Что означает название биробиджан

История

Откуда возникло название города Биробиджан?

Биробиджан стоит на реке Бира, а до реки Биджан еще около сотни километров. В 1912 на месте будущего города Биробиджана появилась железнодорожная станция для обслуживания Амурской железной дороги. Называлась станция Тихонькой по названию близлежащей сопки. В 1931 г. Тихонькой был придан статус рабочего посёлка и заодно её переименовали в Биробиджан. Так откуда взялось название «Биробиджан» и производные от него названия района, а затем названия предприятий и организаций?

Первые документально подтвержденные упоминания названия Биробиджан относятся к дореволюционному периоду во времена строительства Амурской железной дороги и организации крестьянского переселения на Дальний Восток. Бирско-Биджанский переселенческий район располагался к востоку от горного хребта Малого Хингана без достаточно определенных границ.

В 1928 году Советское правительство поддержало предложение КОМЗЕТа о передаче ему в распоряжение для сплошного заселения еврейским населением территории в Приамурской полосе под условным названием «Бирско-Биджанский район», поручив Далькрайисполкому установить конкретные границы этого района. При этом в постановлении ВЦИК была оговорена «возможность образования территориальной единицы».

В дальнейшем при переводе названия Бирско-Биджанского района на идиш, подчиняясь правилам грамматики, это название трансформировалось в «Бире-Биджанер район», коротко «Бире-Биджан» или, на русский манер, «Биробиджан» (соединительная гласная «о» не свойственна идишу). Так, в результате реформ в советском идише во второй половине 30-х г.г. эти обе формы постепенно слились в одну.

В августе 1930 года рабочий поселок Биробиджан стал центром образованного решением ВЦИК Биробиджанского еврейского национального района – первого в России еврейского национально-территориального образования.

В 1934 году с образованием Еврейской автономной области Биробиджан – все еще рабочий поселок – становится уже административным центром автономии.

Возникновение города

1930-е годы

Годы ВОВ

В Великую Отечественную войну на фронт призвали и ушли добровольцами 11 тыс. биробиджанцев, из них 7 тыс. домой не вернулись.
Великая отечественная война перестроила жизнь города на военный лад. В самые короткие сроки предприятия города начали выпуск продукции для фронта: боеприпасов, автоприцепов, парашютов, военного обмундирования, военно-санитарного имущества, лыж и т. д.

Источник

Биробиджан

Биробиджа́н (идиш ביראָבידזשאַן ) — город на Дальнем Востоке России, административный центр Еврейской автономной области (с 1934).

Основан в 1912 г., как железнодорожная станция Тихонькая. В 1931 году переименована в посёлок Биробиджан, в 1937 году получил статус города. Город назван по местности Биробиджан: так называли пространство между реками Бира (эвенк., река) и Биджан (эвенк., (биджен) постоянное стойбище).

Содержание

История города

Возникновение города

В мае 1928 года принято постановление Президиума ЦИК СССР о закреплении за КомЗЕТом (комитет по землеустройству еврейских трудящихся) для нужд сплошного заселения трудящимися евреями свободных земель в Приамурской полосе Дальневосточного края. Решение советского правительства избрать станцию Тихонькую для еврейского заселения определялось множеством факторов, основным было намерение укрепить границы советского Дальнего Востока ввиду близости Японии и возможного вторжения китайцев. Заселение данного региона стало особенно важным для СССР после советско-китайского конфликта 1929 года и оккупации японцами в 1931 году Маньчжурии. В конце 1920-х и начале 1930-х гг. правительство СССР пыталось улучшить отношения с Западом, и Биробиджанский проект мог повлиять на еврейское и проеврейское общественное мнение в Европе и Америке. Включение евреев в проект заселения Дальнего Востока имело также целью получение финансовой помощи от богатых евреев живших за рубежом. Кроме того, такое заселение позволяло разрешить часть экономических трудностей, стоящих перед евреями СССР. Поселения евреев, создаваемые в небольших населённых пунктах, соединяли Транссибирскую магистраль с долиной реки Амура.

