Что означает efi на квадроцикле
Что такое EPS на квадроцикле
EPS – это электроусилитель рулевого управления. Он позволяет легко повернуть колеса даже на бездорожье и погашает удары на неровностях. За счет этого райдер не чувствует сильной усталости после долгой поездки и сохраняет концентрацию внимания, что повышает безопасность. В статье мы подробно расскажем о преимуществах EPS на квадроцикле и о том, как он устроен.
Преимущества EPS на квадроцикле
Облегчение поворота колес. За счет EPS райдер может легко повернуть колеса на бездорожье и сложном рельефе – даже если установлены большие шины и заблокирован передний дифференциал. Сила воздействия усилителя увеличивается на небольшой скорости и снижается при быстром движении – для сохранения точности управления.
Кроме бездорожья, помощь EPS при повороте руля полезна при перевозке грузов.
Увеличение маневренности. Так как электроусилитель позволяет легко поворачивать руль на минимальной скорости, становится удобнее объезжать деревья и разворачиваться в густом лесу.
Снижение риска, что техника сойдет с намеченной траектории. Это особенно полезно при преодолении участка с глубокими колеями – если квадроцикл без EPS, при наезде на неровность райдер может не удержать руль, что приведет к соскальзыванию колес вниз.
Удобство управления одной рукой. Может пригодится, если для преодоления препятствия приходится идти рядом с квадроциклом, толкая его за багажник.
Как устроен EPS на квадроцикле
Основные составляющие EPS:
Сколько стоит квадроцикл с EPS
Самый доступный квадроцикл с EPS на российском рынке – CFMOTO CFORCE 400L EPS. На момент начала 2021 года он стоит 569 900 рублей. Модель оснащается динамичным инжекторным двигателем объемом 400 см³ и мощностью 31 л.с. Имеет полноприводную трансмиссию с принудительной блокировкой переднего дифференциала и понижающей передачей. Отлично подойдет для прогулочных покатушек, преодоления не слишком тяжелого бездорожья, а также справится с работой по хозяйству – например, расчисткой снега или перезкой грузов.
Итог – что такое EPS на квадроцикле и зачем он нужен
Электроусилитель рулевого управления (EPS) позволяет легко поворачивать колеса и демпфирует неровности, за счет чего водитель меньше устает, сохраняет концентрацию внимания, может легко маневрировать в узком пространстве и придерживаться нужной траектории движения. Также, если квадроцикл оборудован EPS, нет риска получить травму от удара в руль при наезде на камень, корень или другое препятствие.
Наличие EPS будет плюсом как для преодоления тяжелых внедорожных маршрутов, так и при прогулочном катании, туризме и перевозке грузов.
Самый доступный квадроцикл с EPS на российском рынке в начале 2021 года – это CFMOTO CFORCE 400L EPS.
CF800-X8 EFI
Guru_k45
Не пытайтесь перечитать всю ветку выискивая какую либо информацию, если вы не нашли ответ ниже в этом посте, спросите в ветке, и получите на свой вопрос самую свежую информацию от реальных владельцев, возможно благодаря вашему вопросу и чьему то грамотному ответу, ваш вопрос и ответ вам, попадут сюда, и следующий пользователь найдёт здесь ответы на все свои вопросы!
————
Вот и появились первые владельцы Х-8 в России, хотелось бы начать тему посвящённую этой модели как минимум с фотографии, ведь довольно часто заходя в ветку какого либо квадроцикла приходится весьма долго снифирить по ветке в поисках внешнего вида, описания этой техники и тех. характеристик.
Со временем это сообщение перерастёт в FAQ по этой модели, со ссылками на интересные отчёты, ответы на ваши вопросы и прочую полезную информацию, которую как правило не так то просто найти в большом кличестве сообщений. Призываю не флудить без пользы, первые отчёты старайтесь наполнить не только эмоциями, но и подкрепить слова фото-видео контентом, весьма необходимым людям ещё не определившимся с выбором техники.
