Чем можно заменить патрубок
Чем заменить патрубки системы охлаждения
В тот день, когда мы с Sergey1601 собрались покататься Встреча: Oceanic Warrior & Sea Wolf меня постигла неудача. А точнее просто разгерметизация системы охлаждения. Нижний патрубок радиатора имел порез примерно с сантиметр длины, как будто его проткнули ножом. Естественно ОЖ буквально фонтанировала с него. Хорошо, что я сразу заметил шлейф за собой. Были предприняты экстренные меры по устранению течи путём нанесения герметика на порез и последующей обмотки места пореза изолентой. После чего мы благополучно поехали кататься по плану. Но в процессе ремонта я заметил, что патрубок в месте пореза и дальше по всей его длине прогибается лёгким нажатием пальца, чего не скажешь об остальной его поверхности. Сам патрубок должен быть плотным, почти твёрдым, но участок шириной около двух сантиметров, начиная от района пореза, на всю длину патрубка, был ненормально мягким. Было решено сливать ОЖ и менять патрубок, а заодно и все остальные. В итоге после снятия патрубка я обнаружил следующую картину:
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодняшняя статья в рубрики «Авто советы опыт» будет посвящена патрубкам радиатора. Полезные советы автомобилистам тем хороши, что это только советы, это как ориентир в трудной ситуации, а хозяин уже сам принимает решение как ему поступить том или ином случае, с учетом советов также собственного опыта.
Видео
Не такая уж редкая неисправность, как течь патрубков радиатора, которая большинстве случаев, если сделать небольшой анализ, лежит на совести самого владельца. Резиновый патруб имеет многослойную структуру к тому же рассчитан для достаточно высокой температуры.
Стало быть, ничего не может произойти враз с исправным, скажем еще вчера патрубком. Этому обязательно что-то предшествовало, чему хозяин или мастер, обслуживающий автомобиль мало уделил внимания. Советы бывалых водителей всегда рассчитаны для предупреждения аварийной ситуации уже в последнем случае, дают советы как из нее выйти достойно, сохранив при этом двигатель.
ПОСЛЕДСТВИЯ
Эта простая с виду ситуация, как лопнувший шланг радиатора, таит серьезную угрозу для двигателя. При утечки охлаждающей жидкости, мгновенно поднимается температура двигателя, что связано с потерей охлаждения цилиндров, где температура достигает более 2000 градусов Цельсия.
Последствия перегрева могут закончиться капитальным ремонтом двигателя с заменой дорогих сегодня деталей. Поэтому состоянию резины системы охлаждения необходимо уделять повышенное внимание.
ПРИЧИНЫ
Опыт эксплуатации автомобилей свидетельствует о том, что 50% водителей, безразличны подкапыванию или запотеванию шлангов охлаждения, подливая постоянно жидкость расширительного бачка. Опасность может подстерегать по нескольким причинам. Это может быть усталостный износ, естественный при многолетней эксплуатации, не затянутый или неисправный хомут, или пережатый хомут, что собственно еще опаснее.
Пережатый хомут подрезает первый слой шланга, нарушая тем самым его целостность, когда произойдет внезапный разрыв, ведомо только самой резине. Лопнувший патруб радиатора, сообщит о себе повышением температуры на щитке приборов или обильным паро выделением из- под капота автомобиля. Однозначно в подобной ситуации необходимо заглушить двигатель не запускать его до устранения неисправности.
СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ ВОДИТЕЛЕЙ
В 90% случаев лопается под хомутом, если отрезать поврежденный участок, то его можно еще поставить на место с определенным натягом. В крайнем случае, можно отдать крепления радиатора, тем самым увеличив длину патрубка, а сам радиатор закрепить любыми подручными средствами. Например полезный совет, завернув не до конца на место болт, которым крепился радиатор, между ним и «ухом» радиатора поставить проволочную стяжку, что придаст ему неподвижность.
Если патрубок радиатора уже ранее под резался, то он будет явно коротким, при повторной обрезке. В этом случае можно подмотать под шланг слой резины, одеть, поврежденный патрубок на место, сверху также слой резины перекрыть жестяной полоской, скажем от банки из-под пива или сока.
Сверху поставить хомут, и если даже после этого будет частичное подкапывание, вам, тем не менее, удастся добраться до дома или ближайшей мастерской. В случае, если патрубок не лопнул, а его сорвало с места, то либо был неисправен или не затянут хомут, либо это произошло от попадания газов систему охлаждения. Это самый тяжелый случай и вам придется воспользоваться услугами эвакуатора, так как вероятнее всего пробило прокладку головки блока (при условии исправного клапана крышки расширительного бачка).
