Что означает надпись krone на фурах
Что означают надписи Kögel и Schmitz, которые пишут на фурах
Меня читают грамотные и эрудированные люди, которые знают всё или почти всё. Но среди них, я просто уверен, есть хотя бы несколько человек, которым всё интересно, да просто времени не хватает объять необъятное. Эта статья — для вас, друзья.
Наверняка вы встречали в пути фуры с надписями Kögel и Schmitz, обращали внимание, собирались потом посмотреть в сети, что это такое, но как обычно бывает: забыли, замотались в хороводе ежедневных дел.
Я всё сделал: нашёл информацию, изучил и сейчас расскажу, чтобы этот вопрос вас больше не мучил.
Это логотипы европейских компаний с довольно славной историей. Сначала они добились успеха в своей стране, а затем вышли на мировой уровень и завоевали большую долю рынка.
Кто сразу определил, что слова немецкие — молодцы, так оно и есть. Точнее, это фамилии людей, ставшие известными брендами.
Надпись Kögel сопровождает продукцию немецкой компании, выпускающей прицепы и полуприцепы. А её история начинается ещё с тех времён, когда Европа колесила на лошадиной тяге.
Одна крупная каретная мастерская досталась в наследство способному ученику от учителя — вот так бывает. Франц Кёгель получил этот подарок судьбы в 1934 году и быстро сориентировался под ветер перемен. Немцам уже тогда было знакомо слово «автобан», а грузоперевозки только набирали силу. Кёгель скооперировался с соседом-кузнецом и парни стали делать кузова и прицепы.
Дальнейшая история — это взлёты и падения, расширение с поглощением новых предприятий и несколько процедур банкротства. Владелец компании менялся, но имя компании бережно сохранялось.
В последнее десятилетие «Кёгель» переживает новое рождение. На автовыставках всегда есть их новинки: новые шасси, универсальные прицепы многоцелевого назначения, прицепы повышенной вместимости и предназначенные для смешанных железнодорожных перевозок. Слоган компании: «Просто ещё больше».
Что касается бренда Schmitz — у него ещё более древняя история. 100 лет семья Шмитц владела кузней, ковала и отливала разные металлические штуки, возможно, даже рыцарские мечи. Но в 1892 году тогдашний глава семьи Хайнрих Шмитц решил резко сменить профиль и занялся изготовлением телег в металлической обшивке. Как будто почувствовал, что скоро дороги заполонят автомобили.
К началу индустриального бума мастерская Шмитца уже освоилась в промышленном производстве. Первый прицеп на мощных резиновых колёсах вместо деревянных ободов они выпустили в 1928 году. В 1950 году они придумали первый изотермический кузов для перевозки грузов в особом температурном режиме.
Кризисы и политические реформы неслабо поворошили семейный бизнес, но он всё выдержал. Сегодня компания «Шмитц Каргобулл» под руководством председателя правления Андреаса Шмитца — правнука основателя, уверенно реализует свои интересы по всему миру, в том числе в Китае и в России.
На российских дорогах довольно часто можно встретить логотипы обеих компаний — их маркетологи делают всё, чтобы марка не затерялась, а была видна издалека: яркие алые буквы Kögel и сине-красная надпись Schmitz Cargobull со слоном.
Видели? Знали? Ну, теперь знаете ещё немного больше.
История появления грузовых прицепов Krone
Сегодня марка прицепов и полуприцепов для большегрузных автомобилей Krone является ведущей на Европейском и мировых рынках. Высочайшее качество, феноменальная надежность и постоянно применяемые инновации оценили не только водители Европы, но и работники транспортного автобизнеса в странах постсоветского пространства. Далее мы расскажем подробнее о немецком производителе Krone.
Как это часто бывает успешные ныне глобальные производственные концерны рождались сотню лет назад с небольшого семейного бизнеса. Так и произошло с Бернардом Кроне. который в 1906 году открыл небольшую кузницу. В небольшом немецком городке Шпелле услуги талантливого кузнеца оказались довольно востребованы. В основном в кузне работали над восстановлением и производством сельхоз техники. Но серьезный рассвет семейного бизнеса пришелся после двух мировых войн, когда в Европе начинается серьезный экономический подъем.
