Что означает lc на экскаваторе
Экскаватор «среднего» класса. Что это?
Подход импортных производителей к классификации экскаваторов
Если строитель хочет приобрести, например, 7-тонный гусеничный экскаватор, стоит ли ему ограничивать поиск разделом «компактного оборудования»? Не факт, поскольку разные производители по-разному подразделяют гусеничные экскаваторы на классы по массе. Некоторые относят к классу «мини» машины до 6 т, другие определяют границу «мини-техники» выше этого уровня. Поэтому 7-тонный гусеничный экскаватор может находиться и в разделе «компактной техники», и в разделе обычных «стандартных» машин либо именоваться с приставкой «миди».
Япония славится своими экскаваторами. И действительно, их там используют шире, чем где-либо. Кажется, японец и в своем огороде не станет копать лопатой даже небольшую яму – он использует для этого крошечный экскаватор, больше похожий на детскую игрушку.
Компания Hitachi придерживается стандарта, согласно которому до 6 т – это мини-экскаваторы, 6…18 т – малый средний класс, 18…40 т – средний класс, свыше 40 т – большой класс.
Довольно похожее деление ассортимента гусеничных экскаваторов и у другого японского производителя – Komatsu. К «мини» компания относит машины до 6 т, к средним – от 13 до 40 т и свыше 40 т – тяжелый класс. Линейка у Komatsu очень большая, но далеко не все модели могут поставляться на российский рынок, поэтому в таблице указаны модели, актуальные именно для России. Линейка колесных экскаваторов Komatsu состоит из пяти моделей, но на российский рынок поставляют только три из них, относящиеся к среднему классу.
Пока еще не столь известная в России японская компания Takeuchi специализируется на мини-технике. И не удивительно, что лишь один ее экскаватор относится к классу средних: это модель ТВ 1140 массой около 14 т. Остальные девять моделей, в числе которых и одна колесная машина, компания относит к классу «мини» (до 8 т).
Несмотря на то, что первый в мире экскаватор появился в Соединенных Штатах, сегодня большинство «американских» экскаваторов производят в Японии на заводах Sumitomo, Kobelco, Mitsubishi. Это и Case-New Holland, и Caterpillar, и др. Тем не менее деление на классы у американских компаний несколько отличается от японских.
Caterpillar делит свои экскаваторы на четыре класса: «мини» (до 12 т), малые (12…20 т), средние (20…35 т) и большие (свыше 35 т). Однако деление это исключительно внутреннее, что связано с особенностями производства: сложно представить 5-тонный экскаватор на одной сборочной линии с 50-тонным. Покупателям экскаваторы Caterpillar представляются без какого-либо деления, поскольку специалисты компании справедливо считают, что потребителю важны конкретные эксплуатационные характеристики машины, а не ее весьма условная принадлежность к какому-либо классу.
Подобным образом и Case относит машины массой до 12 т к классу «мини» или «компактным», от 12 до 18 т – к «малым», 18…40 т – к «средним», свыше 40 т – к «большим».
New Holland входит в одну корпорацию с Case, однако она классифицирует свои машины иначе: масса до 5 т – это «мини», 5…12 т – «миди», т. е. средние, и свыше 12 т – «тяжелые» экскаваторы (heavy line).
Компания Terex подобно New Holland позиционирует свои гусеничные экскаваторы массой до 5 т как «мини», 5…13 т – средний класс и класс свыше 13 т не имеет наименования, т. е. относится к «стандартным», или «полноразмерным».
Gehl производит линейку из 12 экскаваторов массой от 1,7 до 11,5 т, которые все отнесены к классу «компактных». Экскаваторы Gehl пока не поставляют в Россию, но еще в 2009 г., возможно, появятся первые модели, и тогда нашим потребителям предстоит вплотную вникнуть в их «классовую принадлежность».
У американской Ассоциации производителей оборудования (АЕМ) разработана классификация, по которой экскаваторы массой до 6 относятся к классу «мини», от 6 до 11 т – к «среднему», а свыше 11 т – к классу «стандартных», но, как мы видим, многие компании придерживаются собственной классификации, а то и вовсе используют деление на классы лишь для «внутреннего пользования».
Экскаваторы-«корейцы» тоже ведут происхождение из Японии, однако «классовое» деление у них не является копией классификации какой-либо японской компании.
Корейский производитель Doosan отчетливо делит свои гусеничные экскаваторы лишь на «мини» – до 6 т и стандартные – от 8 до 50 т, не выделяя «средних» и «тяжелых».
