен идти постоянный плюс. на клемму «к» или куда. Коммутатор не первый и катушка не первая. всё с работающих машин для проверки.

Добавлено через 6 минут 7 секунд
В схеме и на автомобиле нет вариатора, система зажигания электронная. на какую клемму должен идти постоянный плюс. на клемму «к» или куда. Коммутатор не первый и катушка не первая. всё с работающих машин для проверки.МЕСТНЫЕ ЭЛЕКТРИКИ ВЕШАЮТСЯ
Какое напряжение должно быть на клеммах катуши при работе. Есть или нет какая-то замена «трансформатора» Б-116
:spiteful:

Спасибо Всем,что-то притихли.

Добавлено через 13 часов 46 минут 31 секунду
Может маслянный радиатор поставить на катушку

Может я не прав, но по моему 116 под контакты.

нет
третий день рою разные форумы

нет
третий день рою разные форумы

Пойду по жигулям книгу гляну. Катушки шли на контактное, на бесконтактное с датчиком Холла и бесконтактные электромагнитные.

скажи какая катушка стоит Б116-01 или Б116-02, просто они под разные коммутаторы заточены, у меня была проблема с ними, за лень 5 штук поменял пока умные люди не посоветовали подобрать по номеру.

привет. та же проблема. греется катушка б-116. под разные коммутаторы? и как подобрать по номеру?

Андрей ВД, я сам человек дотошный, во многих книгах по 402, Б116 указывается для обоих видов к-ров, чтобы не быть голословным, вот ссылки на два авторитетных московских м-на, там Б116-01 нет и в помине.

-http://www.rus-treyd.ru/catalog.php?%D0%C0%C7%C4%C5%CB_22=2&%CA%CE%C4_%D2%CE%C2%C0%D0%C0_3_LO=&%CA%CE%C4_%D2%CE%C2%C0%D0%C0_3_HI=&BINN_CATALOG_1_ELEMENT_TITLE=%EA%E0%F2%F3%F8%EA%E0 +%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF&%CA%C0%D2%C0%CB%CE%C6%CD%DB%C9_%CD%CE%CC%C5%D0_6=&%C8%C7%C3%CE%D2%CE%C2%C8%D2%C5%CB%DC_5=0&%D6%C5%CD%C0_%D1%CE_%D1%CA%C8%C4%CA%CE%C9_%285__8_ LO=&%D6%C5%CD%C0_%D1%CE_%D1%CA%C8%C4%CA%CE%C9_%285__8_ HI=&bc_sort_field=bc_title

Панк, http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=15212&highlight=%E3%F0%E5%E5%F2%F1%FF+%EA%E0%F2%F3%F8%EA %E0
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=7129&highlight=%E3%F0%E5%E5%F2%F1%FF+%EA%E0%F2%F3%F8%EA %E0

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Б116-01 и коммут 131.
почитайте 26 пост

Панк, а что значит греется? Она и должна греться, что кроме этого беспокоит? Неровная работа двигателя или что? Коммутатор тот стоит?

Добавлено через 3 минуты 59 секунд
Если не правильно подключены провода к катушке,
Ничего катастрофичного не произойдёт. Изменится полярность искры, работоспособность от этого не ухудшится, доказано двухискровыми системами зажигания.

OlegRus, ГАЗ 3102 1998г.в., движок 402-й

Добавлено через 54 секунды
Цитата:
Сообщение от Панк
Если не правильно подключены провода к катушке,
Ничего катастрофичного не произойдёт. Изменится полярность искры, работоспособность от этого не ухудшится, доказано двухискровыми системами зажигания.
__________________
сильно нагреваться все равно не должна?

Должна любая катушка нагреваться, да и коммутатор тоже. И, вообще, под капотом около 90 гр. Ц температура.

Сейчас, имхо, продаётся везде только Б116-01.

