Что означает out на тахографе

Режим работы тахографа «OUT», когда и как можно применять?

Российские водители нашли панацею от всех бед, связанных с использованием тахографа, это «чудо» называется режим «OUT».

Наиболее распространенная ошибка водителя — это включение этого режима при движении по территории РФ. Как только водитель возвращается из-за границы и попадает на территорию РФ — он тут же включает режим «OUT», а часто и еще хуже: — водитель постоянно ездит по РФ в этом режиме и выключает его только, когда подъезжает к границе РФ.

Режим OUT включенный в меню тахографа означает, что в текущий момент времениэксплуатация транспортного средства происходит в условиях, когда применение тахографа не предусмотрено законодательством.

Именно для обозначения таких условий и предусмотрена возможность включения этого режима водителем. При этом на распечатке данные о режимах вождения не появляются — это логично, так как под процедуру контроля это время не подпадает.

Осталось разобраться, когда возможно включение этого режима. Для пояснения приведем несколько примеров:

Водители могут возразить, что они используют режим постоянно и их никто не наказывал за его включение. Здесь нужно понимать, что до вступления в силу требований по применению тахографов для контроля режимов труда и отдыха водителей при выполнении внутрироссийских перевозок можно было включать режим «OUT» в случае осуществления внутренней перевозки.

Но с 1 апреля 2013 года в соответствии с Федеральным Законом о безопасности дорожного движения начался контроль режимов труда и отдыха водителей с применением тахографов. И, следовательно, выбор режима: — «применение тахографа не предусмотрено законодательством», каковым, по сути, является режим «OUT», становится недопустимым.

А поскольку с 01.04.13 прошло слишком мало времени, а инспекторские службы инерционны по объективным причинам, то у водителей создается впечатление, что можно продолжать применять этот режим и по сей день. Тут выбор за водителем: либо отказаться от применения режима «OUT» уже сейчас, либо подождать наказания со стороны инспектора, и тогда, убедившись в действии законодательства, начать выполнять предписанные требования. В связи с этим хочется напомнить, что память тахографа хранит данные за 365 прошедших суток, и этот период времени доступен для контролера для анализа и применения санкций, поэтому даже при очень большой инертности контролирующих органов у инспектора будет возможность проверить: — когда же водитель отказался от постоянного применения режима «OUT».

Есть еще один вопрос напрямую связанный с отказом от применения этого режима: — «А какие, в этом случае, соблюдать нормативы по режимам труда и отдыха?» Так как контроль начался с 01.04.13, то и режимы необходимо соблюдать уже с этого момента времени. Конечно, режимы нужно было соблюдать всегда, но теперь их начали контролировать и наказывать за нарушение требований.

Для определения нормативов по режимам труда и отдыха необходимо разделять международную и внутрироссийскую перевозку. Разъяснение этих норм — это предмет отдельной статьи, здесь можно только коротко сообщить, что при выполнении международной перевозки на всем ее протяжении от получения документов на руки и до возвращения на базу и принятия полного положенного отдыха — водитель обязан соблюдать нормы, предписанные ЕСТР(Международное Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств осуществляющих перевозки грузов и пассажиров). Во все остальное время водитель обязан соблюдать нормы Трудового Кодекса РФ (которые отражены также и в Приказе Минтранса № 15 от 20 августа 2004 г.), уточняющем особенности режимов труда и отдыха водителей). В том числе и накопленное время работы и отдыха при суммированном учете рабочего времени.

В качестве заключения призываю всех водителей осмысленно применять режим «OUT», только в тех случаях, когда на самом деле применение тахографа не предписано законодательством и напоминаю, что на территории РФ с 01.04.13 — применение тахографов предписано законодательством.

Источник

Режим работы тахографа «OUT», когда и как можно применять?

Российские водители нашли панацею от всех бед, связанных с использованием тахографа, это «чудо» называется режим «OUT».

Режим OUT включенный в меню тахографа означает, что в текущий момент времени эксплуатация транспортного средства происходит в условиях, когда применение тахографа не предусмотрено законодательством.

Именно для обозначения таких условий и предусмотрена возможность включения этого режима водителем. При этом на распечатке данные о режимах вождения не появляются – это логично, так как под процедуру контроля это время не подпадает.