Для новых авто проблема лопнувшего шланга не так актуальна, так как новые шланги служат без проблем не менее трех лет, и есть резон делать замену сразу всех патрубков на машинах, с достаточным пробегом. Для замены не всегда удается найти патрубок радиатора оригинальный, но выпускаемый ассортимент отечественным автопромом настолько велик, что можно подобрать близкий аналог.
ОТЗЫВ АВТОВЛАДЕЛЬЦА
Согласен с автором статьи, что всегда можно найти выход из создавшего положения, чему немалой степени содействуют советы бывалых автомобилистов. Люди делятся своим опытом, описывают неординарные ситуации, которые другим водителям могут пригодиться в дороге. Хотелось так же поделиться своим опытом, вернее как удалось выйти из подобной ситуации, опираясь на ранее прочитанные статьи на эту тему.
По дороге на дачу лопнул патрубок радиатора. Вспомнив из ранее прочитанного, что можно увеличить длину обрезанного шланга путем разрезания его пополам и вставки куска трубки, подходящего диаметра. В машине была пластиковая трубка, приготовленный для только пробуренной скважины. От него отрезали необходимый кусок (можно отрезать простым ножом), разрезали лопнувший конец шланга пополам, отрезов прорванный конец вставили отрезок пластиковой трубки.
Все обжали хомутами, собрали на место. Соединение получилось прочным надежным. Старый шланг всегда терся о крышку клапанов, а самодельный теперь вообще не касается крышки, так что менять его новым надо ли. Может это для кого-то будет новым способом выхода из положения, а кто-то освежит забытое.
Вы так же можете ознакомиться с другими материалами по патрубкам:
Уважаемые одноклубники!
Учитывая сегодняшние реалии на ценовом фронте, остро возник вопрос!
Чем лучше всего заменить оригинальный патрубок системы ОЖ?
Конкретно, прохудился патрубок 1j0121156bh, который идет от корпуса термостата к теплообменнику салона! Цена на него (а я так понял, что предлагают лишь комплект, идущий к печке — 2 патрубка) минимум 4200 рублей за 25-30 см резинового куска!))
Кто чем заменял патрубки? У кого есть опыт?
Смотрите также
Комментарии 11
Не говорите глупости! Армированный шланг намного прочнее обычного патрубке от СО авто, Надо брать, так называемый, дюритовый шланг, а не для полива на даче.
Евграф, если можно по подробнее про это!)) Что такое дюритовый шланг и как он по температурам?
Ну, если по простому, то это более прочные шланги, чем обычные, пусть даже и армированные. Дюритовый вы пальцами не пережмете, его можно согнуть на бОльший угол, он не сплющится.
Армирование там спиральное? Я правильно представляю это?
Не говорите глупости! Армированный шланг намного прочнее обычного патрубке от СО авто, Надо брать, так называемый, дюритовый шланг, а не для полива на даче.
Я купил прямой шланг нужного диаметра на рынке и проложил, повороты делал стяжками, пережима нет. Посмотрел картинку шланга, у вас еще меньше поворотов и заворотов. Единственная проблема с прямым шлангом — он по всей длине одинаковый диаметр имеет, а родной расширяется только на концах. Поэтому прямой в клипсы крепления родного не входит, надо что-то на месте колхозить.
Еще вариант соединить шланг в месте разрыва штуцером соотвествующего диаметра на хомутах.
А вообще хочу по тазиковым рынкам пройтись, говорят у них похожие по поворотам и диаметрам есть, но пока руки не дошли.
приветствую! на А5 там обычно течет пластик… у меня так было!
есть отдельно эти пластиковые муфты
брать надо обе сразу (вход и выход)
на А4 не знаю…
У меня пробоина в шланге!))) Именно его надо менять! Я его уже снял!
Разреж, и воткни трубку на месте прорыва.
Или купи В любом строительном магазине шланг армированый на 17-18 полтора метра и проведи вокруг аккумулятора, чтоб не делать большой изгиб.
Чем заменить патрубки системы охлаждения
Патрубки системы охлаждения, в силу особенности расположения и выполняемых функций, очень часто приходят в негодность и требуют замены.
Резкая смена температур, попадание на поверхность агрессивных химических веществ, механические воздействия приводят к образованию множественных трещин на поверхности и деформации патрубка, кроме этого со временем резина стареет и шланги выходят из строя. Замену патрубков системы охлаждения рекомендуется осуществлять в следующем порядке.
