Что означает navy на самолетах
U.S. Navy
U.S. Navy
| United States Navy (USN) Военно-морские силы США | |
|---|---|
 Эмблема министерства ВМС США | |
| Год формирования | |
| Страна |  США |
| Подчинение | Министерство обороны США |
| В составе | Министерство ВМС США |
| Тип | Военно-морские силы |
| Роль | |
| Размер | |
| Часть | |
| Pазмещение | |
| Прозвище | <<<прозвище>>> |
| Покровитель | |
| Девиз | |
| Цвета | |
| Марш | |
| Талисман | |
| Снаряжение | |
| Войны | <<<войны>>> |
| Участие в | |
| Знаки отличия | |
| Нынешний командир | <<<нынешний_командир>>> |
| Известные командиры | |
Военно-морские силы США (англ. United States Navy (USN) ) — один из пяти видов вооруженных сил США. Начальник штаба ВМС подотчётен министру ВМС и является членом комитета начальников штабов.
Основные командования ВМС США — Тихоокеанский флот, Атлантический флот, Военно-морские силы в Европе, Командование морских перевозок. В оперативном отношении ВМС США подразделяется на шесть флотов: Второй, Третий, Четвертый, Пятый, Шестой и Седьмой.
В разное время в состав ВМС США входили также Первый, Восьмой, Десятый и Двенадцатый флоты, а также Азиатский флот США. ВМС США является мировым лидером по количеству авианосцев: по состоянию на 2008 год, 11 авианосцев находится в строю, еще 2 заложены.
Содержание
История ВМС США
13 октября 1775 г. Континентальный конгресс принял решение снарядить два вооружённых парусных судна и направить их для перехвата английских судов, снабжающих английские войска в Америке. В ходе войны за независимость США (1775-1783) был создан небольшой флот, состоящий из малых кораблей (фрегатов, бригов, шлюпов и шхун). Основной его задачей было нарушение обеспечения английских войск. Вскоре после окончания войны флот был расформирован.
В 1794 г. в целях борьбы с алжирскими пиратами, нападавшими на американские торговые суда, Конгресс принял закон о военно-морском флоте (Naval Act), который предусматривал постройку шести фрегатов. В 1797 г. в строй были введены первые три фрегата,, в том числе «Конститьюшн» (Constitution). 30 апреля 1798 г. было создано отдельное министерство ВМС (Department of the Navy). В 1798-1800 гг. в период Квази-войны с Францией были построены около 30 кораблей, действовавших против французских каперов. В 1801-1805 гг. корабли американского флота действовали в Средиземном море против триполитанских пиратов, в целях защиты торгового судоходства.
В период англо-американской войны 1812—-1814 гг. американский флот осуществлял крейсерские действия, а также действовал на Великих озерах, одержав победы над английским флотом в битвах на озере Эри и озере Шамплейн.
После англо-американской войны американский флот продолжал защищать торговое судоходство в Карибском море, Средиземном море, у побережья Африки, в Тихом океане, боролся с пиратами и работорговлей.
В ходе американо-мексиканской войны 1846-1848 гг. американский флот блокировал тихоокеанское и атлантическое побережье Мексики, осуществил высадку войск генерала Скотта в Веракрусе.
В период Гражданской войны 1861-1865 гг. большая часть флота осталась на стороне северян, что смогло обеспечить морскую блокаду южных портов. Впоследствии конфедераты смогли снарядить несколько крейсеров с вспомогательными паровыми установками для борьбы с торговым судоходством северян, однако преимущество на море оставалось за северянами. На реках, преимущественно на Миссисипи, а также в прибрежных районах, обеими сторонами использовались бронированные артиллерийские корабли, получившие впоследствии название мониторов.
После Гражданской войны, ВМС США продолжили выполнение задач по защите судоходства в различных районах мира (Средиземное море, Тихом и Индийском океане, Персидском заливе). Однако, отсутствие военных угроз и финансовые проблемы вызвали застой в развитии флота вплоть до 1890-х гг.
В дальнейшем ВМС США продолжили наращивание боевых возможностей. Была начата программа строительства эскадренных броненосцев (линейных кораблей до-дредноутного типа). В 1907-1909 гг. в целях демонстрации мощи ВМС США было совершено кругосветное плавание флота из 16 эскадренных броненосцев и кораблей обеспечения, известного как «Великий белый флот» (Great White Fleet). В 1910 г. в строй вступил первый линкор дредноутного типа «Сауз Каролина» (South Carolina).