Осталось разобраться, когда возможно включение этого режима. Для пояснения приведем несколько примеров:

1.Автомобиль находится на базе, водитель в положенном ему отпуске. Необходимо переместить автомобиль в пределах территории базы или с целью технического обслуживания. В этом случае мастер или дежурный водитель может включить режим «OUT» и в этом режиме осуществить движение автомобиля. Единственное, что необходимо помнить – карточки отдыхающего в этот момент времени водителя в тахографе быть не должно. В противном случае период отдыха будет прерван, и не будет засчитываться водителю в качестве положенного отдыха.

2.Автомобиль временно эксплуатируется в условиях, не подпадающих под требование по обязательному оснащению и применению тахографов. Например, городской регулярный пассажирский транспорт во многих странах выведен из требований по оснащению тахографом. Если водитель прикомандирован к такому виду перевозок, то он может включить режим «OUT».

Водители могут возразить, что они используют режим постоянно и их никто не наказывал за его включение. Здесь нужно понимать, что до вступления в силу требований по применению тахографов для контроля режимов труда и отдыха водителей при выполнении внутрироссийских перевозок можно было включать режим «OUT» в случае осуществления внутренней перевозки.

А поскольку с 01.04.13 прошло слишком мало времени, а инспекторские службы инерционны по объективным причинам, то у водителей создается впечатление, что можно продолжать применять этот режим и по сей день. Тут выбор за водителем: либо отказаться от применения режима «OUT» уже сейчас, либо подождать наказания со стороны инспектора, и тогда, убедившись в действии законодательства, начать выполнять предписанные требования. В связи с этим хочется напомнить, что память тахографа хранит данные за 365 прошедших суток, и этот период времени доступен для контролера для анализа и применения санкций, поэтому даже при очень большой инертности контролирующих органов у инспектора будет возможность проверить: – когда же водитель отказался от постоянного применения режима «OUT».

Для определения нормативов по режимам труда и отдыха необходимо разделять международную и внутрироссийскую перевозку. Разъяснение этих норм – это предмет отдельной статьи, здесь можно только коротко сообщить, что при выполнении международной перевозки на всем ее протяжении от получения документов на руки и до возвращения на базу и принятия полного положенного отдыха – водитель обязан соблюдать нормы, предписанные ЕСТР(Международное Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств осуществляющих перевозки грузов и пассажиров). Во все остальное время водитель обязан соблюдать нормы Трудового Кодекса РФ (которые отражены также и в Приказе Минтранса № 15 от 20 августа 2004 г.), уточняющем особенности режимов труда и отдыха водителей). В том числе и накопленное время работы и отдыха при суммированном учете рабочего времени.

В качестве заключения призываю всех водителей осмысленно применять режим «OUT», только в тех случаях, когда на самом деле применение тахографа не предписано законодательством и напоминаю, что на территории РФ с 01.04.13 – применение тахографов предписано законодательством.

Если у вас появились вопросы по теме статьи, Вы можете отправить их на нашу электронную почту vopros@rnsinfo.ru

© Мирошин Геннадий Святославович, эксперт Рустахоконтроль

Источник

Режим OUT в тахографе. Посмотрите, когда вможно не регистрировать рабочего времени водителя

Означает ситуацию исключения данного проезда из законодательства, касающегося автомобильных перевозок вещей или людей. В это время автомобиль (и водитель) не обязаны регистрировать свою деятельность в тахографе. Следовательно, водитель не обязан соблюдать ограничения времени движения и остановок, вытекающих непосредственно из Постановления № 561/2006.

Ситуации, когда можно использовать режим OUT в тахографе

В связи с тем, что некоторые компании, а, следовательно, транспортные средства осуществляют специфические и нестандартные перевозки, законодатели решили исключить их из правил.

Мы часто слышим, что водители едут на «ауте». Это может произойти, например, в случае перевозок коммунальных отходов. Однако следует помнить, что если тот же водитель получит заказ от диспетчера, чтобы забрать отходы от компании (например, упаковку от купленных товаров, офисные отходы), такой проезд больше не подлежит исключению. Таким образом, работа такого водителя должна быть полностью документирована тахографом.

Это настолько важно, чтобы компании, которые хотят заниматься вывозом бытовых отходов и решат демонтировать тахограф, должны помнить, что в будущем они не смогут выполнять другие операции, требующие наличия регистрирующего устройства.

Кроме того, исключением можно пользоваться во время перевозки сельскохозяйственных плодов на ферме, а также во время сервисных поездок и во время технического обслуживания автомобиля. Режимом OUT водитель воспользуется также во время поездки, которая не приспособлена для перевозки вещей, например, когда он перемещается самим тягачом.

