Что означает dpf на масле

Моторное масло NISSAN MOTOR OIL 5W30 DPF

Корпорация Nissan для своих автомобилей выпускает и моторные масла. Одним из таких становится — NISSAN MOTOR OIL 5W30 DPF. Синтетическое масло идеально подходит для применения не только в машины Форд, но и в силовые агрегаты других производителей.

Описание

NISSAN MOTOR OIL 5W30 DPF — это гидрокрекинговая синтетика с пакетом современных присадок. У него отличные технические характеристики. Во-первых, это защита двигателя от износа, коррозии в любых условиях эксплуатации. Во-вторых, это надежное и стабильное смазывание. В-третьих, чистота внутри мотора, в том числе это касается и сажевых фильтров.

Канистра моторного масла 1 и 5 литров.

Отличие его от обычного масла или от Ниссан 5W30 c4 в том, что у него сниженный уровень содержания вредных веществ в составе — Low SAPS. Это меньше серы, фосфора и сульфатной золы. Такое свойство делает его безопаснее не только для двигателя, но и для окружающей среды. А особенно важно это для сажевых фильтров — систем дополнительной очистки выхлопных газов, используемых в дизельных моторах.

Применяемость

Моторное масло разработано специально для машин производства Ниссан, но, как показывают отзывы, может применяться и в других, при наличии соответствующих спецификаций. Подходит для бензиновых и дизельных моторов, в том числе многоклапанных с турбо-нагнетателями. А также — для двигателей с сажевыми фильтрами.

Характеристики

Основные технические характеристики моторного масла NISSAN MOTOR OIL 5W30 DPF:

Источник

DPF — Принципы работы

Многие современные автомобили оснащены выхлопными системам, которые минимизируют выбросы автомобилей, при использовании таких автомобилей эти системы помогают уменьшить уровень вредных выбросов в окружающую среду, что является ключевой задачей для изготовителей автомобилей.

Во всех двигателях внутреннего сгорания, даже в самых современных, происходит сгорание некоторого количества масла. Это их конструктивная особенность. Внутри сажевый фильтр имеет сетчатую структуру, которая действует как «сеть», захватывая вредные частицы сажи дизельных двигателей, которые могли бы быть выброшены в окружающую среду. Когда эти «сети» забиваются, то для дальнейшего функционирования сажевому фильтру необходимо очищение. Этот процесс называется «регенерация». Выхлопная система сжигает частицы сажи, поэтому если есть какое-либо количество отходов, то их лишь небольшое количество.

Для «регенерации» выхлопной системе необходимо как следует нагреться. Это обычно достигается при увеличении количества оборотов двигателя, хотя у некоторых автомобилей есть возможность нагрева выхлопной системы без увеличения оборотов двигателя, а путем регулировки впрыска при помощи системы управления двигателем.

Именно эта проблема «регенерации» вызвала в последнее время большое количество жалоб со стороны автовладельцев – см. программу Watchdog BBC, перейдя по этой ссылке.

DPF – вам нужно правильное моторное масло

Дело не только в том, что стиль вождения влияет на работу сажевого фильтра. Другим ключевым моментом является выбор правильного масла для автомобилей с сажевыми фильтрами. Все двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные, сжигают определенное количество масла. Это одна из причин, почему в каждом третьем автомобиле в Великобритании низкий уровень масла!

Масла с низким уровнем сульфатной зольности и низким содержанием фосфора и серы (SAPS)

При сгорании масла в двигателе естественным образом образуется некоторое количество газов, однако некоторые из этих газов могут нанести вред сажевому фильтру. Масла с пониженным содержанием SAPS специально производятся с низким содержанием сульфатной зольности, побочного продукта сгорания, который может привести к необратимому засорению «сетки» в сажевом фильтре. Такие масла, в которых содержанием фосфора и серы не является низким, также могут оказать существенное негативное влияние на каталитический нейтрализатор, поэтому проблема выбора правильного моторного масла одинаково относится и к бензиновым и к дизельным двигателям.