коммутатор 13.3734-01, заменил на 131.3734 поглядим что будет
Ты же писал, что у тебя стоит

Добавлено через 31 секунду
коммутатор 131.3734
. Значит стоял 13.3734, т.е., коммутатор, предпологающий работу с резистором, но резистора у тебя не было, тогда дело могло быть в этом.

Ты же писал, что у тебя стоит

Добавлено через 31 секунду

. Значит стоял 13.3734, т.е., коммутатор, предпологающий работу с резистором, но резистора у тебя не было, тогда дело могло быть в этом.

Дело было именно в этом!

При работе на ХХ комутатор 13ХХ.ХХХХ расходует больше энергии, 131.ХХХХ меньше ввиду того, что транзистор на 13ХХ.ХХХХ бОльшее время находится в открытом состоянии.

Но тут есть большое НО, с комутатором 13ХХ.ХХХХ и убитым аккумулятором вы сможете завести движок, а вот со 131.ХХХХ этого не выйдет, энергии накопленной в катушке не хватит для пробоя зазора в свечах.

И посему с комутатором 13ХХ.ХХХХ не рекомендуется оставлять включённым зажигание долгое время, а с комутатором 131.ХХХХ можно сколько угодно оставлять зажигание включённым.

Немного подкорректирую ясность:
1 транзистор открывается не при подаче импульса с трамблёра, а раньше;
2 при подключении любой катушки зажигания без вариатора и с комутатором 13ХХ.ХХХХ она нагреется, да она и с вариатором нагреется, потому что этот коммутатор всегда качает ток в катушку при незавед. двиг. и включ. зажиг. Сам же написал в начале поста.

1. Комутатор 13ХХ.ХХХХ с катушкой Б116 ДОЛЖЕН использоваться ТОЛЬКО с вариатором, потому что по схеме комутатора выходной транзистор при включённом зажигании и НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе

Chacha, выделенное красным ты явно пропустил при чтении

Мужики,что то я так и не понял. Какая разница между катушками Б116-01 и Б116-02?

Б116-01 должна работать без вариатора и с коммутатором 131.
Б116-02 не понятно,она под вариатор?

А по сопротивлению вторичной?

У меня вообще сухая катушка ))))
http://www.ate2.ru/data/files/katushki/__________________3122.3705.jpg

Это для карбюраторной. работает еще? что за модель?

Это для карбюраторной. работает еще? что за модель?

вроде как от Таврии или чего-то такого:
_http://www.ate2.ru/produktsija/20080710061930/20080710070252.html

Резистор ограничивает ток протекающий по ВВ части в момент пробоя. Соответственно если нет резюка прогорает все что не нужно по ВВ линии. уточнять надо?

Практически это никак не сказывается. С перемкнутым сопротивлением бегунка системы зажигания исправно работают долгие годы, с различными проводами и сопротивлениями на свечах, или без них. Ничего не прогорает.

у меня раньше тоже грелась Б115 стояла через вариатор,и как то это так надоело этот тен под капотом заменил на Б116 так же коммутатор к нему,все подключение без вариатора,отметил то что меньше проводов,да и греться перестала

Добавлено через 5 часов 33 минуты 4 секунды
Вот нашел пока схемку, где все говорят что все нормально работает и выводы «К» катушки и «КЗ» коммутатора соединены:http://www.gaz66.ru/forum3/download/file.php?id=7330&sid=98c53eb3164322d807a31c84f7907844&mode=view

Анализируя схему коммутатора 131.3734 взятую из руководства по ремонту газ-3110(с этого сайта) можно сделать выводы:
1. выходной транзистор не имеет защиты от обратного напряжения(шунтирующих диодов) и перенапряжений.
2. Разряд ВН будет проходить от катушки ВН через свечу на по любому на массу.

