Чем лучше обезжирить металл перед шумоизоляцией
СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками
Содержание
Содержание
Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.
Классификация материалов по назначению:
Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.
Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.
Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.
Необходимые инструменты:
Необходимые материалы:
Шумоизоляция дверей
Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.
Процесс работы:
Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук.
Шумоизоляция пола
Порядок действий:
Шумоизоляция крыши
Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.
Шумоизоляция капота
Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.
Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.
Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!
Подготовка поверхности к шумоизоляции и виброизоляции
Качественная подготовка поверхности – важная составляющая в процессе обеспечения правильной технологии виброизоляции. Основное условие, которое необходимо обеспечить, чистая обезжиренная поверхность, без следов загрязнения и ржавчины. Это необходимо для максимально плотного прилегания виброизолирующих материалов. Если что-то будет препятствовать этому, под материалом останется воздух (или что еще хуже – вода), что может привести к коррозии. Эффективность самого виброизолятора также снижается.
Очистка поверхности.
После получения доступа к металлу, внимательно осмотрите его на предмет наличия загрязнений или следов коррозии. Если «криминала» не обнаружено, достаточно вымести или собрать пылесосом сухой мусор и пыль, а затем обезжирить поверхность любым подходящим для этого раствором. В итоге перед вами должна предстать чистая, сухая поверхность крашеного металла.
Штатная виброизоляция
Часто задаваемый вопрос – удалять или оставлять куски штатной виброизоляции? Моё мнение следующее: если виброизоляция приклеена плотно и не потеряла эластичность, то можно её оставить. Если же имеются вздутия, отслоения краев или при она крошится и легко отрывается кусками, лучше её демонтировать.
Коррозия
Самое неприятное, что вы можете обнаружить в процессе шумоизоляции – это коррозия. Ни в коем случае не наносите виброизоляционный материал, не удалив ржавчину и не подготовив основательно поверхность. Просто через какое-то время коррозия может стать сквозной.
Как правило, наиболее подвержены коррозии горизонтальные поверхности, такие как пол салона и багажное отделение. Причина одна – влага. Вода может поступать через неплотный уплотнитель лобового стекла, через технологические отверстия в полу (точнее через заглушки, закрывающие их), талая вода с ковриков и т.п. Текущий радиатор отопителя тоже одна из частых причин, т.к. тосол или антифриз также активно участвует в процессе коррозии.
Вот характерный пример той картины, что можно увидеть, подняв штатную шумоизоляцию.
Такое необходимо срочно «лечить». Кстати, это характерный пример случая, когда желательно удалить штатную виброизоляцию, т.к. вероятнее всего под ней тоже ржавчина. Рассмотрим основные этапы работ по подготовке поверхности в случае обнаружения коррозии.
Удаляем штатную вибру, используя любые подручные средства.
Остатки битумной основы удаляем обезжиривателем и зачищаем ржавчину дрелью или «болгаркой» с проволочной щеткой в качестве насадки.
Места зачистки обрабатываем преобразователем ржавчины или кислотным грунтом. После этого поверхность грунтуется и красится, в соответствие с технологией применения.
В итоге, как и говорилось, перед вами должна быть чистая сухая поверхность! После того, как поверхность готова, приступаем непосредственно к монтажу. После подготовки поверхности можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Copyright © 2010-2017 Тексты и фотографии содержащиеся на данном информационном ресурсе являются собственностью портала
Как правильно обработать поверхность перед поклейкой шумоизоляции
Выбрать качественную шумоизоляцию для автомобиля – полдела. Не менее важно пройти все технологические этапы монтажа – от очистки и обезжиривания до поклейки. Только так можно обеспечить плотное прилегание материала к основанию и создать условия для многолетней службы. Какие шаги предстоит обязательно предпринять?
Правильная очистка основания, какая она?
В автомобиле шумоизоляция клеится на металл – после полной разборки салона. На нем не должно быть загрязнений и следов коррозии. Если ситуация именно такая, достаточно вымести мусор или собрать его пылесосом, который также избавит поверхности от невидимых частиц пыли.