И конечно, рассмотрим наиболее близких нам европейских производителей. Обширный ассортимент экскаваторов компании JCB подразделяется на компактные массой от 800 кг до 8 т и стандартные массой от 7 (!) до 46 т. Компактные в свою очередь подразделяются на «микро», «мини» и «миди».
Иная градация у компании Volvo Construction Equipment: малые (0…9 т), средние (9…30 т) и большие (30…70 т).
Liebherr тоже делит свои экскаваторы своеобразно: к малому классу относятся машины до 19 т, к стандартному – 20. 40 т, далее идет большой класс 40. 90 т и остальные, от 90 до 800 т – «майнинг» (горнодобывающие или карьерные).
Как известно, в нашей стране разработан ГОСТ 30067–93 (с исправлениями от 01.01.1996 г.), в соответствии с которым строительные экскаваторы массой до 71 т делятся на 6 классов. Это деление отличается от всех иностранных классификаций.
Один из лидеров отечественного экскаваторостроения ОАО «Тверской экскаватор» выпускает 8 различных колесных и гусеничных машин, которые согласно ГОСТ 30067–93 можно отнести к 3-му (10…18 т) и 4-му (18…32 т) классам по эксплуатационной массе.
Из таблицы видно, что свои экскаваторы массой примерно до 5,5 т все компании именуют «мини» и «компактный», особой путаницы здесь нет. А вот дальше, массой от 5,5 до 20 т вперемешку встречаются и «мини», и «компактный», и «малый средний», и «средний» со «стандартным». Например, некоторые «компактные» модели Gehl оказываются тяжелее, чем, скажем, «средние» экскаваторы Terex или New Holland, а высшая модель класса «мини» у Takeuchi оказывается потяжелее иных «средних» и «малых средних» моделей других фирм.
В градации массой от 20 до 35 т относительное единообразие «средних» и «стандартных» моделей.
Примерно с 35 до 50 т также вперемешку идут наименования «средний», «стандартный», «большой» и «тяжелый». Компактная (миди) модель JCB 8080 оказывается тяжелее «стандартной» JCB JS70, а «стандартная» модель JCB JS460 оказывается в компании «больших» и «тяжелых» моделей других производителей, тогда как некоторые «тяжелые» модели New Holland оказываются легче «малых» Caterpillar или Case.
Только по моделям массой после 50 т наступает почти полное «единодушие» в классификации – все экскаваторы «большие» и «стандартные».
Выводы. «Хоть горшком назови, только в печку не ставь» – гласит русская пословица. Иначе говоря, важно не название, а то, как вещь используют. В отношении экскаваторов это совершенно справедливо.
Практически все ведущие производители по-разному классифицируют свои экскаваторы. У кого-то классификация построена исключительно на эксплуатационной массе машин, у других она сложнее – учитываются особенности конструкции. Многие указывают вместе с массой и вместимость ковша. Всегда выделяются модели «с уменьшенным радиусом вылета противовеса» или «заднего свеса», с узкой ходовой частью и с удлиненной стрелой, с резиновыми гусеницами и т. д.
А вот специалисты Liebherr, например, обязательно учитывают грузоподъемность экскаватора, причем оценивают ее по двум точкам: при вылете 3 м и высоте 6 м и наоборот – при вылете 6 м и высоте 3 м. Они считают, что этот универсальный параметр отражает и вместимость ковша, и мощность гидросистемы машины.
Деление на классы часто производится исходя из технологии производства – экскаваторы разных типоразмеров собирают разные заводы или цехи. Разумеется, при таком «внутреннем» использовании наличие конструктивных особенностей наподобие укороченного свеса или удлиненной стрелы не учитывается. Порой деление на классы производится исходя из налоговых или иных законодательных ограничений либо для того, чтобы «обойти» патенты.
Более того, данные о делении экскаваторов на классы у многих компаний очень противоречивы – дилеры называют одно, на сайте указывается другое и т. д. Очевидно, что многие компании не придают этому вопросу большого значения, что, в общем, справедливо – не так важно, к какому классу относится экскаватор. Важнее то, какие у него возможности. Поэтому с точки зрения потребителя надо выбирать машину по конкретным эксплуатационным характеристикам, но это тема совсем другой статьи!
| Типоразмер, т | Цена (средняя) по прейскуранту, USD | Стоимость владения в час*, USD |
|---|---|---|
| 8,1…11,0 | 99 259 | 41,66 |
| 11,1…12,0 | 124 942 | 50,01 |
| 12,1…14,0 | 144 206 | 57,45 |
| 14,1…16,0 | 145 201 | 61,12 |
| 16,1…19,0 | 161 438 | 67,89 |
*Стоимость владения за месяц, поделенная на 176, плюс текущие эксплуатационные расходы.
