Чем можно покрасить поверх порошковой краски

Как подкрасить поверхность покрашенную полимерно-порошковой краской.

Помогите советом! Мы изготавливаем ограждения из металла, красим порошковой краской, монтируем в грунт. По гарантии мы обязаны ремонтировать не только забор, но и востанавливать покрытие! И вот вопрос: существует ли такое оборудование для нанесения полимерки, которым можно не демонтируя забор произвести его ремонт на месте?

Наиболее известное оборудование GRACO, безвоздушное распыление жидких ЛКМ

так ведь Graco только для жидких красок мы уже пробовали на полимерку сверху разные краски наносить, во-первых цвет тон в тон не подберешь, во-вторых краска на полимерку ровно не ложится((
должно же быть какое то переносное оборудование для полимерно-порошковой краски! типа краскопульта, только для полимерки

Роза, честно не слышал даже.В этом то как раз и проигрывают порошковые.
Ведь можно красить ваши конструкции жидкими по схеме эпокси-полиуретановой и срок службы до 25 лет.

про такие краски я даже не слышала((( может расскажете что за способ, чтобы мне не искать

если дадите нужную ссылочку буду очень очень благодарна.

первая попавшаяся » >
Я т Сигмой занимаюсь, сайт на реконструкции

Спасибо большое за информацию! заинтересовали молотковые краски, говорят тоже неплохой эффект, а вопрос с полимеркой так и не решился все таки на жидкие краски пока не хотелось бы переходить, полимерка нас полностью устраивает, кроме вышеуказанной проблемы

roza_majskay написал :
полимерка нас полностью устраивает, кроме вышеуказанной проблемы

«порошок» надо нанести и термически оплавить-осадить на поверхности, не говоря уже про механическую и химическую подготовку ремонтируемой поверхности.
Что-то сомнителен такой ремонт в полевых условиях.

говорят в европе уже изобрели оборудование для таких работ, неужели никто не сталкивался((

Источник

Чем можно покрасить поверх порошковой краски

Иногда после порошковой покраски покрытие получается с дефектами. Это может быть вызвано разными причинами. О них мы подробно рассказывали раньше. Устранить проблемы можно на этапе подготовки и нанесения покрытия. Однако случается, что необходимо убрать дефекты покрытия уже после запекания порошка.

Конечно, лучше всего все снять и перекрасить, соблюдая технологию. Но не всегда это возможно. Еще одним способом устранения брака покраски является нанесения повторного покрытия уже окрашенной поверхности. Сегодня рассказываем о том, чем красить поверх порошковой краски, и как правильно это делать.

Повторное покрытие

Порошковое покрытие можно обновить такой же краской. Как правило, порошок можно нанести на порошок без потери его физических свойств. И даже это поможет немного увеличить стойкость к коррозии. При этом покрытие будет выглядеть вполне нормально.

Скажем сразу: повторно наносить краску можно исключительно на только что окрашенное изделие. А на старое нельзя. В этом случае можно лишь снимать его и наносить порошок заново.

Повторное покрытие — это по сути повторение процесса нанесения первого слоя краски. Но иногда может понадобиться отрегулировать параметры окраски, чтобы перекрыть получившиеся в первый раз дефекты. Толщина также должна быть такой, чтобы скрыть проблемы.

Нельзя повторно окрашивать только часть детали. Тогда покрытие будет разной толщины.

Можно наносить второй слой порошковой краски сразу на большое количество окрашенных изделий. Но сначала надо проверить адгезию между слоями. Если первый слой был пересушен, то надо его немного отшлифовать перед нанесением следующего. Это обеспечит лучшую адгезию.

Учитывайте, что при повторном нанесении краски вероятность обратной ионизации больше, чем при первой окраске. Если вы с этим столкнулись, снизьте напряжение распылителя.

Конечно, важную роль в повторном нанесении краски, как и в первом окрашивании, играет заземление. Поэтому надо дополнительно проверить, чтобы все было хорошо заземлено.

А еще, отвечая на вопрос, какой краской можно покрасить порошковую краску, скажем, что некоторые подкрашивают покрытие жидкой.

Подкрашивание жидкой краской

Если распылять жидкую краску поверх порошковой распылителем, то будут очень заметны линии нанесения краски. Некоторые подкрашивают кисточкой, например, чтобы нанести маркировку.

При использовании жидких красок для подкрашивания могут возникнуть проблемы с адгезией.

Важно соблюдать меры предосторожности во время покраски, и дать детали больше времени на подсыхание.

Мы не рекомендуем подкрашивать порошковое покрытие жидкой краской. Это может привести к дефектам покрытия. И, конечно, лучший способ исправить проблемную поверхность: снять слой порошка и покрасить заново.