Как найти масло с низким уровнем сульфатной зольности и низким содержанием фосфора и серы (SAPS)

Одним из способов определения масла с низким уровнем сульфатной зольности и низким содержанием фосфора и серы является классификация ACEA «C» – C1, C2, C3 или C4 (Это не означает, что масло C1 лучше или хуже масла C2, C3 или C4, это просто разные масла). ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) устанавливает стандарты моторных масел в Европе и спецификации для масел с низким уровнем сульфатной зольности и низким содержанием фосфора и серы начинается с буквы C. Однако у большинства изготовителей автомобилей существуют свои собственные спецификации для масел с низким уровнем сульфатной зольности и низким содержанием фосфора и серы, что делает выбор правильного масла для вашего автомобиля непростым занятием.

Самым простым и безопасным способом определения того, что вы используете правильное моторное масло, является использование онлайн-службы информационной поддержки компании Comma. Введя регистрационный номер вашего автомобиля или выбрав марку из списка, вы узнаете, какой продукт вам нужен. Более того, мы даем гарантии каждой рекомендации. Вы можете выбрать правильное масло для вашего автомобиля при помощи поиска по автомобилю.

Если вам нужен дополнительный совет или у вас есть вопрос относительно определенного автомобиля, то обращайтесь к нашей технической команде.

Источник

Масло MAZDA Ultra DPF 5W-30: характеристики, допуски

Владельцы автомобилей азиатского происхождения, нередко сталкиваются с проблемами поиска и подбора смазочных материалов. Масло MAZDA Ultra DPF 5W-30 изготавливается специально для машин одноименного изготовителя, что гарантирует полную совместимость с требованиями производителя.

Описание продукта

Моторное масло MAZDA Ultra 5W-30 изготавливается под заказ компании сторонним заводом. Жидкость произведена на чисто синтетической основе с добавлением передовой группы присадочных компонентов. Готовый состав имеет повышенную стойкость к износу, температурным перепадам, сдвигу.

Применение

Автомасло MAZDA DPF 5W-30 предназначено специально для обслуживания дизельных моторов одноименного производителя. Жидкость подходит для заливки в высокофорсированные авто, оборудованные турбонаддувом, сажевыми фильтрами последнего поколения.

Пользователи отмечают пригодность для эксплуатации в легковых, легких грузовых, внедорожных автомобилях. Также имеется совместимость со специализированными агрегатами.

Технические характеристики

Масло 5W-30 от MAZDA имеет показатели.

Допуски и спецификации

Синтетика Мазда 5W30 полностью соответствует или превышает требования стандарта АСЕА С4. Это дает ей право использоваться в передовых силовых установках.

Форма выпуска, артикулы и цены

Изготовитель выпускает собственную продукцию в одной, единственной разновидности упаковки. Это аргументировано небольшими объемами картеров двигателей. Заводской артикул 830077988 актуален для продукции, поставляемой в СНГ.

Стоимость литровой канистры оригинального масла Мазда отличается в зависимости от региона и конкретного магазина по известным причинам. Средний ценник составляет 750 рублей. За пятилитровую канистру (артикул 830077989) придется отдать 2800 рублей.

Как расшифровывается 5W-30

Достоинства и недостатки

К плюсам смазки Мазда Ультра относятся факторы.

Из недостатков выделяется сильно ограниченная окислительная стабильность. При использовании низкосортного топлива, лубрикант быстро приходит в негодность.

Аналоги

Заменить масло Мазда ДПФ 5в30 можно смазками:

Как отличить подделку

Оригинал масла MAZDA DPF 5W-30 можно распознать по признакам.

Видео

Масло MAZDA Ultra DPF 5W-30 представляет собой качественный продукт, обеспечивающий надежную защиту двигателя от перегрева, раннего старения и износа. Смазка стабильна при критических нагрузках и перепадах температур.

Источник

15. Инфа по маслу в двигателя с сажевым фильтром

Предисловие.
Сажевый фильтр — штука дорогая. Чтобы не морочиться с ошибками, заменой и сомнениями типа «а мож рискнуть и вырезать нафиГ.» нужно делать две вещи. изредка давать машине прожечь фильтр и менять масло по регламенту.

с первым пунком вроде все просто. выезжаешь на шоссе и фигачишь минут 15 на 3х тыщах и выше. Есть нюанс, если заметили дым — значит регенерация пошла и глушить не стоит, ибо запишется как неудачная. Есть такая страшилка, что есть лимит по неудачам прожига. Хз. Скоро придет комп для теста, буду разбирать етот вопрос.