В 1916 г. была начата новая большая кораблестроительная программа. 6 апреля 1917 г. США вступили в Первую мировую войну на стороне Антанты. Американский флот обеспечивал доставку войск в Европу, вёл борьбу против немецких подводных лодок в Атлантике, однако линейные корабли боевого применения практически не нашли. Появление новых средств ведения войны на море, таких как подводные лодки и самолеты, привело к изменению приоритетов в строительстве флота. Вместо линейных кораблей, преимущество стало отдаваться эсминцам и другим малым кораблям.
После окончания Первой мировой войны военные расходы были уменьшены и корабельный состав флота стал сокращаться. В 1922 г. было заключено Вашингтонское морское соглашение между США, Великобританией, Японией, Францией и Италией, ограничивающие размеры флотов. В 1920-1930-е годы получили развитие строительство авианосцев и подводных лодок.
На Атлантическом океане наибольшую угрозу представляли немецкие подводные лодки, топившие торговые суда у побережья США и нападавшие на конвои, шедшие в Европу. Захватить преимущество в Атлантике ВМС США смогли к середине 1943 г., за счет постройки большого количества эскортных кораблей и патрульных самолетов (Битва за Атлантику). ВМС США провели также крупные десантные операции в Северной Африке в ноябре 1942 г., на Сицилии в июле 1943 г., в Италии в сентябре 1943 г., в Нормандии в июне 1944 г. и на юге Франции в августе 1944 г.
После окончания Второй мировой войны потенциальным противником США стал СССР. В связи с этим, стратегия применения ВМС США была переориентирована на противолодочную борьбу и нанесение ударов по местам базирования ВМФ СССР, с целью обеспечения безопасности межконтинентальных морских перевозок. Кроме того, ВМС США присутствовали во всех регионах мира, оказывая политическую и военную поддержку дружественным США государствам.
В 1950 г. с началом войны в Корее ВМС США обеспечивали снабжение и переброску войск, а также провели Инчхонскую десантную операцию.
В начале 1950-х гг. было возобновлено строительство авианосцев, прекращенное после Второй мировой войны, Первым послевоенным авианосцем стал «Форрестол» (Forrestal), вступивший в строй в 1955 г. В конце 1950-х годов в ВМС США появились атомные подводные лодки («Наутилус» (Nautilus) в 1955 г.), в том числе атомные подводные лодки с баллистическими ракетами («Джордж Вашингтон» (Geoge Washington) в 1959 г.).
В начале 1980-х гг. в США была принята концепция строительства флота из 600 кораблей. В 1980-е гг. ВМС США принимали участие в военных операциях против Ливана, Ливии, Гренады, Панамы, Ирана. Операция «Богомол» 18 апреля 1988 г. стала крупнейшим морским боем ВМС США со Второй мировой войны. В 1991 г. ВМС США принимали участие в операции «Буря в пустыне» против Ирака.
В военно-морских силах на 1991 г. служило 575 тысяч человек. На 17 октября 2008 г. в ВМС США служило 332,262 человека, в том числе 51,399 офицеров, не считая гражданского персонала. [1]
Организация
Административная организация
Оперативные силы (Флот) (Operating Forces):
Береговые командования (The Shore Establishment):
Оперативная организация
Тихоокеанский флот формирует:
В составе оперативных флотов формируются оперативные соединения, группы и отряды. Оперативным соединениям присваиваются номера в соответствии с номером оперативного флота (20, 30, 40, 50, 60 и 70-е), а оперативные группы и отряды обозначаются производными от них номерами (60.1 оперативная группа, 50.2.1 оперативный отряд).