В апреле 1928 года начинают прибывать первые переселенцы, всего в течение года прибыло 856 человек. Однако, в связи с тяжелыми бытовыми условиями и из-за тяжёлого климата этот процесс протекал неравномерно. В первые годы прибыло сравнительно большое число евреев-поселенцев, однако более половины поселенцев, прибывших в 1928-33 гг., покинули область. Всего за первые шесть лет колонизации прибыло 19 635 евреев, а уехало 11 450, то есть оста­лось только 8185 человек.

В 1928 году, в связи с прибытием первых переселенцев, начинают создаваться артели: портняжная, сапожная, кирпичная (уже в 1929 году было произведено первые 100 тыс. штук кирпича).

Постановлением Президиума ВЦИК от 10 октября 1931 года селение Тихонькая было отнесено к категории рабочих посёлков и ему присвоено наименование Биробиджан. В 1934 году с образованием Еврейской автономной области Биробиджан становится её административным центром.

Рабочий посёлок Биробиджан получил статус города на основании постановления Президиума ВЦИК от 2 марта 1937 года № 17 «О преобразовании рабочего посёлка Биробиджан в город».

1930-е годы

В начале 1930-х гг. около 1,4 тыс. еврейских иммигрантов прибыло в Биробиджан из-за рубежа: США, Аргентина, Европа, Палестина и другие страны и регионы мира. К началу 1936 года население Биробиджана уже составляло около 12 тыс. человек.

В 1930-е годы начинают создаваться небольшие предприятия деревообрабатывающей, лёгкой, металлообрабатывающей промышленности, ориентированных на кустарей — переселенцев. В их числе были мебельные артели «Биробиджан» (производство венских стульев) и «Мехмебельщик», обозостроительная — кузнечная артель «Колесо революции», деревообрабатывающая фабрика «Деталь», открылись первые два цеха швейной фабрики. Началось строительство обозного завода, фанерной, трикотажной, обувной, пимокатной фабрик. Биробиджан являлся распределительным железнодорожным центром, куда поступали грузы для всей области. Во второй половине 1930-х гг. построены общественные здания: Дом Советов, педагогическое училище, библиотека, Дворец культуры.

К 1939 году в городе уже были организованы железнодорожный, педагогический и медицинский техникумы. В областном центре началось издание газет «Биробиджанская звезда» на русском языке и «Биробиджанер штерн» на идише, литературно-художественного и общественно-политического журнала «Форпост», вещание Биробиджанского радио, открывается Государственный Еврейский театр имени Л. М. Кагановича, музей, пущено автобусное движение. Биробиджан становится областным крупным административно-хозяйственным и культурным центром.

Биробиджан в годы Великой Отечественной войны

В Великую Отечественную войну на фронт призвали и ушли добровольцами 11 тыс. биробиджанцев, из них 7 тыс. домой не вернулись.

На обозном заводе (в будущем завод «Дальсельмаш») было начато производство автоприцепов, повозок для нужд фронта. Кроме того на заводе был оборудован литейный цех по производству пуль, а также освоено производство деталей к токарным станкам.

На швейной фабрике было освоено производство армейского обмундирования, пошив и ремонт парашютов.

В сентябре 1941 года в Биробиджане была сформирована 60-я танковая дивизия. В честь этого события к 60-й годовщине окончания Великой Отечественной войны в сквере имени Героя Советского Союза Иосифа Бумагина был установлен памятник — танк ИС-3.

Население

Символика города

25 ноября 2004 года Дума г. Биробиджана решением № 117 утвердила Положение о гербе муниципального образования «Город Биробиджан», в котором герб описан следующим образом:

Следует отметить, что Биробиджанский район является самостоятельным муниципальным образованием и имеет свой собственный герб.

Физико-географическая характеристика

Часовой пояс

Биробиджан находится в часовом поясе, обозначаемом по международному стандарту как Vladivostok Time Zone (VLAT/VLAST). Смещение относительно Всемирного координированного времени UTC составляет +11:00. Смещение относительно Московского времени (MSK/MSD) составляет +7:00.

Климат

Город находится в умеренном муссонном климатическом поясе, с очень холодной и сухой зимой, жарким и влажным летом.