Источник: EquipmentWatch.com.
Некоторые специалисты считают, что при классификации надо учитывать и транспортабельность экскаваторов. Мини-экскаваторы можно попросту разместить на небольшом прицепе, который буксирует автомобиль-пикап или 1…2-тонный грузовик. Чтобы перевезти экскаватор малого класса, потребуется самое малое трехосный седельный тягач с 20-тонным удлиненным полуприцепом или 35-тонный низкорамный прицеп, однако специального разрешения на перевозку оформлять не придется. Для транспортировки экскаваторов среднего класса потребуются как минимум 50-тонный «низкорамник» и специальное разрешение, но не надо будет разбирать машину на части. Зато экскаватор, относящийся к большому классу, прежде чем перевозить, надо будет разобрать на части и даже на перевозку отдельных частей, возможно, придется оформлять разрешение.
Так что же это такое – средний экскаватор?!
Спецтехника
Каждый экскаватор установленным образом маркируется. Это дает возможность его идентифицировать и обозначить основные параметры функционирования. Прежде техника отечественного изготовления индексировалась указанием объема рабочего органа. Если указывалось, что экскаватор марки Э-723Б, то это значило, что емкость ковша равна 0,72 кубометра, что это третья модель (3), которая второй раз (Б) модернизирована. Есть производимая до сегодняшнего дня экскавационная техника, на которой сохранились подобные индексы. В такой индексации не содержалась информация о способе передвижения и варианте исполнения. Нельзя было получить представление о том, какие главные эксплуатационные параметры имеет экскаватор.
Развернутая маркировка экскаваторов ЭО
Такая маркировка дает возможность правильно учитывать технику, организовать ее эффективную эксплуатацию.
Условные обозначения отечественных экскаваторов (1-851)
Экскаватор – землеройное устройство, отличающееся тем, что выемка материала производится подвижным ковшом, который перемещается независимо от шасси экскаватора. По принципу работы экскаваторы подразделяются на следующие виды:
одноковшовые циклического действия;
непрерывного действия;
вакуумного или вакуумно-всасывающего действия.
В зависимости от ГОСТа предусмотрены несколько видов индексации отечественных экскаваторов. Главные из них два: из семи значений по ГОСТ 30067-93 (для экскаваторов одноковшовых ЭО) и из пяти значений по ГОСТ 26980-95. Для правильной ориентации в обозначении отечественных экскаваторов необходимо знать примерную их индексацию.
В ГОСТ 26980-95 первый индекс (всегда буквенное обозначение) обозначает классификацию экскаваторов:
ЭГ – карьерный гусеничный с гидравликой ковша;
ЭГО – ЭГ, но с обратной лопатой;
ЭДГ – гусеничный с драглайном;
ЭКГ – карьерный гусеничный с канатом ковша;
ЭШ – шагающий с драглайном.
Для экскаваторов типа ЭКГ предусмотрены дополнительные модификации, которые имеют следующие буквы в конце условного обозначения: В – активный ковш; Г – грейфер; Д – дизель; К – кран; У и Ус – удлиненное оборудование погрузки.
Численный индекс №1 – размер ковша в метрах кубических, численный индекс №2 – длина стрелы в метрах для экскаваторов ЭШ.
Примеры:
ЭШ-20-90-Т60 – шагающий, ковш объемом 20 м3, длина стрелы – 90 метров, климатическое исполнение Т60 по ГОСТ 15150;
ЭКГ-8-Ус – карьерный гусеничный с ковшом 8 м3, с удлиненным оборудованием для погрузки;
ЭДГ-3,2-30 – гусеничный с драглайном, ковш 3,2 м3, длина стрелы 30 м;
ЭГ-12Б – гидравлический, ковш 12 м3, модификация Б;
ЭГО-8 – гидравлический с обратной лопатой, ковш 8 м3.
По ГОСТ 30067-93 условное обозначение экскаватора «Индекс», выглядит следующим образом:
1, буквенное обозначение ЭО – одноковшовый экскаватор;
2, размерная группа: 1 – до 6,3 т, 2 – до 10 т, 3 – до 18 т, 4 – до 32 т, 5 – до 50 т, 6 – до 71 т;
3, тип ходового движителя: 1 – гусеничный, 2 – с утолщенной гусеницей, 3 – колесный;
4, подвеска рабочего органа или оборудования: 1 – гибкая, 2 – жесткая;
5, порядковый номер модели в серии изготовителя;
6, модификация модели;
7, климатическое исполнение: ТВ, ТС или ХЛ.