Если штатная виброизоляция приклеена плотно, сохранила эластичность, на ней нет вздутий, она не крошится и не отслаивается, материал можно не удалять. Однако на практике так бывает редко, поэтому ее убирают. Чтобы облегчить демонтаж, листы подогревают строительным феном.
Если на поверхности металла есть ржавчина, которая в перспективе может стать сквозной, алгоритм действий такой.
Наиболее подвержены образованию коррозии пол и багажник. Причина – интенсивный доступ влаги через технологические отверстия, талая вода с ковриков, неплотный уплотнитель на лобовом стекле, поломки радиатора отопления, из которого вытекает тосол или антифриз.
Зачем обезжиривать поверхность?
Очистить основание от видимых загрязнений недостаточно. На нем всегда есть отпечатки пальцев, маслянистые частицы, микроскопические остатки клея от заводской шумоизоляции. Они сокращают площадь взаимодействия и мешают нормальному сцеплению. Молекулы клеевого слоя взаимодействуют не с металлом или пластиком, а с жировыми отложениями.
Если приклеивать полотна шумоизоляции на такое основание, со временем они отстанут из-за плохой адгезии. Под материалом начнут скапливаться воздух и влага, а это прямая дорога к коррозии. Поэтому перед поклейкой поверхности обезжиривают. «Антисиликон» удаляет жир органического и технического происхождения, а водно-спиртовой состав эффективно борется с солями и слабыми кислотами, не говоря уже о следах жира, пота и отпечатках пальцев.
В автомобилях в качестве основы для шумоизоляции часто выступают листы виброизолятора. Их также нужно обезжирить перед поклейкой второго слоя.
Если подготовительные этапы выполнены правильно, материалы для шумоизоляции надежно зафиксируются и не отклеятся долгие годы. Поэтому запаситесь терпением, хорошим обезжиривателем, убедитесь, что температура в рабочем помещении не ниже 18–20 °С и приступайте! Помните: после поклейки шумоизоляции в течение минимум 12 часов ездить на автомобиле не рекомендуют, чтобы клеевая основа хорошо зафиксировалась.
Топ-5 лучших статьи
Сколько стоит звукоизоляция спальни 12 м2/детской 15 м2/кабинета 8 м2?
Вечеринки, громкие разговоры и смех хороши до поры до времени. Рано или поздно хочется уединиться в тишине, в собственной комнате.
Как звукоизолировать студию звукозаписи
Уровень децибелов в студиях звукозаписи порой зашкаливает. Репетиции, запись, сведение, озвучивание, дубляж – все это доставляет немалые неудобства соседям, если звук просачивается через стены, пол или потолок.
Что такое бутиловая лента
Бутиловая лента – это современный герметизирующий материал, который широко используется в частном и коммерческом строительстве.
Какой герметик выбрать: битумный или бутилкаучуковый?
Битумные герметики появились на рынке раньше остальных.
Герметизируем правильно: как нанести мастику
Стыки, трещины, швы ухудшают теплоизоляционные свойства здания. Через них в помещение проникают холод и влага, скапливается конденсат – источник сырости и плесени.
Как правильно выбрать ширину ленты «Липлент»
При выборе ширины оконной ленты «Липлент» обращают внимание на величину монтажного шва или стыка, а с наружной стороны – на размер оконного откоса, к которым прибавляют ширину клеевого слоя.
Как определить источник шума в квартире
Шум от соседей за стеной, от домашней техники или автомобилей за окном вовсе не такой безобидный, как кажется. При регулярном воздействии он оказывает сильнейшее негативное влияние на нервную систему, снижает слух, мешает сконцентрироваться и вести привычный образ жизни.
Звукоизоляция дома из СИП-панелей
Какие шаги предпринять и что за материалы использовать?
Шумоизоляция автомобиля.
Как самостоятельно сделать шумоизоляцию своего автомобиля и что для этого нужно.
Большинство водителей, ездящих на недорогих серийных автомобилях (особенно отечественных), попав в салон престижной и дорогой иномарки, и оказавшись будто в другом мире, начинают понимать, что с шумоизоляцией салона своей машины, срочно надо что то делать. В этой статье мы рассмотрим, как доработать салон своей машины самостоятельно, чтобы в нём стало тихо и комфортно, и что для этого понадобится.