Постановление 561/2006 также исключает дорожную помощь (до 100 км от базы) и перевозки людей на регулярной линии до 50 км.

Переезд в сервис

Также следует помнить о том, что в связи с дополнительными правилами, предприниматели очень часто ошибаются относительно того, является ли данный переезд переездом в режиме OUT, или нет.

В различных ситуациях возникают различные ограничения возможности применения этого положения – одним из них является вышеупомянутая перевозка отходов. Чаще всего это расстояние от базы предприятия (50-100 км). Однако некоторые исключения не охвачены ограничением расстояния, например, переезд совершенно новым транспортным средством, непригодным для перевозки вещей.

Исключение из правил применяется чаще всего в случае ремонта, технического обслуживания или во время поездок по территории строительства, непубличных областях. Итак, например, переезд в сервис на техосмотр, техническое обслуживание или ремонт исключен из законодательства о рабочем времени только в том случае, когда не является частью нормальной маршрута такого транспортного средства с загрузки или на погрузку. Если водитель посетит сервис «по пути», исключение не будет признано.

Что насчет переезда впустую?

Больше всего сомнений в случае исключения из правил вызывает переезд впустую. Часто предприниматели и водители спрашивают, может ли обратный проезд без загрузки быть реализован в режиме OUT. Ответ один: нет.

Как правило, нормативные акты для автомобильной перевозки вещей или людей распространяются на транспортные средства, приспособленные для таких перевозок. Неважно, загруженные или нет. Большинство проблем могут вызывать переезды на регулярных линиях, вывоз бытовых отходов и автодорожная помощь, так как именно эти ситуации дополнительно определяются очередными ограничениями.

Читатели спрашивают о режиме OUT в тахографе

Некоторые перевозчики и их водители убеждены, что режим OUT в тахографе ето панацея от всех бед, связанных с использованием тахографа. Проясняем сомнения >>> Читатели спрашивают про режим OUT

Источник

Что означает out на тахографе

Для бесплатного использования тахографического онлайн-сервиса GR.Cards нужно пройти легкую регистрацию, нажав на кнопку ниже.

Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.

Сразу поясним, что в нашем обзоре не рассматриваются правила работы с аналоговыми тахографами. В пределах Российской Федерации закон обязывает устанавливать исключительно цифровые тахографы с блоком СКЗИ, которые отвечают требованиям в Приказа Минтранса РФ №440 от 28.11.2020 (вступил в силу вместо Приказа №36). При этом на транспортные средства, которые совершают международные рейсы, разрешено устанавливать тахографы стандарта ЕСТР (то есть без блока СКЗИ).

Независимо от модели цифрового тахографа, правила использования устройств в целом одинаковые, так как решают они одну и ту же задачу контроля за соблюдением режимов труда и отдыха (РТиО). Разница между конкретными моделями тахографов может заключаться на практике только в расположении кнопок, навигации по меню, в наличии или отсутствии дополнительных функций. На уровне этих деталей разобраться вам помогут текстовые и видео-инструкции, которые представлены в справочном разделе сайта.

Во-первых, водитель обязан иметь при себе карту для работы с тахографом. Только при наличии вставленной в тахограф карты можно производить все операции с устройством. Отсутствие карты, передвижение с просроченной или заблокированной картой водителя считается нарушением требований к использованию тахографа и приведёт к штрафу для водителя в размере от 3 до 5 тысяч рублей (Ст. 11.23 КоАП РФ).

Во-вторых, необходимо держать при себе комплект термобумаги (лента для тахографа) как минимум из 3-х рулонов + рулон в тахографе, с целью распечатки данных, если их затребуют сотрудники ГИБДД или Ространснадзора.

И в-третьих, важно убедиться в том, что в кабине установлена визуально доступная для инспекторов табличка, на которой указаны сведения о мастерской, производившей монтаж тахографа, с информацией о последней калибровке (настройке) оборудования (коэффициенты W, K, L).

Существует всего 4 режима работы тахографа: «Управление», «Работа», «Отдых», «Готовность». И здесь надо предусматривать несколько ключевых моментов.

1. Тахограф сам переходит в режим «Управление», когда автомобиль начинает движение, и переходит в режим «Работа», когда автомобиль останавливается. Вы можете увидеть это на распечатке с тахографа.