Пункты базирования
Боевой состав
В составе ВМС на 15 мая 2009 г. находится 283 боевых корабля различных типов, в том числе
Атомные многоцелевые авианосцы
Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами
Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами
Атомные подводные лодки
Штабные корабли десантных сил
Универсальные десантные корабли
Гонка за призраком скорости. Гоночный самолеты Navy-Wright NW-1 и NW-2. США
В 1921 году компания Wright Aeronautical в интересах ВМФ США разработала двигатель T-2 в качестве предполагаемой возможной замены двигателю Liberty V-12. Как и Liberty мотор Wight T-2 был двенадцатицилиндровым двигателем водяного охлаждения. В конструкции двигателя Wight T-2 использовались те же самые места крепления, вследствие чего он мог быть установлен на место мотора Liberty. Летом 1922 года ВМФ США увидел возможность испытать 600-сильный двигатель T-2 объемом 1948 дйм³ (31,9 л), а также создать гоночный самолет, который смог бы выступить на предстоящих пулитцеровских авиагонках.
Глава проектной секции бюро аэронавтики ВМФ США коммандер (капитан 2-го ранга) Джером К. Хансакер (Commander Jerome C. Hunsaker, head of the Navy Bureau of Aeronautics Design Section) под двигатель T-2 спроектировал гоночный самолет, который впоследствии стал известен как Navy-Wright NW-1. Были заказаны два экземпляра этого самолета (номера A-6543 и A-6544), которые были построены компанией Wright в Лонг-Айленд-Сити (Long Island City), штат Нью-Йорк, на заводе, арендованном у компании Chance Vought Company. Самолет был построен с достаточной степенью секретности, но несколько деталей все же просочились в прессу, которая из-за недостатка информации окрестила самолет Mystery Racer.
схемы гоночного самолета Navy-Wright NW-1
NW-1 был полуторапланом с большим верхним крылом, расположенном примерно на середине высоты фюзеляжа, и гораздо меньшим нижним крылом, размещенным на одной линии с колесами основных стоек шасси, которые были оснащены плотно облегающими обтекателями с небольшим клиренсом. Два радиатора Ламблена, предназначенные для охлаждения двигателя, были размещены между обтекаемым фюзеляжем и основными стойками шасси.
Фюзеляж имел силовой набор, изготовленный из стальных труб, и металлическую обшивку от носа до кабины пилота, за которой фюзеляж покрывался полотном. Верхнее крыло до заднего лонжерона имело фанерную обшивку, остальная часть крыла, включая элероны, имела полотняную обшивку. Нижнее крыло было полностью покрыто фанерой.
Navy-Wright NW-1 (A-6543) с гоночным номером 9 на аэродроме Селфридж-Филд (Selfridge Field), штат Мичиган, перед пулитцеровскими гонками 1923 года. Обратите внимание, что капот двигателя закрывает блоки цилиндров. Фотография хорошо иллюстрирует ограниченный клиренс обтекателей основных стоек шасси
По тем временам NW-1 былбольшим самолетом: его размах составлял 30 футов 6 дюймов (9,3 м), длина 24 фута (7,3 м), а высота 11 футов (3,4 м). Пустой вес самолета составлял 2480 фунтов (1125 кг), а общий полетный 3000 фунтов (1361 кг). Двигатель Wright T-2 вращал двухлопастный деревянный винт диаметром 9 футов (2,7 м).
в данном ракерсе хорошо видна разница между размахом верхнего и нижнего крыльев NW-1. Обратите внимание на стойки, поддерживающие радиаторы Ламблена
NW-1 был спроектирован и построен за три месяца. Это плотный график в сочетании с задержками двигателей означал, что к пулитцеровским гонкам может быть завершен только первый самолет (А-6543) и времени на проведение его летных испытаний не останется.
После того как на самолет был установлен двигатель Wright T-2 (второй изготовленный двигатель), NW-1 был упакован и отправлен на аэродром Сэлфридж-Филд (Selfridge Field), штат Мичиган, где должны были состояться пулитцеровские гонки. По прибытии на место NW-1 был подготовлен для своего первого полета. 11 октября 1922 года — за три дня до пулитцеровских гонок — лейтенант (капитан-лейтенант) Лоусон Х. Сандерсон (Lt. Lawson H. Sanderson) выполнил на NW-1 первый полет. В течение 30 минут полета самолет показал скорость 209 миль/ч (336 км/ч). После посадки Сандерсон заявил, что самолет имеет хорошие летные характеристики управляемости и что в полете никакх вопросов не возникло. По результатам выполнения летных испытаний Сандерсон был выбран в качестве пилота для участия в гонках на NW-1.