Большинство производителей недорогих серийных машин, экономят на шумоизоляции салона, и ездить в них не очень комфортно. И купив такой автомобиль, водители, которые ездят на своей машине каждый день и по многу, особенно в крупных городах, начинают уставать от шумов, и задумываются о шумоизоляции своей машины, и некоторые обращаются за этим в сервис.
Но цены на этот вид работ не маленькие, и могут быть от 500 до 1000$ и выше (зависит от типа автомобиля и региона). И для многих водителей, (особенно из глубинки) такая цена всё же дороговата. Но при желании, можно самостоятельно закупить шумоизоляционные материалы, с этим сейчас проблем нет, и произвести шумоизоляцию своей машины своими руками. Это мы и рассмотрим в этой статье ниже.
Инструменты и материалы для шумоизоляции.
Материалы для шумоизоляции раньше трудно было достать, но сейчас уже с этим проблем нет. Наиболее хорошо зарекомендовали себя материалы компании STP (Стандартрлпст) производства Ивановского завода, у них есть свой сайт (www/stp-russia.ru) на который можно зайти и подробно посмотреть ассортимент продукции и цены. Так же неплохо себя зарекомендовали и материалы Ярославского производства — СГМ (SGM).
Перечисленные выше компании производят полный ассортимент вибропоглощающих, шумоизолирующих, щумопоглощающих материалов и антискрипы. Поэтому мне нет смысла перечислять их виды и названия, которые есть на их сайте и желающие могут зайти и ознакомиться.
Я лишь упомяну ниже в описании процесса работы те виды, которые понадобятся в работе для вибро-шумоизоляции панелей кузова обычного автомобиля. У них есть ещё более дорогие материалы для престижных машин, но салон обычной серийной машины можно нормально обклеить и более простыми, но эффективными материалами.
Перед покупкой материала, следует замерить с помощью рулетки все панели кузова (капот багажника и моторного отсека, двери, потолок, пол, перегородку салона и моторного отсека), чтобы знать сколько шумовиброизоляционного материала вам покупать. Кстати, при покупке материалов, к ним прилагается инструкция по применению, но всё же на всякий случай я немного опишу ниже сам процесс работы.
Шумоизоляция кузова машины.
Перегородка салона и моторного отсека.
Начинать шумоизоляцию машины желательно с самого большеобъёмного места — перегородки салона и моторного отсека (та что под приборной панелью — торпедо), ну и затем пола кузова. Для этого естественно нужно снять все сиденья и штатное покрытие пола (ковёр). После этого подметите и сделайте влажную уборку пола.
Если обнаружите коррозию, то обязательно зачистите проблемное место металлической щёткой, а затем обработайте это место преобразователем ржавчины. Далее обезжирьте обработанное место антисиликоном и загрунтуйте с помощью грунтовки для металла. Дайте просохнуть грунту не менее суток.
После этого обработайте перегородку (салона и моторного отсека) обезжиривателем (антисиликоном), не растворяющим краску. Теперь измерьте площадь рулеткой, чтобы определиться сколько шумоизоляционного материала вам нужно отрезать. Можно снять мерку используя бумагу в качестве шаблона, (особенно в рельефных местах — загибах и т.п.), и затем перенести шаблон на материал и вырезать.
Берём вырезанный виброизолирующий материал «Бимаст Бомб», снимаем с его клейкой стороны защитную плёнку и наклеиваем его на перегородку, от начала пола до самой приборной панели. Естественно наклеить целиком лист не получится, так как мешают педали сцепления, тормоза, газа, рулевой вал. Да и многие материалы продаются уже нарезанными квадратами (см. фото выше).
Поэтому в неудобных местах клеим небольшими квадратами, но стараемся, что бы каждый квадрат примыкал к соседнему без зазоров. После наклейки каждого квадрата прикатываем его роликом, а на неровных местах полезно, перед прокатыванием роликом, прогреть материал феном.
Перед тем, как снимать защитную плёнку с материала, сначала прикладываем вырезанный квадрат (или другую фигуру, которая зависит от конфигурации пола) к месту, куда вы собираетесь его наклеить, и если он больше, то естественно подрезаем лишний материал ножницами (по месту).