Первым делом необходимо позаботиться об удалении охлаждающей жидкости из контура. Очень важно помнить о том, что ОЖ имеет высокую температуру, поэтому открывать кран слива можно только на авто с остывшим двигателем. При этом нужно правильно расположить авто, сливная пробка должна оказаться самой низкой точкой системы. Перед тем как сливать ОЖ, следует позаботиться о том, чтобы она не попала на элементы двигателя, подвески, а также на нестойкое к антифризу лакокрасочное покрытие.
Слив ОЖ можно приступать к демонтажу старых патрубков. Для того, чтобы облегчить демонтаж хомутов рекомендуется обработать проникающей смазкой резьбовые соединения. В случае, если патрубок не снимается, можно срезать его ножом.
После того, как все шланги демонтированы, нужно тщательно очистить посадочные места и обезжирить их.
Для надежности шланги лучше монтировать, предварительно обработав специальным герметиком посадочные места. В дальнейшем это позволит избежать досадных потерь ОЖ.
Хомуты лучше всего заменить новыми. Затягивая резьбовые соединения, очень важно не переусердствовать, иначе при нагревании шланг треснет.
Установив все патрубки, можно приступать к заполнению контура ОЖ, не забывая периодически посматривать за тем, чтобы патрубки не потекли.
Во время залива ОЖ в системе могут образовываться воздушные пробки, которые можно удалить путем сжатия гибких патрубков системы, предварительно отсоединив самый тонкий шланг в верхней части контура.
Как только система заполнена, авто можно эксплуатировать. Спустя некоторое время необходимо повторно убедиться в надежности затяжки хомутов.
В самостоятельной замене патрубков системы охлаждения ничего сложного нет, однако, не соблюдая порядок выполнения, добиться хорошей работоспособности контура сложно.
Уважаемые одноклубники!
Учитывая сегодняшние реалии на ценовом фронте, остро возник вопрос!
Чем лучше всего заменить оригинальный патрубок системы ОЖ?
Конкретно, прохудился патрубок 1j0121156bh, который идет от корпуса термостата к теплообменнику салона! Цена на него (а я так понял, что предлагают лишь комплект, идущий к печке — 2 патрубка) минимум 4200 рублей за 25-30 см резинового куска!))
Кто чем заменял патрубки? У кого есть опыт?
Комментарии 11
Не говорите глупости! Армированный шланг намного прочнее обычного патрубке от СО авто, Надо брать, так называемый, дюритовый шланг, а не для полива на даче.
Евграф, если можно по подробнее про это!)) Что такое дюритовый шланг и как он по температурам?
Ну, если по простому, то это более прочные шланги, чем обычные, пусть даже и армированные. Дюритовый вы пальцами не пережмете, его можно согнуть на бОльший угол, он не сплющится.
Армирование там спиральное? Я правильно представляю это?
Не говорите глупости! Армированный шланг намного прочнее обычного патрубке от СО авто, Надо брать, так называемый, дюритовый шланг, а не для полива на даче.
Я купил прямой шланг нужного диаметра на рынке и проложил, повороты делал стяжками, пережима нет. Посмотрел картинку шланга, у вас еще меньше поворотов и заворотов. Единственная проблема с прямым шлангом — он по всей длине одинаковый диаметр имеет, а родной расширяется только на концах. Поэтому прямой в клипсы крепления родного не входит, надо что-то на месте колхозить.
Еще вариант соединить шланг в месте разрыва штуцером соотвествующего диаметра на хомутах.
А вообще хочу по тазиковым рынкам пройтись, говорят у них похожие по поворотам и диаметрам есть, но пока руки не дошли.
Каждого водителя, который имеет желание разобраться во всех механизмах самостоятельно, интересует, в том числе и вопрос о замене патрубка системы охлаждения. Как известно, в процессе работы автомобиля, происходит выход жидкости из системы охлаждения. В первую очередь, водителем должна осуществиться проверка герметичности системы охлаждения двигателя.
Начнем нашу статью с определения «что такое патрубок»
Патрубок — это основа в системе охлаждения. В качестве жидкости охлаждения используют: тосол, антифриз. Патрубки в свою очередь, есть двух типов: подводящие и отводящие. Задача подводящих патрубков — подача горячей жидкости в радиатор. Задача отводящих патрубков — вывод охлажденной жидкости. Температурный режим двух патрубков, как видите — разный. В подводящий уровень нагрузки — максимальный, это приводит к ускорению высыхания резины, вследствие чего и нужна будет замена патрубка.