В 1948 году открывается первая фабрика по производству комплектующих для сельхозтехники. Сеялки и прочие вспомогательные средства пользовались огромным спросом. Второй завод открывал уже сын основателя компании в 1963 году в немецком городе Верльте. Но в 1970 году управление семейной компании переходит к внуку Бернарда, которого также назвали в честь деда Бернард Кроне. Молодой амбициозный человек решил попробовать свои силы в новых отраслях. Но и сельскохозяйственная техника до сих пор является ведущим направлением компании.
В 1971 году начинается сотрудничество с концерном Kässbohrer, который размещает на заводах Krone заказ на производство трехосного прицепа для грузовиков. С этих времен на всех прицепах начинают наносить большой логотип «KRONE», что является неплохим маркетинговым ходом и привлекает новых партнеров и клиентов. Использование чужих технологий и применение собственных инноваций позволили довольно быстро завоевать свою долю рынка.
Где купить новый или б/у прицеп легендарного немецкого производителя в Украине можно узнать пройдя по ссылке http://krone.ua/. Там представлен большой выбор продукции компании Krone. Из-за феноменальной надежности подержанные прицепы и полуприцепы даже с большим пробегом являются весьма выгодным вложением денег.
Сегодня продукцию Krone выпускают на трех заводах в Германии. Производства находятся в городах Верльте, Любтен и Херцлаке. Кроме прочего концерн открыл еще один завод в турецком городе Тире. В год с конвейера заводов сходят до 35 000 прицепов и полуприцепов различных типов. Более трех тысяч штук, это рефрижераторные установки для перевозки скоропортящихся продуктов.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Krone Trailеr axle. На оси своя
С осени этого года вся прицепная техника Krone, официально предлагаемая в России, будет поставляться с фирменной осью Krone Trailеr axle. Да не простой, а усиленной. Поставщиком одного из самых значимых узлов выбран немецкий Gigant, который теперь тоже входит в состав группы.
Теперь вся модельная линейка этой компании для России будет оснащена осями собственного производства. Собственно, все основные игроки европейской прицепной техники комплектуют свою продукцию фирменными осями. По такому пути идут Schmitz Cargobull, Koegel и даже некоторые отечественные, такие как «Тонар». Во-первых, нет жесткой зависимости от сторонних поставщиков. Во-вторых, решение «один производитель полуприцепа — один поставщик комплектующих», с точки зрения оперативной техподдержки продукта, вполне здравое. Возможно, что альянс с Gigant состоялся и оттого, что в Европе больше не осталось солидных производителей осевых агрегатов с репутацией и наработанным инженерным потенциалом, кто бы активно искал инвесторов, так что от этого «брака по расчету» выиграли все. Кстати, сам бренд не исчез, для своего главного поставщика его продукция идет под маркой Krone, для остальных — Gigant. «Сделать по-настоящему премиальный продукт в сфере прицепной техники», — так охарактеризовал идею вхождения Gigant в состав группы компаний глава Krone Nutzfahrzeug Gruppe Бернард Кроне. Как результат — уже к 2015 году было продано более 100 тысяч прицепов с собственными осями Trailer axle грузоподъемностью 9 тонн.
Усиленные оси для Krone производят на заводе Gigant в Германии (г. Динклаг).
Осенью компания представила в России рефрижераторный полуприцеп Krone Cool liner и шторно-бортовой Profi Liner, на осях ступиц которых красовалась узнаваемая всеми корона.
Узлы усиленной оси строятся с применением проверенных компонентов от WABCO и Haldex.