На полу машины (днище) имеются отштампованные продольные и поперечные канавки, которые прибавляют кузову жёсткости. Так вот, при наклейке материала, сильно вдавливаем материал роликом в эти канавки, чтобы наклеенный материал был вдавлен в них полностью (как на фото слева). А в некоторых тонких канавках и труднодоступных местах, используем для вдавливания материала не ролик, а только лишь крючок из проволоки (как на фото ниже — при обклейке дверей).
Ещё нужно учесть, что следует работать при температуре не менее 20 градусов тепла, а если у вас температура в гараже ниже и нет возможности прогреть помещение, то фен при наклейке материала используйте постоянно. Там где педали и рулевой вал, клейте материал немного отступив от них.
После наклейки виброизоляции, сверху неё вторым слоем клеим звукопоглощающий материал Акцент, без зазоров между квадратами.
Пол салона.
Если вы наклеивали шумоизоляцию на перегородку салона и моторного отсека в грязной обуви, то перед обклейкой пола, сделайте его влажную уборку, а после высыхания влаги, обработайте весь пол обезжиривателем или антисиликоном (которые не растворяют краску) и теперь можно начинать обклеивать пол, по возможности работая уже в чистой обуви.
Опять же наклеиваем виброизоляцию «Бимаст Бомб», вплотную к уже наклеенному материалу на переднюю перегородку салона (без зазоров) и стараемся так же наклеивать квадраты или небольшие листы встык друг к другу (тоже без зазоров). Наклеив виброизоляционный материал на всю поверхность пола, сверху на него клеим слой звукопоглощающего материала «Акцент». Не забываем прокатывать листы роликом, а на сгибах (в районе карданного туннеля вала или коробки передач) прогреваем материал феном и затем прокатываем роликом.
Пол багажника.
При наклейке шумоизоляции на пол багажника используем такие же материалы, как и для обклейки пола салона. Принцип работы тоже одинаковый, не забываем только хорошенько убрать пол в багажнике (сняв штатный ковёр), а затем обезжирить поверхность пола перед наклейкой.
При обклейке пола багажника, незабываем ещё обклеить стенки багажника (см. фото слева), которые находятся рядом с арками, при этом используем вибро и шумоизоляционные материалы как для дверей машины (читайте раздел про двери ниже в тексте).
При обклейке арок задних колёс (да и передних тоже) можно наклеить только лишь слой вибропоглощающего материала «Бимаст Бомб», а «Акцент» сверху не клеить (хотя кому как). Но обязательно наклеиваем квадраты вплотную друг к другу (без зазоров).
Крышка багажника.
У крышки багажника (как и у капота) имеются рёбра жёсткости, их не заклеиваем, а только между ними (см. фото слева). Здесь удобнее всего приложить полупрозрачную кальку, и обрисовать контуры металла, который между рёбрами.
Затем вырезаем кальку, накладываем на шумоизоляционный материал, обводим маркером и вырезаем ножницами. И так вырезаем все контуры, расположенные между рёбрами жёсткости.
Подготовив (вырезав) все фигуры, укладываем их между рёбрами жёсткости крышки багажника, и если что то не сходится, обрезаем лишний материал ножницами, и только после этого снимаем защитную плёнку и клеим вырезанные из листа материала детали.
На поверхность листового металла крышки багажника (между рёбрами жёсткости) клеим сначала слой материала StP Aero, а после этого сверху наклеиваем слой «Акцента».
Обклейка капота.
При наклейке капота (крышка моторного отсека) всё делается так же как и при обклейке крышки багажника, с одной лишь разницей — первый слой клеим виброизолирующим материалом «Бимаст Бомб» (но лучше «Вибропластом»), а второй слой клеим звукопоглощающим материалом «Акцент ЛМ». Буквы «ЛМ» означают что этот материал ламинирован специальным составом, устойчивым к высокой температуре.