Основные симптомы, которые говорят о том, что нужно менять патрубок системы охлаждения:
1) Показания стрелки датчика — они зашкаливают, в таком случае.
2) Происходит «закипание» мотора.
3) Чувствуется запах антифриза, который может способствовать плохому самочувствию для водителя. В таком случае, запах следует удалить. Процедура эта конечно не простая: простым проветриваем здесь не обойтись, нужна помощь профессионалов.
4) Когда истекает срок действия патрубка. Следите и за этим моментом.
Причина, порождающая данную проблему, заключается в не герметичности системы охлаждения.
С каких деталей состоит система охлаждения?
С водяного насоса; термостата; пароотводящего шланга термостата; пароотводящего шланга радиатора; с расширительного бачка; подводящего шланга радиатора; с электро вентиляторов радиатора и с радиатора.
Как определить данную проблему?
Осуществите проверку уровня жидкости охлаждения в расширительном бачке. Приступите к проверке радиатора, следует уделить особое внимание соединениям шланги. Когда будет обнаружено небольшое отверстие, его можно будет запаять, а если большое — замена неизбежна. Проведите осмотр шланг по всей длине. Именно по ним передвигается охлажденная жидкость. Затем осуществите проверку хомутов, с помощью которых, скреплены шланги с элементами системы охлаждения. Хомуты стоит плотно затянуть, но не сильно, иначе это грозит передавливанием шланга, а это произведет к образованию трещины, разрыва или же прокола. Вам следует провести осмотр поверхности, на наличие течи. Если будет обнаружено течь — замените нужную деталь или прокладку.
В случае, возникновения подозрений на течь жидкости в моторном отсеке, следует завести охлажденный двигатель и открыть капот. Все детали и элементы в холодном состоянии находятся в сжатом состоянии, вследствие чего происходит ослабление креплений резиновых патрубков, а также шлангов. По этой причине, Вы пока не прогреете мотор до рабочей температуры — не сможете обнаружить область протекания. Когда на патрубках обнаружено трещины или надрывы — нужно приступить к их замене. Если утечка обнаружена, но невозможно определить тип жидкость, Вам нужно расстелить бумагу под мотором и подождать 20 минут. В течении данного времени, на листе бумаги будет нужное количество жидкости, это послужит в определении места её утечки, а также будет возможно определение её типа: по цвету, запаху и другим признакам. А вот в том случае, когда утечка обнаружена в результате, ослабления хомутов и других креплений — осуществите подтягивание данных элементов, пользуясь отверткой или ключом.
К чему приводят протекания жидкости?
1) Двигатель перегревается — это выведет двигатель из рабочего состояния, в короткий промежуток времени.
2) Происходит деформация блоков цилиндра, появляются трещины, плавятся поршни, происходит перегорание клапанов, прокручиваются клапаны на коленвале.
3) Самый сложный случай — разрушенный поршень. Он может пробит стенку блока цилиндров.
Процесс замены патрубка системы охлаждения
Для того чтобы заменить патрубок, приступите к следующим действиям:
— Из системы охлаждения необходимо слить жидкость. Жидкость, после слива можно использовать не один раз, если она будет слита в чистую емкость.
— Необходимо также смочить хомуты, которые заржавели — с помощью маловязкого масла, используя его небольшое количество.
— Чтобы перейти к снятию патрубка нужно, чтоб хомуты были ослаблены, а потом перейти к их сдвиганию с горловин вдоль патрубка к свободному месту. Приступите к процессу снятия патрубка с горловины. Не стоит проводить разъединение системы, если она не остыла.
— Чтобы установить патрубок (новый) нужно надеть на него хомуты, а также передвинуть их на середину патрубка. Когда будет проделан данный процесс — нужно приступить к одеванию патрубка на горловину. В том случае, когда будет потеряна хомутами упругость — они подлежат замене, а вот если патрубок жесткий — нужно использовать смазку в виде небольшого количества мыльной воды. Чтобы патрубок размягчить — нужно использовать горячую воду. Не рекомендуется использовать масла, чтобы облегчить процесс надевания патрубков — ведь это приведёт к непригодности резины.
— Дальше приступите к надеванию патрубка на горловины, обращая внимание при этом на его правильное расположение, он не должен находится в перекрученном состоянии. Приступайте к сдвиганию хомутов на концы, находящиеся за выступами горловин, а затем следует затягивание хомутов.
— Приступайте к заполнению системы охлаждения.
В том случае, когда будет потревожено одно из соединений — постарайтесь, как можно скорее осуществить проверку на утечку.