Маркировка экскаваторов Doosan
Наша компания является официальным представителем южнокорейской фирмы Doosan и специализируется на техническом обслуживании дорожно-строительной техники Дусан в Красноярске.
Модельный ряд техники Doosan достаточно велик и насчитывает огромное количество гусеничных или колесных экскаваторов, колесных погрузчиков и других видов спецтехники.
Каждая техника имеет свой собственный индекс который состоит их букв и цифр. Моделей спецтехники достаточно много, а индексов соответственно еще больше.
Поэтому для примера рассмотрим гусеничный экскаватор Solar 340 LC-V и поясним как расшифровываются те или иные маркировки компании Doosan.
В индексе на первом месте стоит буквенная аббревиатура слово — это и есть название машин (серия, модельный ряд).
Самые распространенные серии техники Doosan
Все дело в том, есть производители к числу которых и относится компании Doosan в слове «Excavator» убирают букву «E» в результате получается аббревиатура DX.
Серия спецтехники Solar является ранней версией и отличаются от новой серии экскаваторов — DX.
На втором месте (после буквенной аббревиатуре) находится цифровое обозначение техники.
Зачастую в качестве числа обозначается примерная масса спецтехники, приведена в центнерах.
На данном примере выступает: экскаватор Solar 340 LC-V массой в 339 ц. Следующие буквы характеризуют тип ходовой тележки: LC (Long Carriage).
Вариантов обозначения спецтехники большое множество, где они могут относиться и к типу рукояти, стрелы, кабины и т.д.
Наиболее распространенными обозначениями является
Наконец последний символ — это номерная модификация модели, которая обозначается римской цифрой. Чем выше данный номер тем соответственно содержит больше усовершенствований та или другая модель.
За десятилетний период гусеничный экскаватор Solar 340 LC-V подвергался доработке целых пять раз.
Но когда маркировка модели содержала букву «A» имелось в виду, что экскаватор был оборудован другим двигателем современного топливного стандарта — Tier III.
Модели спецтехники которые маркировались как «LCA», выпускались специально только для России и оснащались предыдущими моделями двигателей.
Маркировка фронтальных погрузчиков
и колесных экскаваторов
Маркировка аналогичная с экскаваторами компании Doosan. Но с некоторыми исключениями.
Например: на погрузчике DL 400 установлен двигатель Cummins QSL9, а на погрузчике DL 420, при такой же массе, габаритных размерах и грузоподъемности — оборудован двигателем марки Cummins QSM11, который обладает более повышенной мощностью и низким крутящим моментом со сниженным уровнем выбросов и с более экономичным расходом топлива.
Надеемся, что данная информация поможет упростить процедуру подбора нужной Вам спецтехники. Если у Вас остаются какие либо сомнения, то можете прочитать статью о выборе и покупки экскаватора.
Но, если Вы все равно затрудняетесь с выбором спецтехники, можете обратится в нашу компанию. Наши специалисты всегда проконсультируют Вас по любым вопросам, а также помогут подобрать наиболее подходящий вариант покупки спецтехники Doosan.
Мы так же занимаемся техническим обслуживанием спецтехники Doosan в Красноярске.
Как узнать все о технике из названия модели и карточки в каталоге
Каталоги производителей или дистрибьюторов — первое, с чем сталкивается будущий владелец техники, когда начинает выбирать новый бульдозер, экскаватор или самосвал. На этом этапе выбора — долгие сопоставления параметров техники разных классов и производителей, подсчет рентабельности, советы коллег и друзей. Мы хотим максимально упростить путешествие по каталогам Komatsu и КОМЕК МАШИНЕРИ, поэтому составили гайд:
Первый взгляд: названия моделей
Первое, что видит пользователь — это аббревиатуры моделей. Что они могут рассказать будущему владельцу, который не знаком с модельным рядом производителя?
Если мы знаем, как формируется обозначение погрузчика, самосвала или экскаватора, то можем понять ключевые характеристики техники. Просто заглянули в каталог, и уже приблизительно понимаем, с чем имеем дело.
Модельный ряд обозначается этими аббревиатурами почти у всех производителей одинаково. Номерной код указывает на тоннаж экскаватора, следовательно, на его класс и все, что с этим связано: назначение (эксплуатационная ниша техники), энерговооруженность и т. д. Например, цифра 400 в названии модели говорит о том, что масса этого экскаватора около 40 тонн. 300 — 30 тонн и так далее. Пользователь, который ищет технику определенного класса у разных производителей, отбирает кандидатов по этим цифрам в названиях.
