Что означает кнопка fast eco на тойота камри

Рассуждения про ECO

Было интересно что же за режим eco такой, часто натыкался и в драйве про рассуждения на эту тему, но обычно все у всех сводилось к тому, что это лишь лампочка, которая показывает экономно ты катаешься или нет.
Сам я его отключил уже месяца два назад и разницы в общем то не увидел.
Но тут, обратившись к гуглу, нашёл такую статейку на эту тему, что скажете про это друзья?
Вот ссылка: www.avtovzglyad.ru/sovety…asno-ezdit-v-rezhime-eko/

Toyota Camry 2019, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 26

Эко это не экономия а экология. Этот индикатор показывает количество выбросов цо2. А на акпп эко за счет плавности хода экономит и еще скорее всего печка как то иначе работает иначе туда бы провод не тянулся.)

Это я знал, не так написал про показания экономии просто )

Эко это не экономия а экология. Этот индикатор показывает количество выбросов цо2. А на акпп эко за счет плавности хода экономит и еще скорее всего печка как то иначе работает иначе туда бы провод не тянулся.)

Противоречиво все как-то с этим индикатором…)

Индикатор ЕСО на приборке, скорее показывает не количество выбросов цо2, а как экономно ты ездишь.все-таки. Как «поглаживаешь» педаль так он и реагирует по шкале. Ездил на Авто с ГБО. Известно всем, что на газе авто намного экологичнее по выбросам чем на бензине, в любых режимах нагрузки и работы. Но «алгоритм» работы индикатора ЕСО как работал так и работает на приборке т.е. — по реакции нажатия на акселератор, независимо на каком топливе ездишь) Проверено.

Кнопка ЕСО на АКПП, уже задействует другой алгоритм работы связки коробас, мотор, отклик педали газа, руля, климата.
И да, кто ездил в этом режиме, жалуются на увеличенный расход топлива! На Д2 достаточно примеров. Парадокс?! Проверяли, делали замеры на круизе за городом. Расход больше чем в нормал.

Источник

Режимы в Камри — какие бывают

На примере Камри XV70

Камри 2018 года оснащают 3 вариантами двигателя, 2.0, 2.5, 3.5 литра. С двигателями 2.0 и 2.5 устанавливают 6-ти ступенчатый АКПП. Коробка старого образца, но с измененным алгоритмом переключения и настройками гидротрансформатора. Для двигателя 2.5 предусмотрен вариант установки вариатора. Он имитирует работу 6 ступенчатой КПП. Флагманская версия камри с двигателем 3.5 компонуется 8-ми ступенчатой автоматической коробкой.

В новой Камри предусмотрены разные режимы работы коробки и двигателя. Разберем чем владелец сможет воспользоваться в разных модификациях.

Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП

Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.

S режим

Некоторые воспринимают перевод рычага в положение S как спорт-режим или ручное переключение. Но это не совсем так. S – Это секвентальный режим коробки передач. Он предусмотрен для ограничения переключения передачи. При включении на панели загорается индикатор, буква S и цифра передачи, например S3. В режиме S3 коробка работает только на 3 ступени.

Секвентальным режимом инженеры toyota заменили предыдущие модификации АКПП. Такие функции, как OverDrive, D1,2,3, режим зимней езды. Теперь всё это выполняется один движением. Достаточно перевести рычаг в положение S. Компьютер ограничит переключение на любой удобной передаче.

Для чего это нужно:

Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.

АКПП ограничивает переключение передачи, что позволяет совершать торможение двигателем. Это помогает работе тормозов при затяжных спусках.

Режим S своего рода обходчик коробки на зимний режим. В современных моделях камри нет переключения коробки специально для езды по снегу. Это частично компенсируется противобуксовочными системами. Тем не менее на льду необходимо ограничить переключение коробки первой или второй передачей.

При слишком высоких оборотах двигателя коробка включает следующую передачу. Это предусмотрено электронной защитой автомобиля от перегрева и чрезмерной нагрузки.

Двигатель 2,5 и вариатор

Вариатор имитирует 6-ти ступенчатую коробку. В таких автомобилях предусмотрен спортивный режим. Это необходимо, так как вариатор известен плавностью хода. Спорт режим придает динамики и резкости автомобилю.

Двигатели 2.0 и 2.5 имеют индикатор ECO. Индикатор загорается при экономичной езде. Обычно на шоссе, при скорости 80-90 км в час. Эко – означает экологичный режим. В автомобиле это тоже самое, что экономичный. Компьютер уменьшает впрыск топлива в камеры сгорания, немного сокращая потребление топлива и выброс углекислого газа.

Двигатель 3,5 и 8 ступенчатая коробка

Коробка так же имеет режим S. Помимо этого автомобиль может работать в трех режимах. Eco mode, normal, sport. Перевести автомобиль в другой режим можно нажатием кнопки. Они расположены у селектора передач.

При вождении чувствуется вялость автомобиля, реакция на акселератор замедляется. Расход топлива становится меньше. Хорошо подходит для спокойной, неспешной езды. Например, для плотного движения по автостраде или городским пробкам.

Режим хорошо подходит для однополосных шоссе, когда время на обгон совсем немного. Для горных дорог с постоянными подъемами и поворотами.

Все версии тойота камри получили АКПП с секвентальным режимом, что позволяет объединить в одну коробку многочисленные функции старых АКПП. Флагманская модель получила разные режимы работы двигателя, что позволит экономить топливо или максимально использовать потенциал 3,5 литрового мотора.