2. Если водитель делает остановку для отдыха от управления или на обед, обязательно необходимо поставить режим «Отдых». Иначе контролирующие органы могут посчитать, что водитель такого перерыва не делал, а значит либо игнорировал нормы время управления ТС, либо нарушал требования к продолжительности смены. И то и другое штрафуется в соответствии с законом.

3. Если остановка связана с выполнением рабочих обязанностей, необходимо самостоятельно выставить режим «Готовность» (например, при погрузке/разгрузке, в ожидании оформления документов). Режим «Готовность» позволяет сократить рабочее время иногда даже до 50% (от этого режима). Меньше рабочего времени – меньше вероятность нарушить режимы труда и отдыха. Так что пренебрегать режимом «Готовность» не стоит.

Важно знать! Во время стоянки при работающем двигателе режим «Работа» продолжает быть активным, поэтому водитель должен переключаться на другие режимы вручную.

Перечисленные режимы фиксируются в памяти устройства с указанием времени с точностью до минуты. Эта информация является свидетельством того, что водитель соблюдает, либо игнорирует, нормы времени и отдыха, установленные законом.

Немного о том, как тахограф «пишет» эти режимы

Поскольку данные на карте водителя фиксируются поминутно, а не посекундно, то возникает вопрос – какой из режимов записать на карту. Объясняем, как эту задачу решает тахограф:

Раньше тахографы работали по примитивной схеме. Какая активность была в 00 секунд, ту тахограф и записывал на карту.

Но в современных тахографах чаще по прошествии минуты выбирается тот режим, который длился дольше всего за последние 60 секунд. Например, если в первые 35 секунд минуты водитель отдыхал, а затем до конца минуты передвигался на ТС, то будет зафиксирован именно «Отдых».*

* При всём при этом, данные о скорости движения записываются тахографом ежесекундно.

Приступая к работе, водитель должен вставить персональную карту чипом вверх в слот тахографа и ввести PIN-код. Когда в рейсе задействованы два водителя, нужно установить вторую карту во второй слот и тоже ввести индивидуальный пароль. Три ошибочных ввода PIN-кода приведут к блокировке карты – потребуется ввести PUK-код (читайте подробнее в нашей справке «Как разблокировать карту водителя?»).

Ручной ввод данных необходимо производить при каждой новой вставке карты в слот тахографа. С помощью кнопок на панели навигации нужно указать тип и длительность предшествовавшего режима: «Отдых» или «Работа».

Игнорирование ручного ввода данных может негативно сказаться на общей картине соблюдения режима труда и отдыха водителя.

Подробнее о том, как производить ручной ввод, вы можете узнать на странице «Инструкции по эксплуатации тахографов».

Водитель должен извлекать карту из тахографа каждый раз в конце рабочей смены. Оставлять карту в слоте устройства на ночь нельзя.

Во время движения транспортного средства карта всегда должна быть вставлена в тахограф, но это не означает, что её нельзя извлекать при остановках в течение смены. Это придётся сделать по просьбе госавтоинспекторов или сотрудников Ространснадзора. Также карту дозволяется брать с собой, если водитель покидает кабину, например, на обед. Но после каждого извлечения и очередной вставки карты нужно вручную указывать информацию о том, что водитель делал в период её отсутствия в тахографе.

11. Водители транспортных средств обязаны:

1) перед началом движения транспортного средства (в начале смены, рабочего дня) вставить принадлежащую ему карту водителя в левый слот тахографа и ввести PIN-код карты (при экипаже второй водитель вставляет принадлежащую ему карту водителя в правый слот тахографа и вводит PIN-код своей карты после идентификации карты первого водителя);

3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством;

4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;

5) осуществлять вывод на печать информации;

6) не использовать поврежденную карту водителя;

7) не извлекать карту во время движения транспортного средства;

8) не использовать карту водителя по истечении срока ее действия;

9) обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с настоящими Правилами.

12. Водителям запрещается:

1) эксплуатация транспортного средства с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим Требованиям тахографом;

2) использование тахографа без карты водителя;

3) использование тахографа, срок эксплуатации которого закончился;

4) использование тахографа с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации;

5) использование тахографа, сведения о модели которого не учтены в перечень сведений о моделях тахографов;

6) блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой тахографом информации;

7) уничтожение данных, хранящихся в тахографе и на карте водителя, а также распечаток тахографа;

8) использование тахографа, сведения о результатах поверки которого, подтверждающие его пригодность для применения, не содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений и (или) не имеющего нанесенного в соответствии с описанием типа средства измерения для данного тахографа знака утверждения типа средства измерения и знака поверки и (или) оформленного свидетельства о поверке тахографа, и (или) записи в паспорте (формуляре) тахографа, заверенной подписью поверителя и знаком поверки, с не истекшим сроком действия.