14 октября 1922 года — в день пулитцеровских гонок — наземному персоналу команды понадобилось расчистить грунтовый аэродром с целью убедиться, что неровности почвы не будут мешать NW-1 с очень низкими обтекателями колес. Сандерсон поднял самолет в небо и лег на курс. После 150 км (93 миль) из 250 километровой (155 миль) трассы гонки NW-1 был пятым со средней скоростью 186 миль/ч (299 км/ч). Однако температура масла поднялась до верхней границы датчика, поскольку короткие летные испытания не выявили недостаточность площади маслорадиаторов. Лоусон Х. Сандерсон увидел приведшее в замешательство показание датчика и на время “снял” вопрос, прикрыв его носовым платком. Это действие, разумеется, не изменило судьбу.
Через несколько минут Сандерсон, пролетавший над озером Сен-Клер (Lake St. Clair), почувствовал запах горящего масла, идущего от перегретого двигателя, и увидел дым, тянущийся за его гоночным самолетом. Лоусон Х. Сандерсон сошел с трассы и направился к ближайшей пригодной для посадки площадке. Когда он приблизился к Гоклер-Поинт (Gaulker Point), то увидел переполненный зрителями берег. Примерно в этот же момент двигатель T-2 окончательно заглох, оставляя Сандерсону мало вариантов действий. Он направил машину к мелководью и как только NW-1 вступил в контакт с водой, он быстро перевернулся. Сидевший в кабине Сандерсон оказался в воде; нон застрял в грязи и ему прокопать свой путь к спасению. К счатью Сандерсон спасся и во время посадки не получил ни царапины, но самолет разбился.
По возвращении в Лонг-Айленд-Сити приступили к работам над вторым NW-1 (A-6544), который был завершен 22 декабря 1922 года. Этот самолет немного отличался от более ранней версии: были убраны обтекатели колес, а для улучшения охлаждения двигателя его капот был изменен.
второй Navy-Wright NW-1 (A-6544). Обратите внимание, что капот двигателя больше не покрывает блоки цилиндров и что колеса больше не покрываются обтекателями
Из-за изменений некоторые источники указывают, что название было изменено но NW-2; однако большинство источников продолжают именовать самолет NW-1. Сандерсон, будучи уверенным в самолете, совершил с аэродрома Митчелл-Филд (Mitchel Field), штат Нью-Йорк, на нем первый полет. Он сообщил, что охлаждение масла улучшилось, но в теплую погоду проблема сохранится. При 1700 об/мин он развил скорость 186 миль/ч (299 км/ч).
Спустя некоторое время в январе 1923 года Navy-Wright NW-1 (A-6544) был доставлен на завод компании Wright в Патерсоне (Paterson), штат Нью-Джерси. Здесь самолет прошел капитальное переоборудование в гидросамолет и, несомненно, получил новое обозначение — NW-2. В планах было использование самолета в шнейдеровских гонках, которые должны были состояться в сентябре в Коузе, остров Уайт, Великобритания.
Оба первоначальных крыла были сняты и вместо них были установлены два крыла равного размаха, превратив тем самым самолет в обычный биплан. Вместо шасси были установлены два поплавка, а вместо радиаторов Ламблена — поверхностные радиаторы. Киль и руль направления были увеличены и был добавлен подфюзеляжный киль.
схемы гидроплана NW-2 (A-6544)
Когда в июле 1923 года было завершено переоборудование NW-2, он был гидропланом с самым мощным двигателем в мире — 750 сильным двигателем Wright T-3. NW-2 имел размах крыльев 28 футов (8,5 м), длину 28 футов 4 дюйма (8,6 м) и высоту 11 футов 7 дюймов (3,5 м). Вес пустого самолета составлял 3565 фунтов (1617 кг), а взлетный — 4447 фунтов (2017 кг).
NW-2 (A-6544) после переделки в гидроплан-биплан с крыльями равного размаха. Обратите внимание на двухлопастный винт, крыльевые радиаторы и нижний киль
Для испытаний NW-2 был отправлен в Naval Aircraft Factory, расположенный на реке Делавар неподалеку от филадельфии, штат Пеннсильвания. Первый полет переделанного самолета состоялся 23 июля 1923 года под управлением лейтенанта (капитан-лейтенанта) Адольфуса У. Гордона (Lt. Adolphus W. Gorton).