Источник

Чем можно покрасить поверх порошковой краски

Порошковое покрытие наносится на изделие довольно просто и без проблем. Но не редки случаи, когда на уже застывшем покрытии появляются дефекты, которые надо убрать. Существует два способа устранения дефектов порошкового покрытия: подкраска и перекраска.

Небольшие участки дефектов, залысины с тонким слоем краски, которые обычно остаются в местах контакта изделия с подвеской, можно просто подкрашивать.

Если же порошковое покрытие уже прошло полимеризацию и на всем или на большом участке появились дефекты, изделие перекрашивают. Благодаря второму слою напыления можно спасти изделие и оно будет выглядеть нормально.

Также можно полностью снять дефектное покрытие и нанести порошковую краску заново. Но в этом случае очень важно тщательно удалить абсолютно все остатки краски, зачистить поверхность и обезжирить. Иначе в местах, где осталась предыдущая краска, опять появятся дефекты. К этому методу прибегают еще и тогда, когда на подвесках скопилось много слоев разной краски и их надо почистить, чтобы было хорошее заземление.

Перекраска

Если дефекты покрывают значительный участок порошкового покрытия, изделие можно перекрасить. Но перед тем, как это делать, лучше установить причину появления дефекта. Ведь она может опять появиться при повторной окраске.

Чтобы перекраска получилась удачной, слегка понизьте уровень электростатического напряжения.

Если дефект произошел из-за использования плохого порошка, неправильного обезжиривания поверхности, нарушения технологии предварительной подготовки, грубого нарушения технологии нет смысла в перекрашивании — получится точно такой же результат.

Еще надо учитывать тот факт, что при перекрашивании не должна быть превышена максимальная толщина порошкового слоя.

Перекраска эффективна, если на покрытии были посторонние частицы, шероховатость, неодинаковая толщина или изменился оттенок краски из-за передержки в печи полимеризации.

Шероховатости и грязь перед перекрашиванием зашкуривают.

Перед повторным нанесением краски надо тщательно очистить поверхность.

Недостаточно застывшее покрытие тоже можно исправить просто повторно пропустив изделие через печь полимеризации. Слой краски дойдет и получится таким, как надо. Но это не работает с матовыми красками. При повторной полимеризации они дадут полуматовые оттенки. А вот если от недостаточной полимеризации обычный глянцевый цвет выглядит немного желтее, то это легко исправляется.

Полностью снимать покрытие и окрашивать заново изделие рекомендуем только, если подкраска или перекраска не может дать нужного результата. Необходимо полностью удалить остатки прежней краски и повторить полностью процедуру нанесения порошкового покрытия, начиная с очищения. Но обязательно убедитесь, что причина дефекта устранена, иначе даже при повторном окрашивании покрытие будет с дефектами.

Источник

Перекраска порошкового покрытия

Повторное нанесение покрытия

Повторное покрытие представляет собой повторение первого. Однако иногда может возникнуть необходимость отрегулировать параметры его нанесения с тем, чтобы успешно исправить имеющиеся дефекты.

Всегда, когда на деталь наносится повторное покрытие, необходимо окрашивать всю поверхность слоем адекватной толщины. Попытка нанести повторное покрытие только на часть детали является большой ошибкой, так как это не дает возможности получить покрытие одинаковой толщины.

При повторном нанесении покрытий, как правило, обеспечивается хорошая адгезия между слоями. Некоторые проблемы с адгезией могут возникнуть при использовании эпоксидных красок, особенно если они были подвергнуты избыточному отверждению. С другой стороны, полиэфирные и эпоксидно-полиэфирные краски обычно хорошо ложатся при повторном нанесении.

Прежде чем нанести повторное покрытие на большое число деталей, рекомендуется проверить адгезию между слоями. Эта проверка особенно необходима в случае переотверждения первого покрытия.

Важно хорошо заземлить деталь при нанесении повторного покрытия. Хорошее заземление необходимо для обеспечения электростатического притяжения порошковой краски к окрашиваемой детали.

Избыточное нагревание изделия с покрытием, вызванное необходимостью отверждения повторного покрытия, может привести к пиролизу первого покрытия, что также может повлиять на адгезию между слоями. В случае покрытий, которые были подвергнуты избыточному отверждению, требуется проведение легкой шлифовки поверхности с тем, чтобы получить удовлетворительную межслойную адгезию.

Главное не закрасить то, что не нужно, к примеру стыки или соединения, вроде может и элементарные вещи, а частенько бывали косяки из за окраски

С уважением Владимир.