Последнее обновление 17.11.2012
По мере поступления вопросов буду добавлять сюда ответы, т.к. большинство вопросов одни и те же.
Про нерабочие ссылки пишите в личку.
И помните что в период обкатки двигатель не тянет, тормоза вялые, и какие то механизмы гудят и воют, все детали прирабатываются.
Жмём в браузере ctrl+F (либо F3),откроется окно поиска, там вводим то что вас интересует. (Актуально по мере заполнения).
Сразу обмолвлюсь что к компании CFMOTO не имею никакого отношения, являюсь обычным пользователем продукции CF, всё что написано ниже имеет добровольное начало и никем не спонсируется.
Q: Где можно скачать электрическую схему на квадроцикл?
. Цветная, Ч\Б, все ссылки тут.
http://forum.atvclub.ru/showpost.php?p=1612653&postcount=2
Q: Есть ли возможность получить проффесиональную техническую помощь при ремонте или тюнинге, тут на форуме?
. Да, мотоцентр гризли создал целую ветку, где технические спициалисты отвечают на все ваши вопросы касаемо ремонта и прочих нюансов использования.
http://forum.atvclub.ru/showthread.php?t=45052
Q: Почему при покупке квадроцикла или замене тормозных колодок тормоза «вялые»?
. Если ваша тормозная система прокачена и не имеет дефектов, а всё равно вы чувствуете что что то нехватает, то читаем ниже.
После покупки нового квадроцикла (либо после замены колодок) необходимо пройти процедуру притирки тормозных колодок и дисков. На новых тормозах надо исполнить свой «танец», чтобы они прочувствовали какая на них будет ложится нагрузка и выработали иммунитет. Для начала просто отрабатываем торможение в несколько нажатий на педаль тормоза в треть педали (потихоньку). Разогнались до 60, проехали немного, притормозили. Так несколько раз чтобы колодки встали в рабочую позицию и маленькие неровности от тормозного диска сопоставились с колодками (неровности диска-актуально при второй и более замене колодок). После торможения и нагрева не держите тормоз, дайте остыть диску и колодкам, для этого проедьте немного без торможения. Не в коем случае на новых колодках не давите со всей силы на тормоза, не пытайтесь ускорить процес притирки. Если вам некогда заниматься притиркой, постарайтесь примерно первые 100-200 километров пробега тормозить плавно, без резких нажатий на тормоза.
Q: Слышал что для CF передние колодки выпускают три разных производителя, в чём их отличие и какие покупать??
. Ответ находится здесь http://forum.atvclub.ru/showpost.php?p=2156529&postcount=4920
Q: На квадроциклах X-8 устанавливается вариатор производства CF или канадский CV-Tech?
. На все модели квадроциклов Х-8 устанавливается канадский вариатор CV-Tech. (От Х-6 ремень не подходит, вариатор отличается от варика на Х-6)
Q: Почему на Х-8 установлены редукторы и привода как на CF 500 и как на CF Х-6? Ведь с ростом кубатуры должны были усилить элементы несущие дополнительную нагрузку!
. Слабым элементом при увеличении кубатуры была рама, её усилили в некоторых местах, а привода и редукторы сделаны с гигантским запасом, если разобрать редуктор, то будет видно, что даже на некоторых джипах нет таких гигантских шестерён. Имхо эти же элементы выдержат и литровый мотор.
Q: Какое масло заливать в двигатель, мосты, какое актановое число должно быть у бензина?
. Открываем инструкцию, заливаем именно то, что советует производитель, если же вы считаете что вы можете лить что то другое, то этот ответ вы явно пролистали, и вопрос вам мало интересен.
Особо любопытным есть тема «Автомобильное масло в CF,Да или НЕТ?» http://forum.atvclub.ru/showthread.php?t=33220
Q: У меня что то стучит (щёлкает) в правой части двигателя, стук особенно отчётлив при резком нажатии ножного тормоза.
. Стук издаёт обгонная муфта, у неё таков принцип работы, стоит попробовать тормозить более плавно и не сбрасывать резко без необходимости обороты двигателя при движении.