Источник

Как включить режим OUT на Тахографе?

Можно ли ездить на out?

Режим OUT, это специальное состояние тахографа. Он обозначает, что автомобиль передвигается вне зоны действия правил о режиме труда и отдыха водителя. ➡ Когда можно использовать функцию OUT? Функцию OUT и езду в режиме OUT можно использовать только на территориях и дорогах не публичных.

Когда можно ездить на ауте?

Режим OUT включенный в меню тахографа означает, что в текущий момент времени эксплуатация транспортного средства происходит в условиях, когда применение тахографа не предусмотрено законодательством. Именно для обозначения таких условий и предусмотрена возможность включения этого режима водителем.

Можно ли ездить без карточки водителя?

Без карты водителя

Ехать по чужой карточке категорически запрещается. После того, как один из водителей проехал свой маршрут и пошел отдыхать, второй водитель должен установить свою личную карточку в тахограф.

Что показывает тахограф?

Что именно показывает тахограф? Когда в тахограф вставлена карта, он начинает регистрировать информацию о режиме труда и отдыха водителя. В тот момент, когда транспортное средство трогается с места, прибор записывает данные о скорости, с которой движется автомобиль, а также подсчитывает пройденное расстояние.

Сколько часов можно ехать по Тахографу?

Непрерывно за рулем можно находиться по 4,5 часа, далее необходим отдых на 45 минут. Дальше время безостановочного движения сокращается до двух часов. Предусмотрен полноценный обеденный перерыв – от получаса до двух. За рабочую неделю можно находиться в дороге не более 56 часов.

Сколько дней хранятся данные на карте водителя?

Карта водителя хранит на себе информацию не более 28 дней, данные с которой должны храниться в оригинальном формате в течение трех лет и быть всегда доступны для контролирующих органов.

Сколько водитель может проехать за сутки?

Всего в сутки водитель может ехать только 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не чаще 2 раз в неделю. Правила устанавливают требования к работе и отдыху в течение недели и двух недель.

Можно ли доставать карту из тахографа?

Наличие карты водителя или регистрационного листа, в случае аналогового тахометра, необходимо для вождения транспортных средств с полной массой выше 3,5 тонн. … Водитель обязан фиксировать все свои действия на карточку в течение рабочего дня, которую согласно правилам, запрещено вынимать из записывающего устройства.

Когда включать тахограф?

Во время движения транспортного средства карта всегда должна быть вставлена в тахограф, но это не означает, что её нельзя извлекать при остановках в течение смены. Это придётся сделать по просьбе госавтоинспекторов или сотрудников Ространснадзора.

Как переключить тахограф на второго водителя?

«Перед началом движения транспортного средства (в начале смены, рабочего дня) вставить карту водителя в левый слот тахографа и ввести PIN-код карты (при экипаже второй водитель вставляет карту водителя в правый слот тахографа и вводит PIN-код своей карты после идентификации карты первого водителя)».

Почему тахограф не принимает карту?

Если срок карты не вышел, то виноват может быть неисправный или закончившийся блок СКЗИ в тахографе. На экране должна быть активна надпись НКМ или СКЗИ. … Но самая частая причина – это блокировка карты. Произойти это может если три раза неправильно ввели пин-код карты, или из-за каких-то технических сбоев.

Какой штраф за то что ездишь без карточки водителя?

Движение без карты тахографа сулит санкции водителю. Об этом идет речь в статье 11.23 КоАП РФ: – штраф за отсутствие карты водителя для тахографа составляет от 1000 до 3000 рублей; – санкции за езду без карты водителя для тахографа предусматривают взыскания в размере от 1000 до 3000 рублей.

Какой штраф за просроченную карту водителя?

Основные нарушения и размеры штрафов представлены ниже:

Когда можно ездить без тахографа?

В статье 11.23 Кодекса административных нарушений РФ четко прописаны все категории транспорта, которым запрещена езда без тахографа: Автомобили, оснащенные не более восемью пассажирскими местами и перевозящие груз массой до 5 тонн (М2).

Источник