Источник

Порошковая окраска и как не надо делать

Дальше наступает магия! Сам порошок не прилипает к детали, но на помощь приходит статическое электричество. Порошок заряжается (обычно положительно) либо на сопле распылителя, либо просто от трения частиц друг-об-друга. Сама деталь имеет противоположный заряд (обычно заземлена) и краска липнет к ней. Чем больше тока на пистолете, тем быстрее набирается толщина слоя порошка.

А к чему я все это пишу и почему тэг «мое»? Вот все вышеперечисленное тупо забывают в компании Nayada. Посмотрим как делать не надо:

Отдавать детали без снятия маскировки не оче красиво.

Задняя ступица не собирается. Почему? Краски столько, что она мешает правильному положению спиц. И так обе их попытки.

Это только наиболее жесткие косяки. И да, сроки они вообще не соблюдают.

Я недоволен, готов с ними воевать после сборки бедного мотоцикла (хочется кататься, да и работаю я на этом мотоцикле, а шкурка и колхозные методы часто творит чудеса).

Не советую с этими рукожопами связываться, если дороги нервы, силы, деньги и время.

3.5K постов 9.3K подписчик

Правила сообщества

Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:

• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)

• Оскорбление участников сообщества

• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре

• Попытка в обсуждениях приплести политику

• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества

Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.

Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)

Был в Киеве в на заводе в цеху порошковой покраски. Молотковое покрытие вроде называется. Вонища химией такая, что сдохнуть можно. И там весь день сидят пятидесятилетние бабы протирают тряпками детали под покраску. Пипец полный.

может и не в тему поста, но есть более простые системы электростатической порошковой окраски с высоковольтной турбинкой в пистолете и без контроллера)

но не менее эффективные

Чем больше тока на пистолете, тем быстрее набирается толщина слоя порошка.

Порошковая краска вредна? Подходит ли она для покраски посуды?

Вот хорошая статья по порошковой покраске https://ferrumd.ru/articles/lenta/chto-nuzhno-znat-o-poroshkovoy-pokraske-metalla/

Порошок тема, чуваки. Покрытие чуть ли не вечное

Как я посреди сезона двигатель половинил

Что-то решил я пост запилить 🙂
Жаркое лето 2020, еду я из Твери по Ленинградке и тут у меня клинит коробка. Лапка не нажимается, коробка где-то между 5й и 4й в «нейтрали». Двигатель ревет, коробка не крутит. приехали значит.
Кое-как доковылял до заправки, благо рядом с ней и встал. Попинав по колёсам, лапке, осмотрев все тяги, стало понятно, что без отвертки починить не получится и с помощью эвакуатора и такой-то матери Драга была доставлена в гараж.

Дальнейшая разборка показала, что всё плохо и копирный вал не крутится и вообще всё заклинило. Ну ШТОШ.

Выкорячиваем из рамы двигатель. «Привет, дружок».

Находим виновника «торжества» и оставляем другие детали отмываться, ждём прокладочки, колечки и прочее барахло.

Вот эта штука должна ездить на шлицах, но её заклинило. Перегрелась.
Я грешу на палёное масло, ибо то, что я слил было не очень похоже на недавно залитое масло.

Разбираем, протачиваем, собираем обратно. Довольные, параллельно отдаём хорошему человеку покрасить бак и крылья (Ну а что, раз уж всё разобрано. )

Собираем двигатель в обратном порядке.

И с помощью друга и такой-то матери, ставим в раму

Ну раз уж пошла такая пьянка, находим в магазине износостойкую кожу молодого дермантина и обновляем сиденье.

Да, крыло не я резал, это ещё до меня, по мне спорное решение, но хотели боббер запилить, потом сделали вставку видимо поняли, что ошиблись с длиной обрезки. Вставку поставил тоже, некрасиво без неё. И болты крепления крыла тоже заменены.

По времени заняло около недели, по ночам. Делал всё один, только установка обратно движка была с помощью друга.

Вот такая история чесотки, используйте качественные масла 🙂
Мот мой, руки мои 🙂

P.S.
Интересный вариант Пикабу предлагает:

Для любителей фильтров нулевой очистки

Мое видео из мотосервиса.

За полгода работы понял что это очень распространенная проблема.

Жупарокий наездник

Привезли квадрат на ремонт.

Не едет, шумит при работе.

(Сфоткал уже после разбора)

(Алюминиевые капли если что)

Вот само центробежное сцепление

А вот для сравнения как должно выглядеть нормальное сцепление

Наверное нужно было упереться в стену и газовать в пол что бы такое произошло.

Ответ на пост «Про мастеров, их клиентов и «спасение утопающих»»

Мастерские сейчас налюбливают только в путь. То ли мастера в них рукожопые, то ли руководству пох.

Кончилось всё заменой суппортов на подходящие б\у, внезапно у них второму поршню сопротивление не понадобилось.

Датчик вторичных дроссельных заслонок.

Источник