Что означает low tire pressure
Нужна помощь низкое давление в шинах
Выскочила надпись Low tire pressure, шины проверил — все норм.
Подскажите, как убрать эту надпись, пункта об обнулении давления в БК нет!
Ford Focus Sedan 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 43
Привет. Если ещё актуально- у меня фокус один в один. При срабатывании лампы низкого давления нужно подкачать колеса до давления указанного на наклейке на водительской стойке. ( 2.5 в Америке, если не ошибаюсь) и проехать 30-40 км. Погаснет сама
давление 2.4, но даже 2.3 если накачать, то практическ сразу после движения индикация погаснет!
Это я к тому, что кнопки сброса нет. И искать ее не нужно. Просто погаснет сама
Так пишет когда нет
Блин, такие клоуны половина комментаторов, либо в школе не учились, написано же что в рриборке нет графы обнуления, нет блин советует ок зажать на 5сек.
У самого фокус приехал, все сделал, но эта ошибка осталась гореть даже после сброса через шнурок. Графы нет, кнопки отдельной нет, давление везде 2.2 делал. Думал проеду и пропадет, но сегодня первый день выехал и хрен. Буду побовать 2.4 качать
Я в минске) вчера нашел статейку, сохранил — буду пробовать через шнурок добавить этот пункт в приборку
Нажать и отпустить педаль тормоза.
Перевести машину в режим зажигание (3 раза) — включено-выключено, включено-выключено, включено, оставить в этом положении (включено!).
Нажать и отпустить педаль тормоза. Выключить зажигание.
И снова 3 раза — перевести машину в режим зажигание — включено-выключено, включено-выключено, включено! Прозвучит гудок.
Все, автомобиль готов к активации датчиков.
(на некоторых моделях Форд). Осуществить привязку используя перепад давления в колесах.
Для этого необходимо начать спускать левое переднее колесо, пока не прозвучит гудок.
Далее повторить процедуру в следующем порядке — переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно.
Время нахождения автомобиля в режиме привязки ограничено и составляет пару минут. Время для привязки каждого колеса также ограничено одной минутой. Если процедура не выполнена за данный интервал времени, процедуру необходимо начинать заново.
Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа
Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?
Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.
Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.
Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.
Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.
4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)
1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км
Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.
2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля
У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.
3. Спустите и заново накачайте шины
Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.
Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.
4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор
В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.
Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.
Если вышеуказанные методы не решили проблему
Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.
Датчик может быть поврежден во время:
Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.
Другие проблемы
Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:
В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.
Для справки:
Косвенная система контроля давления в шинах
Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.
Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.
Прямая система контроля давления в шинах
В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.
Советы по обслуживанию
Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.
Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.
Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.
В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.
Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.
А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.
Сообщение «low tire pressure»
Помогите понять, что происходит с машиной, время от времени появляется сообщение low tire pressure, и загорается индикатор
к сожалению, изображение утрачено
Колеса с виду совсем не спущены (не было времени заехать на заправку проверить давление)
Заметил, что появляется, если пытаешься выехать из заснеженного места
Помогите понять, что происходит с машиной, время от времени появляется сообщение low tire pressure, и загорается индикатор
к сожалению, изображение утрачено
Колеса с виду совсем не спущены (не было времени заехать на заправку проверить давление)
Заметил, что появляется, если пытаешься выехать из заснеженного места
Была та же фигня, визуально и по показаниям манометра на насосе (китай, точность +/- километр) все было ОК.
vadimus_ca проблема в том, что день нормально, а день вылазит алерт, сегодня вылез, когда выбирался из сугроба, до этого тоже не горел.
p.s. можно как-то узнать на какое колесо он ругается? а то, смысл с этого датчика.
Потому что их радиоканал использует диапазон (то ли 315, то ли 415 МГц) и мешает угадайте кому?
Правильно, доблестной российской нано-армии!
vadimus_ca проблема в том, что день нормально, а день вылазит алерт, сегодня вылез, когда выбирался из сугроба, до этого тоже не горел.
p.s. можно как-то узнать на какое колесо он ругается? а то, смысл с этого датчика.
Постоянно загорался датчик давления шин. Клинили колодки.
Постоянно выскакивает чек давления шин? Шины не спущены, а вам надоело его сбрасывать? Тогда вам будет интересна моя история.
Была проблема, очень в редких случаях, на табло вылетало предупреждение о малом давлении шин, когда само давление было достаточное. Это могло появляться через 100, через 200 км и тд, как когда, поэтому за проблему я это не считал.
VCDS показывал
1 Fault Found:
02214 — Tire Pressure Warning
002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent
Почитав интернет, многие писали, что датчик может моросить и выдавать заведомо ложные данные, рекомендуя его просто сбрасывать.
Некоторые предлагали его откалибровать (на ровной дороге со скоростью 50 км/ч жать кнопку сброса 5 секунд до пика).
Как оказалось, все эти советы были полной лажей, и датчик действительно намекал на что-то плохое.
Разберёмся, как же работает этот датчик.
На самом деле, в наши машины не встроены никакие датчики давления шин. Его косвенно мерит датчик ABS. Он анализирует обороты каждого колеса и, если какое-то из них запаздывает, на щитке загорается чек давления шин. Причём приколхозить, как я понял, его может каждый.
В моём случае всё это время, проблема была в суппорте. В редких случаях не разжималась одна колодка. Как мне объяснил мастер, под манжетом скопилась ржавчина, которая не давала цилиндру от разжатия педали приходить в исходное состояние. Как только колодку заедало, выскакивал чек давления шин.
Решение проблемы оказалось лёгким. Был куплен ремкомплект суппорта, заплатил 25 евро (с работой) и проблема с залипанием решена. Ещё купил комплект новых колодок за 25 Евро (+25 за работу).
Не ведитесь на советы в интернете
Если у других (в теории) он и может моросить, это не значит что датчик моросит и у вас. Всегда проверяйте всё сами, иначе сядете в просак.
Итог
Так как колодки всё равно надо было уже менять, я ничуть не расстроился, а то, что ещё и суппорт удалось спасти, так это, я считаю, вообще праздник. Я бы так наверно и ездил, пока что-то не случилось бы плохое.