Желательно ещё обезжирить и обклеить в моторном отсеке металлическую перегородку моторного отсека и салона (сняв старое заводское изоляционное покрытие если оно есть). Ну и ещё обклеиваем передние арки колёс (стойки амортизаторов.) Но вообще грамотно обклеить моторный отсек можно только когда мотор снят с машины. И если у вас намечается скоро капремонт двигателя, то подождите с обклейкой моторного отсека до того момента, когда будете готовы к капитальному ремонту мотора, и когда он будет изъят из моторного отсека, то сможете нормально его отмыть, обезжирить и обклеить.
Двери автомобиля.
Двери любой машины меньше всего защищают автомобиль от посторонних шумов с улицы, поэтому их шумоизоляции нужно уделять особое внимание. Для начала снимаем пластиковые накладки на всех дверях, и полностью поднимаем стекло, чтобы иметь возможность наклеить на метал двери нужный материал, через имеющиеся в железе двери технологические окна.
На некоторых дверях (зависит от конструкции) чтобы полностью обклеить металл двери, нужно даже снять механизм подъёма стекла, чтобы полностью обклеить листовой металл двери изнутри, через технологические вырезы — окна в металле (см. фото слева).
Сначала обезжириваем листовой металл двери и наклеиваем вибропоглощающий материал, чтобы устранить вибрацию от проезжающих мимо машин. Для этого вырезаем и клеим квадраты из материала StP Aero. Наклеиваем вырезанные квадраты только на листовой металл двери, оставляя нетронутыми рёбра жёсткости. Причём квадраты необязательно наклеивать без зазоров, можно отступить от наклеенного куска на пару сантиметров и наклеить следующий.
Вторым слоем клеим уже знакомый звукопоглощающий материал «Акцент» и следим, чтобы не заклеить дренажные отверстия в двери (отверстия для вентиляции). По возможности (где можно добраться) покрываем весь листовой металл всех дверей.
И последним этапом будет обезжиривание и обклейка изнутри ещё и пластиковой обшивки двери (дверных карточек) звукопоглощающим материалом «Бипласт». Причём клеим слой так, чтобы оставить нетронутыми примыкающие к железу двери края пластика, чтобы потом пластик нормально сел на своё место. После обклейки собираем двери, и если гдето карточка не садится на место, подрезаем лишний материал ножом.
Многие микроавтобусы имеют всего лишь одну большую дверь (кроме дверей водителя и пассажира). Значит в «бусике» нужно ещё обязательно обклеить все металличекие стенки (как на фото слева) при этом используя те же материалы, что и для дверей.
Шумоизоляция потолка автомобиля.
Для многих новичков потолок автомобиля является сложным этапом в процессе наклейки вибро и шумопоглощающим материалом. Не потому, что трудно обезжирить, нарезать и наклеить соответствующие куски, как раз нет. Наоборот клеить крышу легче чем другие панели, ведь листовой металл на потолке самый ровный (хотя и имеет рёбра жёсткости которые заклеивать не нужно).
Сложность заключается в том, чтобы правильно снять обшивку крыши, а после наклейки соответствующего материала, вернуть обшивку потолка на место. И если вы не уверенны в своих силах, то обратитесь лучше в мастерскую по перетяжке салона, чтобы они вам грамотно сняли обивку потолка, а после обклейки потолка, чтобы вернули обивку на место. Хотя для многих машин можно при желании найти точное описание снятия обшивки потолка самостоятельно.
После снятия обшивки потолка, замеряем рулеткой ширину и длину листового металла крыши (между рёбрами жёсткости, которые не обклеиваем) и переносим размеры на материал, далее вырезаем полосы соответствующего размера из материала и наклеиваем (см. фото слева). Листовой металл крыши обезжириваем и обклеиваем двумя слоями таких же материалов, которые использовали для металла дверей (см. выше раздел двери автомобиля).
После наклейки вибро и шумоизоляционного материала на листовой металл крыши, естественно нужно вернуть обшивку потолка на своё место.
А о шумоизоляции колёсных арок подробно я написал вот тут. Надеюсь, что после проведения всех работ (они могут занять несколько часов и даже несколько дней, но спешить здесь не стоит) в вашей машине станет намного тише и комфортнее.
Вод вроде бы и все основные нюансы для новичков, по улучшению шумоизоляции большинства серийных автомобилей, конечно есть ещё кое какие тонкости, но их понимание придёт с опытом, в процессе работы, успехов всем.