Хотелось сделать правильно и надежно:rolleyes:, не сжигая и не покупая лишних запчастей.:rofl:
НАРОД, Как выходите из положения? :gaz_love_girl:

Добавлено через 5 часов 33 минуты 4 секунды
Вот нашел пока схемку, где все говорят что все нормально работает и выводы «К» катушки и «КЗ» коммутатора соединены:http://www.gaz66.ru/forum3/download/file.php?id=7330&sid=98c53eb3164322d807a31c84f7907844&mode=view

Анализируя схему коммутатора 131.3734 взятую из руководства по ремонту газ-3110(с этого сайта) можно сделать выводы:
1. выходной транзистор не имеет защиты от обратного напряжения(шунтирующих диодов) и перенапряжений.
2. Разряд ВН будет проходить от катушки ВН через свечу на по любому на массу.

Хотелось сделать правильно и надежно:rolleyes:, не сжигая и не покупая лишних запчастей.:rofl:
НАРОД, Как выходите из положения? :gaz_love_girl:

Алежик,
перепутать контакты на катушке и какие последствия были бы?

В этой теме есть ответы на Ваши вопросы. Тема всего 7 страниц. 😉

А про номера.. вариатор и соответствие == всё есть в этой теме.

Добавлено через 12 часов 49 минут 3 секунды
В этой теме есть ответы на Ваши вопросы. Тема всего 7 страниц.

Источник

Что означают буквы Б и К на катушке зажигания?

На клемму со знаком + или буквой Б (батарея) подается питание от аккумулятора, на букву К подключается коммутатор.

Как узнать где плюс на катушке зажигания?

Независимо от особенностей авто, подключение одинаково: провод, идущий от замка, имеет коричневый цвет и подсоединяется к клемме со знаком «+»; черный провод подсоединяется к «К»; третий вывод (в крышке) – для высоковольтного провода.

Что такое ВК на катушке зажигания?

Провода низкого напряжения к катушке присоединяются следующим образом: к клемме 2 ВК-Б (включатель стартера — батарея) два провода — первый от одной из дополнительных клемм включателя стартера, второй — от клеммы КЗ замка зажигания.

Как подается напряжение на катушку зажигания?

Высокое напряжение от катушки зажигания с помощью высоковольтного кабеля подаётся на распределитель (трамблер), от него с помощью высоковольтных кабелей напряжение распределяется по свечам зажигания. Высокое напряжение обеспечивает искру между электродами свечи, тем самым воспламеняя топливо-воздушную смесь.

Что означает на бобине буква К?

На катушке к выводу с буквой «К» приходит один провод от добавочного сопротивления, он же «+». На другой вывод катушки приходит два провода — один от коммутатора, другой для блока управления ЭПХХ.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра?

Чтобы провести подобную диагностическую процедуру, необходимо установить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). Далее подключаем один из проводов устройства диагностики к положительному или отрицательному выводу катушки зажигания, а второй к центральной клемме.

Почему нет искры на ваз 21099?

Что делать, если нет искры на ВАЗ-2109 карбюраторного типа

обрыв в катушке зажигания; изношены высоковольтные провода; свечи пришли в непригодность; ремень ГРМ изношен.

Для чего нужен вариатор на катушке зажигания?

Вариатор замыкается накоротко втягивающим реле стартера только в момент работы стартера, для компенсации просадки напряжения в этот момент. Если мотор остановился в таком положении прерывателя, что контакты прерывателя разомкнуты, то ток через цепь зажигания не течет.

Какой ток идет на катушку зажигания?

Катушка зажигания — это компонент системы зажигания автомобиля, преобразующий постоянный ток низкого напряжения (6, 12 или 24 вольта в зависимости от типа транспортного средства) от аккумулятора или генератора в короткий электрический импульс с напряжением до 35 000 вольт.

Какой ток подается на свечу зажигания?

Она состоит из катушки зажигания или модуля зажигания, электронного блока управления («Мозги»), прерывателя, конденсатора, аккумулятора. Исправная работа всей системы помогает свече зажигания преобразовывать ток низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (25 000 – 30 000 В).

Что дает искру на свечи?

Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе. Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

Источник