Экономика

Промышленность

Лёгкая промышленность: трикотажная (объединение «Виктория», АООТ «Диамант»), текстильная (швейное объединение «Надежда»), обувная, пимокатная фабрики. В конце 1960-х гг. построена чулочно-трикотажная фабрика.

Развито машиностроение. В 1936 построен обозостроительный завод, в 1960 на его базе создан завод (впоследствии ПО) «Дальсельхозмаш» (зерно- и силосоуборочные комбайны на гусеничном ходу).

Предприятия: АО «Биробиджанский завод силовых трансформаторов», авторемонтный завод, АО «Камбий», ОАО «Дальсельмаш», ОАО «Биробиджанская мебельная фабрика», ОАО «Элегант», ЗАО «Дальневосточная обувная компания „Восток-Холдинг“», ОАО «Фабрика валяной обуви „Зима“», ОАО «Макаронная фабрика „Бетэавон“», ООО «Тайга-Восток», ГП «Биробиджан-молоко», ООО «Бипико».

Основным источником централизованного теплоснабжения города является Биробиджанская ТЭЦ.

Мебельный комбинат Foma: предприятие создано в 1998 году, на комбинате работает 250 человек, и с учётом занимаемой площади (более шести гектаров), он представляет собой целый производственный комплекс. В состав предприятия входят три производственных цеха по изготовлению офисной, бытовой и специализированной мебели, а также складские помещения и административные здания. В ассортименте комбината — более тысячи наименований только серийных образцов продукции.

Транспорт

Через город проходят Транссибирская железнодорожная магистраль и федеральная автотрасса М58 «Амур». В 2003—2006 годах построена часть автотрассы, огибающая город.

В черте города находятся станции Биробиджан I (на ней располагается вокзал), Биробиджан II и Биробиджан III все вместе образующие треугольник — к транссибирской магистрали примыкает железнодорожная ветка до станции Ленинск в селе Нижнеленинское на границе с Китаем.

Биробиджан связан автомобильной дорогой регионального значения Р455 с селом Ленинское (через Бирофельд). В Ленинском находится пограничный переход в КНР.

Существуют три моста через реку Бира, пересекающую город — два автомобильных и один железнодорожный.

Социальная сфера

Наука и просвещение

В городе функционируют 34 муниципальных образовательных учреждения, в том числе 18 дошкольных учреждений, 14 общеобразовательных школ; музыкальная и художественная школы. 28 августа 2010 года прошло официальное открытие нового здания МОУ СОШ № 1. [10]

Работают центр детского творчества, профессиональные училища, колледжи, техникумы.

В городе работает один федеральный вуз и несколько филиалов сторонних вузов:

В 1990 году в г. Биробиджан создан Еврейский филиал института национальных проблем образования Министерства образования и науки Российской Федерации, который является ведущим научным учреждением по разработке содержания и методике еврейского образования в России. При ПГУ им. Шолом-Алейхема действует Центр изучения языка и культуры идиш (при содействии Центра идиш им. Рена Косты при Бар-Иланском университете, Израиль), биробиджанское отделение Российского философского общества, биробиджанское отделение Азиатско-Тихоокеанской ассоциации преподавателей русского языка и литературы. Научное обслуживание сельского хозяйства в области осуществляет Биробиджанская сельскохозяйственная опытная станция.

Академические институты (системы РАН):

Институт комплексного анализа региональных проблем Дальневосточного отделения Российской Академии наук (ИКАРП).

Источник

БИРОБИДЖАН

БИРОБИДЖАН (по назв. рек Вира и Биджан), город, центр Еврейской АО Хабаровского края РСФСР. Расположен на р. Вира (приток Амура). Ж.-д. станция на Сибирской магистрали в 175 км к 3. от Хабаровска. Нас. 56 тыс. чел. (1970; 30 тыс. в 1939). Лёгкая пром-сть (произ-во трикотажных и швейных изделий, обуви и др.). З-ды: с.-х. машин «Дальсельмаш» и силовых трансформаторов. Предприятия деревообр. и пищ. пром-сти. Вечерний механич. и механико-технологич. техникумы, мед., пед. и культурно-просветит. уч-ща. Краеведч. музей. 2 нар. театра (еврейский и русский). Б. возник в 1928 на месте полустанка Тихонькая. Город с 1937.

