Что означает бис в названии миг 21

Тема: МиГ-21Бис, последняя серийная модификация.

LinkBack

Опции темы

Отображение

Т.е. всего было максимум 2 (два) Су-15бис?
Насколько в этом случае корректно сравнивать названия крупносерийного МиГ-21бис с двумя опытными Су-15бис, которые в серии могли быть названы по-другому?

Эта приставка обычно используется. чтобы обозначить последнюю, то есть крайнюю или заключительную модификацию самолета. Как правило, эту модификацию следует считать и наиболее совершенной. Представляется, что в приложении к МиГ-21 с его многочисленными модификациями эта приставка смотрится как нельзя лучше. Поскольку к аббревиатуре это не имеет никакого отношения, то, естественно, что встречаемое иногда в литературе написание «Бис» или «БИС» неверно.

В начале «бис» было чуть ли не единственным обозначением более-менее серьезной модификации. Наверное, никому не приходило в голову, что можно модифицировать больше одного раза.) Это не относилось к установке разных вариантов двигателей, которым у нас традиционно придавали такое значение, что обозначение двигателя вписывали в обозначение самолета. К началу Второй мировой эта система уже себя изжила, и где-то на И-17 применение «бис» прекратили.

Потом несколько раз «бис» опять всплывало, но уже, действительно, как серьезная завершающая модификация. Было это редко, на ум приходят только МиГ-15бис МиГ-21бис, и вот, как оказалось, Су-15бис. Наверное, и Пе-3бис можно сюда же отнести.

Источник

Что означает бис в названии миг 21

В действительности тяговые характеристики Р25-300 превзошли заданные, что позволило увеличить, например, скороподъемность машины почти 1,6 раза, доведя ее до 235 м/с у земли (при скорости, соответствующей числу М= 0,9).

Следует отметить, что к тому времени практически все резервы планера, включая его внутренние объемы, были исчерпаны. Уровень технологии приборостроения и элементная база радиоэлектронного оборудования (авионики) не позволяли тогда существенно улучшить параметры радиолокационного прицела столь небольших размеров и расширить боевые возможности машины. Исключение составили лишь управляемые ракеты, но и здесь выбор был невелик.

В 1968 году на вооружение приняли ракету Р-55 с инфракрасной системой самонаведения и дальностью пуска до 10 км. Р-55 включили в состав вооружения МиГ-21бис, но она так и не стала массовой, уступив место Р-60.

По сравнению с МиГ-21 предыдущих модификаций, на «бисе» модернизировали крыло, усовершенствовали бортовое оборудование, значительно увеличили номенклатуру бортового вооружения. В состав оборудования самолета входили радиолокационный прицел «Сапфир-21»; оптический прицел АСП-ПФД-21; пилотажно-навигационный комплекс ПНК «Полет-ОИ», включающий систему автоматического управления СВУ-23ЕСН; систему ближней навигации и посадки РСБСН-5С и антенно-фидернау «Пион-Н». На самолете сохранились помехозащищенная линия связи «Лазурь», обеспечивающая взаимодействие с наземной автоматизированной системой управления «Воздух-1»; катапультное кресло КМ-1 или КМ-1М, приемник воздушного давления ПВД-18.

В 1972-м Горьковский авиационный завод построил первые тридцать пять МиГ-21 бис, и в том же году самолет приняли на вооружение. Истребитель завоевания превосходства в воздухе МиГ-21бис по сравнению самолетами предыдущих модификаций имеет лучшие маневренные и разгонные характеристики, большую скороподъемность. Маневренность самолета приближается к соответствующим характеристикам зарубежных истребителей четвертого поколения F-15, F-16, «Мираж» 2000. ЭПР самолета близка к аналогичному параметру истребителя F-16.

Единственной страной освоившей производство МиГ-21бис (тип «75Л») была Индия. Для начала туда поставили шесть самолетов этого типа и 65 комплектов агрегатов и деталей для сборки на заводе корпорации HAL в городе Насик.

В середине 1982 года появилось предложение о включении в состав вооружения МиГ-21бис усовершенствованных самонаводящихся ракет ближнего боя Р-60М.

Доп. информация :

Чертеж «Микоян,Гуревич МиГ-21 (4) »
Чертеж «Микоян,Гуревич МиГ-21 (5) »
Фотографии:

	Прототип МиГ-21бис с 2 УР Р-3С и 4 УР Р-60
	Прототип МиГ-21бис с 2 УР Р-3С и 4 УР Р-60
	МиГ-21бис
	МиГ-21бис
	МиГ-21бис ВВС Финляндии
	МиГ-21бис ВВС Анголы (c) Chris Lofting
	МиГ-21бис ВВС Болгарии (c) Антон Балакчиев
	МиГ-21бис ВВС Польши (c) Waclav Holys
	Кабина пилота МиГ-21М (c) Ville Jalonen

Схемы:

Варианты окраски:

Источник