Q: Хочу установить футляр под ружьё, как его возможно закрепить, и каким образом? Где можно посмотреть фото?
. http://forum.atvclub.ru/showpost.php?p=1890591&postcount=2311
Q: Подскажите разлетелась задняя крестовина кардана размер 22х50 где взять? От легковых машин нет! Также хотелось бы узнать где возможно преобрести оригинальные крестовины карданного вала.
. Действительно, если большие крестовины карданов без проблем встают от японских джипов, и как правило всегда есть в наличии в любых автозапчастях, то заднюю крестовину найти нитак просто.
Советую не заморачиваться и приобрести оригинальную CF у одного из дилеров указанных в самом начале, например в интернет магазине http://cfmoto-parts.ru Крестовина большая 25х64 7020-290130, Крестовина малая 22х50 7020-300120.
Q: Загерметизировал лебёдку, набил смазки, немного поработала и перестала тянуть как раньше, в болотах не тонула.
. Необходимо отревизировать её электрическую часть. http://forum.atvclub.ru/showpost.php?p=1882692&postcount=2197
Q: Подскажите пожалуйста как снять ограничитель?
. Как правило, те кто может сделать это своими силами, таких вопросов не задают.
http://forum.atvclub.ru/showpost.php?p=1707884&postcount=6
Q: Слышал что скоро на Х-8 будут устанавливать стойки Elka, когда и сколько это будет стоить, какие преимущества у них по сравнению с родными?
. Для понимания всей ситуации цитирую вопросы пользователей и ответы на них от 05.10.2012 и более поздние, жмём спойлер для раскрытия текста.
ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И ИХ СВОЙСТВА
переведя её в положение «отжата» При
этом на щитке приборов должен загореться символ
Если переключатель установлен в режим “LOCK” (кнопка
«отжата»), а световой индикатор
блокировки дифференциала переднего моста «
»мигает, то это означает, что дифферен-
циал переднего моста блокирован не полностью.
Если световой индикатор «
» мигает, то покачивание рулём направо – налево поможет
включиться блокиратору дифференциала полностью.
До тех пор, пока блокиратор дифференциала не включился полностью, а световой индикатор
»не перестал мигать, начинать движение не разрешается. Допустимо лишь чуть стро-
нуться с места до момента окончательного срабатывания механизма (окончательное сраба-
тывание блокиратора сопровождается хорошо слышимым щелчком).
Если редуктор переднего моста квадроцикла находится в режиме «4WD-LOCK» (полный при-
вод с блокировкой дифференциала), максимальная скорость движения «вперёд» автоматиче-
ски ограничивается до 30 км/ч, а «назад» – до 25км/ч. Однако, если условия требуют задейст-
вовать всю мощность двигателя для движения вперёд или назад (отключить ограничение ско-
рости в режиме «4WD-LOCK»), нажмите и удерживайте клавишу «OVERRIDE» (стр. 48). После
отпускания клавиши «OVERRIDE» функция ограничения восстанавливается автоматически.
Квадроцикл CFmoto CF625-X6 EFI. Разносторонний квадрат
Квадроциклы китайской марки CFmoto появились в России только в 2008 году, но среди пользователей уже считаются надежной и со всех сторон достойной техникой, особенно за свои 270 000 руб. Мы решили взять на длительный тест среднекубатурный аппарат CFmoto X6 и проверить, права ли народная молва
CFmoto CF625-X6 EFI. Цена: 270 000 р. В продаже: с 2012 года
Квадроцикл CFmoto X6 попал ко мне на длительный тест уже не новым, потертым, с пробегом за 1000 км и зимой. Вот и отлично! Тест получится более жизненным.