Для участия в шнейдеровских гонках был выбран лейтенант (капитан-лейтенант) Адольфус У. Гортон (Lt. Adolphus W. Gorton); он же был единственным пилотом, летавшем на NW-2 во время летных испытаний. Гортон сообщил, что у самолета тяжелый хвост и что машина создает чрезмерное брызгообразование на воде. В это время NW-2 оснащался большим (диаметр 9 футов [2,7 м]) деревянным винтом. Были сделаны регулировки самолета, по результатам которых NW-2 вместо двухлопастного деревянного винта получил трехлопастный металлический диаметром 7 футов 6 дюймов (2,3 м).
Navy-Wright NW-2 буксируется перед летными испытаниями. Лейтенанта (капитан-лейтенанта) Адольфуса У. Гортона можно увидеть в середине лодки
Летные испытания продолжались, и 9 августа 1923 года Гортон показал скорость свыше 180,8 миль/ч (291км/ч). 18 августа NW-2, Гортон и остальная часть американской команды шнейдеровских гонок на лайнере «Левиафан» ( SS Leviathan) отправились в Англию. После беседы с летчиками гоночных самолетов Curtiss CR-3, которые также должны были принять участие в шнейдеровских гонках, Гортон понял, что NW-2 не сможет развить необходимой для победы скорости. В результате, команда решила запустить двигатель Wright T-2 при 2050 об/мин.
NW-2 с гоночным номером 5 на острове Уайт в готовности перд гонками Шнейдера. Обратите внимание на трехлопастный винт
Гортон выполнил на NW-2 выполнил удачно испытательный полет, в ходе которого он неофициально показал 204 миль/ч (328 км/ч). 24 сентября 1923 года Гортон снова вылетел на NW-2, чтобы лучше ознакомиться с трассой шнейдеровских гонок. После 20 минут полета на большой скорости и на низкой высоте двигатель Wright T-2 взорвался, и его осколки разлетелись во всех направлениях. NW-2 врезался в воды Солента, перевернулся и в процессе этого выбросил Гортона из кабины. Гортону повезло: во время аварии он оказался невредимым, и, хватаясь за обломки, он смог удержаться на поверности до прибытия лодки со спасателями. NW-2 также как и NW-1 полностью разрушился после столкновения с водой, а вот машинам компании Curtiss в Соленте повезло: CR-3 успешно завершили гонку, заняв первое и второе места.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Navy-Wright NW-1
Navy-Wright NW-2
Что означает navy на самолетах
Смотреть что такое NAVY в других словарях:
[`neɪvɪ]военно-морской флот, военно-морские силыфлотилия, эскадратранспортный флотморское ведомствотемно-синий цвет
Navy: translation During the WARS OF THE ROSES, England had no standing fleet, and naval needs were met by indenting (contracting) with merchants and. смотреть
• ___ bean soup • In the ___ • A shade of blue • Admiral’s concern • Admiral’s employer • Admiral’s force • Admiral’s service • Alma mater of football. смотреть
Navy: translation The Military Maritime Fleet of Russia (voienno-morskoi flot Rossii) is the naval arm of the Russian military. The current fleet evo. смотреть
navy: translation nounADJECTIVE ▪ strong ▪ merchant (BrE) (merchant marine in AmE) ▪ Russian, US, etc. VERB + NAVY ▪ have ▪ build ▪ Germany had b. смотреть
Navy: translation The navy played an important historical role in several offen sive and defensive tasks, such as convoying merchant ships, priva tee. смотреть
сущ.1)а) воен. военно-морской флот, военно-морские силыnavy in the air — морская авиацияnavy yard — военная верфь, судостроительный [судоремонтный\] за. смотреть
navy [ˊneɪvɪ] n 1) (часто the N.) вое́нно-морско́й флот, вое́нно-морски́е си́лы;the Royal N. вое́нно-морски́е си́лы Великобрита́нии 2) поэт. эска́дра. смотреть
navy: translationSynonyms and related words:Naval Construction Battalion, RN, Royal Navy, Seabees, USN, United States Navy, argosy, armada, bottoms, ca. смотреть
n 1) військово-морсь-кий флот; військово-морські сили;
in the air розм. авіація військово-мор-ських сил; the Royal N. британський військово-морський флот; 2) поет. ескадра, флотилія; 3) морське відомство; адміралтейство; N. Department (амер.), N. Office (англ.) міністерство військо-во-морських сил; ♦
yard військова верф; суднобудівний (судноремонтний) завод військово-морських сил;
blue темно-синій колір. смотреть
воен.военно-морские силы (сокр. ВМС)военно-морской флот (сокр. ВМФ)the navy of Italy син. the U.S. Navy
воен.военно-морские силы (сокр. ВМС)военно-морской флот (сокр. ВМФ)the navy of Italyсин. the U.S. Navy
проф.одноковшовый экскаваторАнгло-русский строительный словарь. — М.: Русский Язык.С.Н.Корчемкина, С.К.Кашкина, С.В.Курбатова.1995.