Учитывая все еще специфические дорожные условия эксплуатации прицепной техники в нашей стране, решение оснащать для России технику Krone только с усиленными осями представляется вполне правильным решением. Кстати, это не означает, что клиент лишен права выбора приобрести прицепную технику с традиционными для Krone осевыми агрегатами от SAF или BPW, такая возможность сохраняется, но если покупатель намерен эксплуатировать технику в нашей стране, по умолчанию она будет комплектоваться только усиленной осью. У российского исполнения два принципиальных отличия: усиленная балка и новые амортизаторы, по надежности и характеристикам более приспособленные к дорогам невысокого качества. Остальные узлы усиленной оси по-прежнему от WABCO и Haldex. Кроме того, каждая ось может быть поставлена с подъемным механизмом либо им дополнительно оснащена. Это позволяет снизить расход топлива и повысить ходимость шин. Кстати о шинах, их тоже можно заказать с фирменным логотипом Krone. Есть и еще ряд доработок, влияющих на общий ресурс агрегата, ведь заявленный гарантийный срок составляет три года на подшипники и балку оси без ограничения пробега.
Для своего главного поставщика продукция идет под маркой Krone, для всех остальных — Gigant.
Балка оси соединена с цапфами сваркой трением (что обеспечивает дополнительное противостояние оси цапфы на скручиваемость), а внешние поверхности обработаны фосфатом цинка — для повышения коррозионной стойкости.
У усиленной оси основные поверхности обработаны фосфатом цинка. Корпус выполнен сваркой трением.
Тормозные механизмы оси — дисковые. Благодаря новой конструкции ступицы между тормозным диском и необслуживаемым колесным подшипником достаточно места для более эффективного теплоотвода. А еще фланец ступицы выполнен из одной отливки, без ступичного пластикового колпачка, так, как сделано на некоторых моделях осей от BPW. Ось снабжена проверенной на протяжении десятилетий точной системой регулировки продольного положения полурессоры с помощью эксцентриковой втулки, что значительно уменьшает износ шин.
В 2015 году было продано более 100 тысяч прицепов с собственными осями Trailer axle.
Чтобы насытить рынок техникой с новыми осями, в нашей стране в Krone переподготовили специалистов своей сервисной сети. Пока на 100 % готовы обслужить новую ось 10 российских дилерских центов, но их количество будет увеличиваться по мере увеличения поставок техники с усиленными фирменными осями.
Для чего нужна надпись TIR на грузовиках
Буквы TIR, которые вы видите на грузовике, расшифровываются как Transport International Router. Это система международных автомобильных перевозок, работающая на основе Таможенной конвенции о международной перевозке грузов. Она была утверждена 14 ноября 1975 года в Женеве для упрощения административных формальностей при международных автомобильных перевозках.
Иначе говоря, для таких машин предусмотрен упрощенный налоговый режим. При этом кроме наклейки TIR у водителя есть и специальные документы. Сейчас эта система действует в 57 государствах, в том числе России и странах СНГ.
Если объяснять в двух словах, то система работает следующим образом: перевозчикам выдают документы строгого учета — так называемые книжки МДП. В России этим занимается Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП).
Таможня в стране загрузки пломбирует грузовой отсек фуры и оформляет книжку МДП: она позволяет пересекать границы и передвигаться по странам без уплаты пошлин. Затем на грузовике размещается наклейка TIR. По ней можно понять, что машина идет с таможенным грузом. Снимают пломбу уже на таможне в стране назначения. Это сокращает простои фур на границах — очень удобно.
По сути, все, что дает TIR — это возможность пересекать границу страны без уплаты пошлин непосредственно в самом пограничном пункте пропуска. При этом пошлину все равно придется заплатить. Однако все финансовые операции в этом случае проводит не водитель грузовика, а сотрудники компании-перевозчика.
Надпись TIR на фурах
В любой точке мира на трассах часто встречаются большегрузные автопоезда с оригинальной табличкой на кузове полуприцепа, где обозначена аббревиатура TIR. Такие транспортные средства не досматриваются сотрудниками полиции и таможни. Что означает надпись TIR на фурах, и как расшифровываются загадочные буквы – постараемся объяснить подробно в этой статье.