Биробиджа́н, центр Еврейской автономной области, в 172 км к западу от Хабаровска. Расположен на Среднеамурской низменности, на р. Бира (приток Амура). Узел железнодорожных линий и автодорог. Аэропорт. Население 84,1 тыс. человек (1996).

Основан в 1931 на месте железнодорожной станции Тихонькая. Название получил от рр. Бира и Биджан. С 1934 центр Еврейской автономной области. Город с 1937. В предвоенные годы в Б. сформировалась лёгкая промышленность (трикотажная — объединение «Виктория», АО «Диамант»; текстильная, швейное объединение «Надежда»; обувная, пимокатная фабрики). В конце 1960-х гг. построена чулочно-трикотажная фабрика. Развито машиностроение: в 1936 построен обозостроительный завод, в 1960 на его базе создан завод (ныне ПО) «Дальсельхозмаш» (зерно- и силосоуборочные комбайны на гусеничном ходу); АО «Биробиджанский завод силовых трансформаторов», авторемонтный завод, АО «Камбий»; Биробиджанский деревообрабатывающий комбинат, мебельная фабрика; предприятия пищевой промышленности. Педагогический институт. Музыкальный еврейский театр. Областная филармония; проводится традиционный ежегодный фестиваль еврейской песни и музыки (с 1991 международный). Театр-студия «Кочелет». Музеи: краеведческий, художественный, современного искусства. Б. — родина писателя Э. Г. Казакевича.

Источник

Биробиджан

Экскурсии

Описание

Биробиджа́н (идиш ביראָבידזשאַן) — город на Дальнем Востоке России, административный центр Еврейской автономной области (с 1934).

Население — 74 648 чел. (2016).

Биробиджан стоит на берегах Биры. Биджан протекает параллельно Бире к западу от города (порядка 100 км) и впадает в Амур, как и Бира. Станция на Транссибирской железнодорожной магистрали, в 75 км от границы с Китаем.

Название

Город назван по местности Биробиджан: так называли пространство между реками (от эвенк.бира — река + биджан, биджен — постоянное стойбище).

История города

Возникновение города

История города начинается с 1912 года, когда Правительством было принято решение о заселении территорий вдоль железнодорожной полосы Амурской железной дороги. Первоначально была открыта станция Тихонькая, получившая своё название по существовавшей на этом месте заимке — Сопка Тихонького.

При станции был основан посёлок, который в 1928 году преобразован в рабочий посёлок Тихонькая-Станция. К 1928 году в селении проживало 623 человека, насчитывалось 237 разбросанных деревенских домиков, были построены начальная школа, почта, кооперативная лавка. Селение Тихонькая являлось базой приёма переселенцев и снабжения переселенческого района.

В мае 1928 года принято постановление Президиума ЦИК СССР о закреплении за КомЗЕТом (комитет по землеустройству еврейских трудящихся) для нужд сплошного заселения трудящимися евреями свободных земель в Приамурской полосе Дальневосточного края. Решение советского правительства избрать станцию Тихонькую для еврейского заселения определялось множеством факторов, основным было намерение укрепить границы советского Дальнего Востока ввиду близости Японии и возможного вторжения китайцев. Заселение данного региона стало особенно важным для СССР после советско-китайского конфликта 1929 года и оккупации японцами в 1931 году Маньчжурии. В конце 1920-х и начале 1930-х гг. правительство СССР пыталось улучшить отношения с Западом, и Биробиджанский проект мог повлиять на еврейское и проеврейское общественное мнение в Европе и Америке. Включение евреев в проект заселения Дальнего Востока имело также целью получение финансовой помощи от богатых евреев живших за рубежом. Кроме того, такое заселение позволяло разрешить часть экономических трудностей, стоящих перед евреями СССР. Поселения евреев, создаваемые в небольших населённых пунктах, соединяли Транссибирскую магистраль с долиной реки Амура.