Navy <'ne:vi>f = военно-морской флот, военно-морские силы, ВМС (США, Великобритании)
англ. fвоенно-морской флот, военно-морские силы, ВМС (США, Великобритании)
nвоенно-морской флот; военно-морские силы- the American Navy has built up its presence in the Mediterranean
nвійськово-морські сили, BMC•- Royal Navy BMC
Ликбез: как расшифровываются обозначения военной техники США
Что обозначают длинные ряды разнокалиберных букв и цифр на американской военной технике? Их столько, что американцы, кажется, претендуют на звание самых читающих военных в мире. А нашему человеку и запутаться недолго. Но редакция WARHEAD.SU приходит на помощь! Мы разъясним, что значат все эти номера и аббревиатуры.
Что обозначают длинные ряды разнокалиберных букв и цифр на американской военной технике? Их столько, что американцы, кажется, претендуют на звание самых читающих военных в мире. А нашему человеку и запутаться недолго. Но редакция WARHEAD.SU приходит на помощь! Мы разъясним, что значат все эти номера и аббревиатуры.
Когда рассматриваешь в сети красивые фотографии с американской военной техникой, в глаза бросаются характерные обозначения — буквы и цифры, нанесённые стильным шрифтом. Понятно, что они не просто нарисованы от балды, а несут смысл — но какой? Оказывается, всё очень просто. С помощью журнала « Популярная механика» и ряда других открытых источников редакция WARHEAD.SU разобралась в таинственных аббревиатурах и готова поделиться знанием с читателями.
« Ниасилил, много букв»: наземная техника сухопутных войск
Танкам, бронетранспортёрам и прочей бронетехнике обозначения наносятся на корпус — спереди и сзади. У автомобилей они располагаются на бампере — опять же, на переднем и заднем. С первого взгляда эта мешанина цифр и букв может сбить с толку, но, если приглядеться, всё оказывается логично и легко запоминается.
Вот для примера — танк M1A1 « Абрамс» с базы Форт-Стюарт в Джорджии. На его лобовом бронелисте написано 3I 6-8CAV ( слева) и D14 ( справа). Понять, что это такое, легко, если представить, что это что-то вроде почтового адреса: сначала пишется город, потом улица, дом, квартира и, наконец, имя адресата. Точно так же и здесь — информация идёт от общего к частному.
Первой указывается дивизия. В данном случае, 3-я пехотная ( 3rd Infantry) — отсюда 3I. Иногда пехотная дивизия может обозначаться как ID, а не I. Танковые дивизии обозначаются A или AD ( Armored Division).
Далее идут батальон и полк. 6-8CAV — это 6-й батальон, 8-й кавалерийский ( Cavalry) полк. Пехотные батальоны и полки обозначаются INF ( Infantry), танковые — ARM ( Armored), разведывательные — R или REC ( Recon). Есть и более экзотические обозначения — скажем, EOD ( сапёры, Explosive Ordnance Disposal), TMP ( транспорт, Transportation Motor Pool), S&S ( снабжение и обслуживание, Supply & Service). Но они обычно встречаются на красивых фотографиях куда реже.
D14 — это рота, взвод и номер танка. В данном случае рота D или « Дельта» ( четвёртая — в американской армии роты не нумеруются, а обозначаются буквами), 1-й взвод, танк номер четыре. У американцев в танковом взводе четыре машины, танк командира всегда носит номер 1, танк его заместителя — номер 4. Здесь перед нами именно последний случай. Стоит отметить, что прицепы для автомобилей имеют тот же номер, что и сам автомобиль, только к нему добавляют букву T ( trailer, « прицеп» то бишь). То есть, например, у грузовика A23 прицеп будет A2T3.