Государственный контроль
Вопросы госконтроля определены в Федеральном законе от 24.07.1998 года за № 127-ФЗ, на основании которого осуществляется надзор за автомобильными международными перевозками по всей территории Российской Федерации.
В законе отдельные статьи касаются принадлежности ТС (транспортных средств) российским или же иностранным перевозчикам, а также указаны начальные и конечные пункты. Например, для россиян-владельцев ТС – это проезд с территории РФ через границу иностранного государства либо в обратную сторону. Для иностранных перевозчиков таковым является проезд на территорию России и обратно или транзит через регионы РФ.
Что означает аббревиатура TIR
Транспортная система под названием «Международные дорожные перевозки», далее по тексту МДП, работает на базе Customs Convention и была основана в швейцарском городе Женеве в середине ноября 1975 года, чтобы максимально упростить административные формальности при досмотре.
Табличка TIR, закрепленная на фурах означает, что груз, расположенный внутри кузова, не подлежит досмотру инспекторами полиции и сотрудниками таможни.
Участники ассоциации используют специальные книжки с логотипом транспортной системы, которые разрешают пересечение границ государств без уплаты пошлин. Конвенция МДП была принята под эгидой ЕЭК ООН.
На заметку! Система TIR действует в 57 государствах мира. Даже в тех странах, которые официально до сих пор не подписали соглашение – например, в Соединенных Штатах Америки.
TIR на фурах значит, что такому автотранспорту предоставлены льготы при пересечении границ:
Логотип TIR используется не только для автомобилей. Например, на контейнерах, перевозимых по железной дороге, речным или морским транспортом устанавливаются аналогичные таблички, что существенно ускоряет проверки при пересечении границ.
Уже более 40 тысяч международных компаний, занимающихся перевозкой грузов, принимают активное участие в системе TIR и ежегодно больше 3,2 млн раз используют право ускоренного прохождения таможенных досмотров.
Для расширения торговли по всему миру планируется введение электронной системы E-TIR, которая станет в будущем Transit customs system.
В чем заключается разница между CMR и TIR, можно узнать, посмотрев видеоразъяснение:
Книжка МДП
Водителям, участвующим в системе ТИР, выдаются документы на груз под названием Carnet TIR, что является официальным разрешением на пересечение границы. Предъявив «книжку ТИР», прохождение таможни упрощается, т. к. сотрудники проверяют сохранность пломб, но не открывают створки полуприцепа.
В каждой стране – участнице системы TIR такие бланки может реализовать отдельная организация. В РФ этим занимается Ассоциация международных автомобильных перевозок (АСМАП), офис которой находится в столице России городе Москве.
Для чего нужна и где получить
Книжка МДП гарантирует, что при пересечении границы у водителя не будет проблем. Аналогичные бланки, разрешающие провоз грузов через таможню без полного досмотра, в РФ выдает АСМАП. Как получить Carnet TIR, какие документы для этого требуются и сколько надо выплатить денег, заинтересованные лица могут узнать на официальном сайте организации.
Подробные разъяснения, для чего используется Carnet TIR, можно получить из этого видео:
Как выглядит
Внешне книжка МДП напоминает большого формата блокнот, имеющий характерные особенности:
Каждому образцу присваивают порядковый номер, состоящий из двух латинских литер и восьми цифр.
Важно не забывать, что срок действия такого документа ограничен, что указано в штампе на лицевой стороне обложки.
Во время прохождения таможенного контроля сотрудник осматривает пломбы, удаляет из книжки талон. После этого транспорт пересекает государственную границу, направляясь к месту назначения.
Нюансы TIR-перевозок
TIR на фурах означает, что после размещения внутри полуприцепа груза двери пломбируются, а у шофера имеется «Карнет ТИР», что позволяет следовать до места, обозначенного в документах, без полной проверки на границах. Быстрое прохождение таможенного терминала означает для владельцев груза и непосредственных перевозчиков, что они не теряют время, простаивая в очереди на полную проверку ТС.