В апреле 1928 года начинают прибывать первые переселенцы, всего в течение года прибыло 856 человек. Однако, в связи с тяжёлыми бытовыми условиями и из-за тяжёлого климата этот процесс протекал неравномерно. В первые годы прибыло сравнительно большое число евреев-поселенцев, однако более половины поселенцев, прибывших в 1928-33 гг., покинули область. Всего за первые шесть лет колонизации прибыло 19 635 евреев, а уехало 11 450, то есть оста­лось только 8185 человек.

В 1928 году, в связи с прибытием первых переселенцев, начинают создаваться артели: портняжная, сапожная, кирпичная (уже в 1929 году было произведено первые 100 тыс. штук кирпича).

Постановлением Президиума ВЦИК от 10 октября 1931 года селение Тихонькое было отнесено к категории рабочих посёлков и ему присвоено наименование Биро-Биджан.

20 июля 1934 года ВЦИК постановил «образовать в составе автономной Еврейской национальной области: 1) Биробиджанский район с центром в рабочем посёлке Биробиджан».

Рабочий посёлок Биробиджан получил статус города на основании постановления Президиума ВЦИК от 2 марта 1937 года № 17 «О преобразовании рабочего посёлка Биробиджан в город».

1930-е годы

По состоянию на 1 января 1932 года население Биробиджана составляло: мужчин — 1216, женщин — 1324.

В начале 1930-х гг. около 1,4 тыс. еврейских иммигрантов прибыло в Биробиджан из-за рубежа: США, Аргентина, Европа, Палестина и другие страны и регионы мира. К началу 1936 года население Биробиджана уже составляло около 12 тыс. человек.

В 1930-е годы начинают создаваться небольшие предприятия деревообрабатывающей, лёгкой, металлообрабатывающей промышленности, ориентированных на кустарей — переселенцев. В их числе были мебельные артели «Биробиджан» (производство венских стульев) и «Мехмебельщик», обозостроительная — кузнечная артель «Колесо революции», деревообрабатывающая фабрика «Деталь», открылись первые два цеха швейной фабрики. Началось строительство обозного завода, фанерной, трикотажной, обувной, пимокатной фабрик. Биробиджан являлся распределительным железнодорожным центром, куда поступали грузы для всей области. Во второй половине 1930-х гг. построены общественные здания: Дом Советов, педагогическое училище, библиотека, Дворец культуры.

К 1939 году в городе уже были организованы железнодорожный, педагогический и медицинский техникумы. В областном центре началось издание газет «Биробиджанская звезда» на русском языке и «Биробиджанер штерн» на идише, литературно-художественного и общественно-политического журнала «Форпост», вещание Биробиджанского радио, открывается Государственный Еврейский театр имени Л. М. Кагановича, музей, пущено автобусное движение. Биробиджан становится областным крупным административно-хозяйственным и культурным центром.

Биробиджан в годы Великой Отечественной войны

В Великую Отечественную войну на фронт призвали и ушли добровольцами 11 тыс. биробиджанцев, из них 7 тыс. домой не вернулись.

Великая Отечественная война перестроила жизнь города на военный лад. В первый день Войны бюро обкома ВКП(б) было принято постановление «О переводе предприятий и артелей на выпуск продукции для нужд обороны». В самые короткие сроки предприятия города начали выпуск продукции для фронта: боеприпасов, автоприцепов, парашютов, военного обмундирования, военно-санитарного имущества, мыла, посуды, саней, лыж и т. д.

На обозном заводе (в будущем завод «Дальсельмаш») было начато производство автоприцепов, повозок для нужд фронта. Кроме того на заводе был оборудован литейный цех по производству пуль, а также освоено производство деталей к токарным станкам.

На швейной фабрике было освоено производство армейского обмундирования, пошив и ремонт парашютов.

В сентябре 1941 года в Биробиджане была сформирована 60-я танковая дивизия. В честь этого события к 60-й годовщине окончания Великой Отечественной войны в сквере имени Героя Советского Союза Иосифа Бумагина был установлен памятник — танк ИС-3.