Квадроцикл CFmoto CF625-X6 EFI. Фото: Евгения Любимова
Так и вышло. Первый же выезд на покатушки — комом. Взгромоздив «квадрат» на небольшой прицепчик, зацепили его с помощью лебедки (идет в «базе»), но пока полчаса ехали при 10‑градусном морозе до места катания, мотор лебедки замерз и отказался работать. Ручная размотка тоже не поддалась (возможно, не хватило грубой мужской силы). Нам с трудом удалось ослабить натяжение и вытащить палец, крепивший крюк к тросу. Постояв потом несколько дней в гараже, лебедка ожила, но использовать ее на морозе снова мы не рискнули. Стояночный тормоз уже изначально не работал, из-за чего грузить квадрик на прицеп можно только вдвоем: один держит тормоз, второй привязывает первую стропу. Пластик на морозе твердеет и становится хрупким — ронять квадроцикл не рекомендуется. Точно говорю.
Резкие повороты с пробуксовкой подвеска отрабатывает адекватно, квадрик не стремится перевернуться при первом же нажатии на газ, хотя соблюдать меру необходимо. Фото: Евгения Любимова
На вид Х6 прост и понятен. Сиденье мягкое, целиковое для водителя и пассажира. Последнему предлагаются короткая спинка, ручки и подножки, не мешающие водителю. На цифровом дисплее — вся необходимая информация, которую, правда, плохо видно в солнечную погоду. Расположение кнопки запуска двигателя (зеленая) немного необычное, поэтому поначалу я путала ее с кнопкой выключения двигателя (оранжевая), которая логично расположена рядом с аварийкой и совсем нелогично — рядом с гудком: в перчатке, в грязи, на скорости нажать сразу все три эти мелкие кнопки вполне реально — и упс. Но самое неудачное — рычаг переключения режимов трансмиссии (L-H-N-R): он расположен близко к корпусу, а чтобы его передвинуть, нужно нажать левым большим пальцем кнопку. За час езды мой палец был готов сломаться: кнопка не всегда нажималась, приходилось давить на нее двумя руками, а рычаг толкать изо всех сил (и не говорите, что квадроциклы не женское дело, у коллеги мужского пола с этим рычагом тоже возникали сложности!), да и «передачи» включались не всегда с первого раза, особенно пониженная. Такая проблема не редкость на китайских квадриках, но кнопка ее усугубила.
Квадроцикл CFmoto CF625-X6 EFI. Фото: Евгения Любимова
Зато у обновленного Х6 с новым мотором объемом 594 см3 мощностью 38 л. с. и с инжектором Bosch с электронным управлением в «базе» идет защита рук, 26‑я резина, верхние рычаги подвески из литого алюминия, металлический шар фаркопа, розетка для прицепа и современные гидравлические амортизаторы, учитывающие «особенности эксплуатации в российских условиях». Не знаю, какие именно особенности имел в виду китайский производитель, но зимой на укатанной снежной кроссовой трассе подвеска работала нормально, хотя и не идеально. Ее мы еще испытаем в разных условиях.
Грамотная одежда — и зима сразу становится любимым временем года! Фото: Евгения Любимова
Ну что ж, с одной стороны, «квадрат» едет, слегка прыгает, в глубоком пухляке закономерно вязнет, при попытке побуксовать издает страшные лязгающие звуки, но серьезных нареканий, кроме как за описанные выше эргономические просчеты, пока не вызывает. Впереди еще два месяца теста — посмотрим, что будет с другой стороны.
Трудности перевоза
Для перевозки квадрика подойдет среднеразмерный пикап, например Toyota Hilux: по специальному трапу квадроцикл заезжает в кузов (можно дополнительно установить лебедку, которая сама затянет аппарат) и встает передними колесами на арки, а задними — на открытый борт. Закрепляется стропами.
Ботинок пассажира должен иметь сильно рифленую пятку, чтобы крепко цепляться за подножку. При езде вдвоем пассажир и его ноги не мешают водителю. Фото: Евгения Любимова
Переключать режимы часто приходится с помощью такой-то матери. Фото: Евгения Любимова
Кнопка включения блокировки дифференциала защищена крышечкой. Фото: Евгения Любимова
На солнце дисплей почти не читается, и датчику уровня топлива доверия мало. Фото: Евгения Любимова
Квадроцикл CFmoto CF625-X6 EFI. Фото: Евгения Любимова