Для транзитного государства – это гарантия оплаты пошлин. Чтобы всем участникам процесса перемещения грузов было удобно, разработаны и введены в эксплуатацию соглашения и конвенции, упрощающие действия между разными странами.
Осуществлены такие выгодные возможности для обеих сторон:
Максимально доступное объяснение специфики системы МДП смотрите на видео:
Ответственность АСМАП
Гарантию при транзите через территорию РФ и доставке грузов под контролем таможни с соблюдением установленных процедур TIR обеспечивает АСМАП, эта же организация следит за уплатой возможных штрафов ответственными за доставку при пересечении границы.
Ответственность Ассоциации международных автомобильных перевозок распространяется на всех участников системы ТИР независимо от того, какая государственная организация выдала Carnet TIR. При пересечении границы и нахождении на территории РФ АСМАП отвечает перед органами таможни России за правильное завершение процедуры транзита и доставку груза к месту, указанному в документах.
За все товары, находящиеся в запломбированном грузовом отсеке или же в контейнере, даже те, что не вписаны в книжку МДП, организация несет личную ответственность
Важно! На каждую выданную перевозчикам «Карнет ТИР» АСМАП гарантирует оплату таможенных пошлин и налогов до 50 тысяч долларов США.
Грузовой манифест
В грузовом манифесте содержится следующая информация:
Оформлением перечисленных документов занимаются специалисты, которые присутствуют на таможенных терминалах.
Оформление накладных
Логотип ТИР на фурах гарантирует наличие сопроводительных документов, которые заранее оформляются в трех экземплярах. На каждой накладной стоит печать отправителя, получателя и организации, ответственной за перевозку к месту назначения. Оригинал остается в пункте загрузки, а две копии находятся в папке документов у водителя.
После разгрузки одна из копий остается у нового владельца, а другая передается водителю, на ней ставится отметка получателя о приемке груза. За правильность заполнения и достоверность данных ответственность несет тот участник перевозки, чья печать проставлена в графе за номером 22. В каждом документе прописанные сведения должны быть идентичными.
Как правильно оформлять накладные для дальнобоя по Европе – смотрите здесь:
МСАТ и Россия
Отношения Международного союза автомобильного транспорта и Российской Федерацией нестабильные. За период 2002–2012 годов происходило много разногласий.
Летом 2018 года наметилось улучшение сложившихся отношений, в результате можно озвучить некоторые выводы:
Госслужащие и чиновники, которые занимают высокие посты в правительстве, не могут точно предсказать развитие отношений между Россией и МСАТ в ближайшем будущем.
Правила международных перевозок
Порядок оформления владельцами автомобильного транспорта разрешения на выполнение международных перевозок регламентируется положением за № 505 от 24 мая 2012 года.
Кратко приведем основные тезисы:
Оформление разрешения на международные перевозки с использованием автотранспорта производится по такой схеме:
Вышеуказанный перечень заявитель подает в «Ространснадзор» по месту прописки.
Система SafeTIR
Система международных перевозок TIR неоднократно подвергалась атакам хакеров, которые стремились скачать секретные данные, чтобы дестабилизировать работу организации. Комитет администрации принял решение установить систему собственной безопасности, чтобы защитить документацию от подделок, а компьютеры от хакерских атак.
В 1995 году появилась программа под названием SafeTIR. Затем МСАТ ввел версию SafeTIR in Real Time, которая способна отправлять сведения о завершении действия книжки МДП. Получив эту информацию, участники системы мгновенно проверяют достоверность каждой отдельно взятой Carnet TIR.
Подведем итоги
Теперь водители-дальнобойщики могут успешно ориентироваться в этой системе пропуска и не задавать вопросы на пунктах таможенного осмотра, почему автомашины с логотипом TIR пропускаются без вскрытия и полного досмотра. Такая надпись позволяет участникам системы не терять время на границах и вовремя доставлять грузы по назначению.