Цифра в конце названия, после дефиса, означает серию (поколение) техники. Например, для экскаваторов Komatsu «-7» — это техника седьмой серии, «-8»(«-8M0» и т. д.) — новейшая на данный момент, восьмая серия со всеми технологическими усовершенствованиями.
Не дайте себя запутать
С числобуквенными кодами в названиях моделей связана одна хитрость многих производителей, о которой стоит предупредить отдельно. Часть компаний искусственно завышают в названии массу (а значит, и класс техники). Например, машина сделана на базе 20-тонной модели, но ее эксплуатационная масса 29 тонн за счет увеличенной ходовой части, увеличенного противовеса и ковша большего объема. И в названии появляется цифра 300 (30, 3 и т. д.) — словно машина уже принадлежит к классу более мощной техники при меньшей цене.
Но это совсем не так. Даже если масса такой модели 29 тонн, ее производительность заметно меньше, чем у аналогичной 30-тонной. Хотя бы потому, что энерговооруженность (а значит, усилие резания грунта и проч.) осталась на уровне 20-тонной модели, на базе которой она и сделана.
Почему вреден такой подход? Он вызывает необоснованные ожидания от техники, а после приобретения — разочарования (в т. ч. в бренде). Покупателя убеждают, что машина принадлежит к более тяжелому классу, при этом ее цена ниже, чем у действительно более мощных моделей. Потенциальный владелец рассчитывает на большую мощность за меньшие деньги, но после покупки быстро убеждается, что такая техника лишь на отдельных задачах более эффективна, чем базовая модель.
У Komatsu таких «обманок» в каталоге нет: обозначения техники строятся на основе базовых моделей исходного класса. Например, экскаватор Komatsu с массой 21 830 кг обозначен, как PC210NLC-8, экскаватор массой 22,9 тонны значится в каталоге, как Komatsu PC220 LC-8M0. 29-тонный Komatsu PC290LC-8 также не получил цифру 300 в названии, хотя его эксплуатационная масса вплотную приблизилась к массе моделей следующего класса.
На рынке СНГ в линейке Komatsu есть модели, в которых явно не выражена принадлежность к промежуточному классу. Например Komatsu PC400LC-7 SE (это 44,5 тонная модель) или PC300LC-8M0 SE (35 тонн, промежуточная между PC300 и PC400).
Но эта техника способна выполнять часть задач с производительностью более тяжелых и дорогих машин.
О чем рассказывают карточки техники
В базовых карточках расшифровывается эксплуатационная масса техники, закодированная в названии модели. И указан объем ковша. То есть даны основные параметры, от которых отталкивается будущий владелец, когда выбирает технику. На этом этапе происходит предварительный отбор и сопоставление моделей из одного или разных каталогов: по классам техники и соответствию главной задаче клиента.
Большинство характеристик вынесено отдельно, они открываются по клику на карточке модели. На них потенциальный владелец опирается, когда сравнивает модели и сопоставляет их со своими задачами: основные характеристики двигателя, ходовой части и рабочего оборудования. Рассмотрим одну из таких карточек — на примере экскаватора Komatsu PC210NLC-8.
Рабочее оборудование
Клиент заранее знает, какой объем ковша ему нужен. Например, у него есть самосвалы с десятикубовым кузовом, и владелец понимает, какая ему нужна производительность в час или в смену от связки экскаватор + самосвал. По данным из карточки он сопоставляет целевую производительность с эксплуатационной массой и так формирует представление о классе техники, которая ему нужна. И корректирует эти выводы через стоимость моделей разных классов (20, 30 или 40 тонн). Здесь также детализируется: что может сделать экскаватор с данным объемом ковша (и с энерговооруженностью данной модели).
Двигатель
Ходовая часть
«Портрет» техники в деталях
Будущий владелец уже сузил набор техники, которая подходит под его задачи, и теперь на выбор могут повлиять отдельные подробности. Подробности раскрыты в брошюрах — они приложены к карточкам в формате pdf. В них детальная информация о модели, ее узлах, особом функционале. С инфографикой, схемами и фото. Назначение машины, ее диапазон работы, условия работы оператора, свойства гидравлики, возможности системы мониторинга и дополнительные опции.
Следующая ступень — консультации онлайн или по телефону со специалистами дистрибьютора. Они помогают будущим владельцам уточнить эксплуатационные свойства и назначение модели, а также варианты и условия сделки. Как приобрести технику, как удобнее оплатить, где и как можно сэкономить и как доставить машину на склад клиента.
Позвоните в КОМЕК МАШИНЕРИ: 8 800 2000 210