Перейдем ко второму пункту. Маааасло. Страшилки следующие.
Неправильное масло забивает соты фильтра и не смазывает елементы двигателя «как нада».
Дилеры и прочие около-експерты, а так же наклейки на рено в один голос твердят, что лучше Ельфа нету масла для Рено. Хз. Может и так. Но меня такая вот непонятная реклама смущает и я, перелопатив инет, выяснил следующее.

Для двигла DCi используют масла с спецификацией RN 0720.
RN 0720 — Моторное масло для дизельных двигателей новой генерации, с турбонаддувом и сажевым фильтром.
Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault

Масла для сажевых малозольные. Суть в том, что сажа выжигается и остается зола. которая не сгорает, а забивает соты. такой вот секрет.

Примечание.
1. на канистре так и должно быть написано. АСЕА С4 и RN0720.
С1 — С4 — спецификация именно для двигателей с сажевыми фильтрами.
никакие CH-4, G-G4и прочие не катят. Продавцы и сервисмены редко шарят в таких нюансах и втюхивают японские масла например. мне вот масло для крузера двухсотого втюхивали японское. типа у япошек своя маркировка и все такое.
2. забыл=) потом допишу.

Так что не все так печальненько=))

Допуски моторного масла Renault

RN 0700 — Моторное масло для бензиновых двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год.

RN 0710 — Моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.

RN 0720 — Моторное масло для дизельных двигателей новой генерации, с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Источник

Масла для «дизелей» с сажевым фильтром.

1. Температура вспышки паров — чем выше, тем лучше, желательно выше 230 ОС.
Если масло обладает низкой температурой вспышки, значит оно состоит из более летучих, более «жидких» компонент, а это в свою очередь означает:
— масло сильнее испаряется, а значит сильнее угорает;
— масляная пленка менее прочная, а значит масло постоянно срывается со стенок цилиндров и в виде мелкодисперсной пыли улетает в выпускной коллектор, оседая в сажевом фильтре;
— угорающее масло образует много нагара и отложений в двигателе, то есть сильнее его пачкает.
2. Зольность:
— Low SAPS (малозольные) — до 0,8%;
— Mid SAPS (среднезольные) — 0,8 — 1,0%;
— Full SAPS (полнозольные) — более 1,0%
Low SAPS и mid SAPS масла должны иметь маркировку ACEA C1 либо C2, либо C3, либо C4.
Несмотря на кажущуюся небольшую абсолютную разницу в количестве образующейся золы между Low SAPS и Full SAPS, для продления ресурса сажевого фильтра предпочтение следует отдавать качественным (недешевым) Low, либо качественным Mid SAPS маслам.
Руководствуясь этими простыми правилами Вы можете сами выбрать «правильное» масло.

На основании вышеизложенного для планового ТО и замены моторного масла я забиваю большой болт на сажевый фильтр и его ресурс, так же как забиваю на ресурс каталитического нейтрализатора, потому что эти компоненты выхлопной системы при технически исправном ДВС выйдут из строя еще очень не скоро и на первый план всегда ставлю техническое состояние ДВС и его ресурсность, а так же продление, поддержание заложенного ресурса ДВС, что напрямую связано с качеством используемого моторного масла и соблюдения интервалов замены масла, которые зависят от качества используемого масла :))
Я выбираю полнозольные Full SAPS масла АСЕА A3/B3/B4/E7/E9 предназначенное для для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения масел, стойких к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 — полностью синтетических моторных масел для бензиновых, дизельных и LPG двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, содержащих уникальные пакеты присадок, обеспечивающие высокую защиту от износа и окисления, а так же исключительную чистоту деталей двигателя:
1. Базовая основа — Ester + PAO;
2. High-Temperature/High-Shear Viscosity, cP — 3.5 +
3. Волатильность на угар масла NOACK % g/100g — 10 % — и ниже;
4. Температура вспышки — 220-230-240+°C;
5. Сульфатная зольность — 1.0-1.4Wt%;
6. Щелочное число 9 мгKOH/г +
7. Температура застывания, °C — чем ниже тем лучше, что косвенно указывает на наличие в масле базовой основы PAO.

Источник