Как видите, всё просто. Впрочем, столь длинными обозначениями заморачивается только армия. ВВС, ВМФ и корпус морской пехоты ограничиваются только регистрационным номером машины, который обычно состоит из пяти-восьми цифр и расшифровке не подлежит — это просто порядковый номер.
Послать на две буквы: логика ВВС
Самая приметная деталь самолётов американских ВВС — две буквы на хвостовом оперении. Что они обозначают? Место базирования. Например, на фото ниже — истребители F-15E 335-й истребительной эскадрильи. Кстати, у машины слева под двумя буквами присутствует соответствующая пометка — 335FS ( Fighter Squadron). Располагается 335-я на авиабазе Сеймур-Джонсон в Северной Каролине — отсюда буквы SJ ( Seymour Johnson). Ниже виден номер самолёта и буквы AF — Air Force, то есть ВВС.
Аналогичным образом сокращаются и другие авиабазы. Например, ED ( база Эдвардс в Калифорнии), HL ( база Хилл в Юте), LN ( Лейкенхит в Великобритании).
Впрочем, если бы всё было так просто и логично, это была бы не авиация ( которая, как известно, ‘ title=>начинается там, где заканчивается порядок). Скажем, F-22, обитающие на авиабазе Эльмендорф-Ричардсон, носят буквы не EL, не ED, не ER и не какие-то другие подобные, а AK. Потому что база расположена на Аляске. А самолёты с авиабазы Кадена в Японии вообще обозначаются ZZ. Почему? Покрыто мраком тайны. Возможно, за этим кроется какая-то интересная история, но мы это, скорее всего, никогда не узнаем.
Иногда бывает и такое, что вместе с логикой выбрасывают и сами сокращения. У самолётов национальной гвардии Южной Каролины, например, на килях так и написано — South Carolina. Гордо и без купюр. Правда, это всё же национальная гвардия, « вояки по выходным», у них всё не как у людей…
Вы думали, у армейцев много букв? Посмотрите на флот!
ВМС США нередко действует по принципу « как угодно — главное, не так, как у сухопутных крыс». Поэтому воздушные суда флота и корпуса морской пехоты хоть и носят по две буквы на хвосте, значение у них совсем другое. Первая буква символизирует флот. Атлантический — A, Тихоокеанский — внезапно — N ( а не P от Pacific, как можно было бы подумать). Вторая — код авиационного крыла, для каждого она уникальна. Внизу на фото — истребитель-бомбардировщик F/A-18E 8-го крыла. Оно базируется на авианосце « Джордж Буш» в Атлантике и обозначается буквой J, поэтому на килях у самолёта обозначение AJ.
Помимо букв на киле, морские самолёты и вертолёты носят длинные аббревиатуры. Первой буквой обозначается тип летательных аппаратов, которым вооружена эскадрилья: V ( самолёты) или H ( вертолёты). Далее, если эскадрилья относится к морской пехоте, ставится буква M. Последние две буквы обозначают род занятий эскадрильи. Вот список:
После аббревиатуры ставится номер эскадрильи. То есть тот же F/A-18E на фото выше, имеющий на фюзеляже обозначение VFA-31, относится к 31-й истребительно-штурмовой эскадрилье. А такой же на фото ниже — к 115-й истребительно-штурмовой эскадрилье Корпуса морской пехоты США.
Какой номер у саксофониста?
Ну и напоследок, в качестве бонуса, — цифровые коды воинских специальностей Корпуса морской пехоты США. Это не обозначения техники, но тоже может быть интересно. Полный список можно найти здесь ( на английском), мы же приведём наиболее интересные варианты:
0311 — стрелок
0313 — член экипажа лёгкой бронетехники
0317 — снайпер-разведчик
0911 — инструктор строевой подготовки
1812 — член экипажа танка
2783 — переводчик с венгерского
2791 — переводчик с русского
4641 — фотокорреспондент
5537 — саксофонист
8411 — вербовщик
Эти номера плотно вошли в ‘ title=>жаргон морпехов, так что не удивляйтесь, услышав фразу типа « Эй, два семь восемь три, как по-венгерски будет „сдавайся“?»