Источник

Тема: ЕСО mode v70

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Кнопками на руле, и выключал, и включал (классик)

Для ориентира как ездить, чтобы не прибегали в салон с воплями почему расход в городе 18 вместо 12 ))

Отключил к херам этот ЭКО. Отклик авто на акселератор заметно возрос. (а то ездил, как овощ)

Шутите что ли? Как его отключить? ЭКО горит если сильно на педаль газа не давишь. Просто один из показателей что вы экономите топливо.

Самовнушение и не более.

Заходишь с руля в настройки, на страницу вкл. помощника парковки, в раздел измен. счетч., эко выкл.
Эко реально душит ДВС, по пробуйте.

Спасибо, разобрался. Отключил, особо изменение динамики не ощутил

у меня значок эко выключается при более сильном нажатии на педаль акселератора и потом включается обратно, когда педаль не душишь

я думаю в настройках отключается только индикатор что бы не горел.. в камри не предусмотрены режимы..

у меня сейчас оптима и есть переключение трёх режимов.. вот тут есть разница и на педаль и на руле и в переключении передач.

Источник

Блок Управления Режимами ECO NORMAL SPORT на Camry V70

Всем Автолюбителям добрый день! Сегодня хотим рассказать об очень интересной опции для Toyota Camry V70!

На Тойота Камри V70 существует ряд функций, которые были «урезаны» производителем для российского рынка!
— Автовладельцы получают от тойоты не всё, на что она способна! Поэтому мы — Источник Мощности — исправляем это! Делаем жизнь автомобилистов лучше! Качественнее и комфортнее! Речь пойдёт о блоке кнопок с режимами езды ECO — Экологичный (экономичный), NORMAL — Обычный, стандартный, SPORT — Спортивный!

Подробнее о каждом режиме:

Режим ECO — машина становится более вялой, АКПП всегда держит автомобиль в более высоких передачах независимо от силы нажатия на газ, — результат — потребляется меньше топлива! отлично подходит для затяжных пробок, и особенно интересен режим при движении по гололёду! Машина не пробуксовывает, держится уверено, этот режим создан для таких довольно частых ситуаций!

Режим Normal — это стандартный режим, который подходит для многих ситуаций, здесь всё сбалансировано — в общем, стандартный заводской режим.

Режим Sport — Вот это уже интереснее! Настройки автомобиля меняются под быструю резвую езду, идеально подходит для трассы и любителям более «живого» автомобиля! Меняется настройка педали — становится отзывчивее, меняются настройки руля — руль становится более жёстким, удобным для вождения на больших скоростях, так же меняется работа АКПП, которая позже переключает передачи – на более высоких оборотах! Так же посмотрите наше видео — в нём всё рассказываем и показываем, есть отзыв клиента при тестировании блока кнопок!

Установка такого обновления, занимает 2-3 часа, и, кроме установки самого блока кнопок, подразумевает работу с проводкой и оригинальными пинами.
Режимы, как уже было сказано, предусмотрены в данном автомобиле — поэтому на главном экране отображается их переключение! То есть, всё работает в штатном режиме!

Отличная эксклюзивная для нашего рынка опция, которая подчеркнёт статус владельца – желание идти в ногу со временем! Это урезанная опция, но мы её возвращаем! Автомобиль становится «Полноценным» — приносит больше радости, становится практичнее, есть режимы езды на все случаи жизни!

Источник

Подключение спорт, норм, эко режимов на Тойота Камри XV 70 2.5

В прошедший понедельник 14 октября закончил проект по подключению спорт эко режимов. Пришла оригинальная кнопка на переключение режимов. Данным абгрейдом доволен. Теперь есть возможность вкл эко и спорт режима. В городе в режиме пробок и частых светофоров интересен режим эко. Плавность хода на нем улучшается и передвижение становится ещё более размеренным. На трассе интересен режим спорт. На руле появляется приятный прилив, реакция на педаль газа становится более отзывчивой, без затупа, коробка переключается на более высокую передачу на больших оборотах двигателя. Пользуюсь данными режимами каждый день в зависимости от потребности. Я доволен. По схеме подключения уже все расписано в бортжурналах Игоря и Мозила. Повторю для двигателя 2.5.
Режим спорт 57 пин ЭБУ с 12 пин К 37
Режим норм 56 пин ЭБУ с 13 пин К37
Режим эко пин 20 разъёма К55 с 11 пин К37
Подключения идут в малом разъёме ЭБУ
К37 — блок кнопок режимов на АКПП
К55 — фишка в блоке управления климата
В Австралию поставляют Тойота Камри 70 с такими же двигателем и коробкой как у нас. Так вот в версии спорт обвеса у них есть эти режимы эко и спорт. Вопрос почему их нет у нас? 🤦‍♂️Теперь они у меня есть 👍. Благо подключить на двигателе 2.5 это можно без дополнительной прошивки. Т.е. восстанавливая схему подключения этих режимов мы получаем стоковые Настройки работы двигателя и коробки в режимах спорт и эко, которые были у нас предусмотрены, но из-за копеечной кнопки и трёх проводов нам их не дали. Теперь данная несправедливость устранена.

Для K37
82998-12870 или 82998-12860(Au) — 3 шт.

Источник