Источник

Биробиджан

Содержание

Биробиджан — столица Еврейской автономной области, один из самых маленьких региональных центров и единственный в России город, где названия дублируют на идиш, хотя евреев здесь почти не осталось, да и в прежние годы их было немного. Интересен с этнографической точки зрения по принципу «чего только не бывает на свете». Значимых достопримечательностей в Биробиджане практически нет.

Понять [ править ]

Биробиджан вырос из станции Тихонькая, построенной на Транссибе в 1912 году. Превращение станционного посёлка в город произошло в начале 1930-х по причине создания здесь Еврейской автономной области. При этом название было дано в местном духе, по протекающей в городе реке Бира («биджан» в переводе с тунгусского означает «стойбище»). Особенности и последствия создания Еврейской АО подробнее описаны в соответствующей статье. Для Биробиджана это означало, что на пустое место внезапно приехали переселенцы, в городе началось активное строительство, а вместе с ним и культурная жизнь, которая, впрочем, быстро закончилась по причине репрессий и возвращения большинства переселенцев в европейскую часть России. Например, часть еврейского театра Соломона Михоэлса, переехавшая в Биробиджан из Москвы в середине 40-х, благополучно растворилась, а театр был закрыт по идеологическим причинам и ввиду низкой востребованности среди местного населения. Писатель Эммануил Казакевич, приехавший в Биробиджан в 1931-м, уехал уже в 1938, бежав от репрессий. Остававшиеся в Биробиджане евреи благополучно уехали в Израиль в конце 80-х, поэтому сейчас доля евреев в населении составляет около 1%, да и в лучшие, предвоенные годы она доходила лишь до 21 %.

Разумеется, ничего еврейского в городе нет за исключением пары синагог, культурного центра и некошерного(!) ресторана еврейской кухни. Некоторые официальные надписи дублированы на идиш, однако ожидать от жителей города знания какого-либо языка кроме русского по меньшей мере наивно. Несколько городских зданий числятся памятниками архитектуры, хотя понятно, что ничего древнее советской архитектуры здесь не может быть по определению, а современная архитектура отсутствует ввиду малого размера и незначительности города в российских масштабах. Основой местной промышленности был завод «Дальсельмаш», производивший комбайны. Сейчас он закрыт и разрушен, экономика города зиждется на лёгкой промышленности. Впрочем, Биробиджан выглядит вполне благополучным, спокойным и очень ухоженным, впечатляет красивыми парками и обилием зелени. Здесь приятно погулять, хотя, честно говоря, нет ничего выдающегося.

Как добраться [ править ]

На самолёте [ править ]

Региональный аэропорт Биробиджана «Жёлтый Яр» закрыт и заброшен. Ближайший аэропорт находится в Хабаровске, откуда лучше всего ехать в Биробиджан поездом.

На поезде [ править ]

В Биробиджане останавливаются все поезда, следующие по Транссибирской магистрали: 3-4 раза в день на Владивосток (15 ч), один раз в день в Благовещенск (11-12 ч), 3 раза в день в западном направлении на Читу, Иркутск и ещё 2 раза в день на север, в Нерюнгри и Чегдомын. Любой поезд, следующий на восток, довезёт вас и до Хабаровска (2 ч), однако билет по разумной цене можно взять лишь в общий вагон, который есть не всегда и не везде. Для местных поездок в Волочаевку или Хабаровск лучше использовать электрички (3 раза в день, 2 ч 15 мин), одна из которых зовётся экспрессом «Ерофей Хабаров» и имеет вагоны двух классов: с обычными лавками и с мягкими креслами. Билеты по пригородному тарифу, но почему-то с указанием мест. Есть также электрички на запад, в Облучье (2 раза в день, 3.5 ч).

Вариантов питания три: кафе «Экспресс» в здании вокзала (9:00 – 23:00) — маленькая, но довольно приятная столовая с горячей едой и стеклянными столами. Слева от вокзала (если смотреть со стороны города) — столовая «Стрела» (Пн–Пт 8:00 – 20:00, Сб–Вс 8:00 – 18:00), где примерно такая же еда, но более просторно и более примитивная обстановка. Наконец, расположенная справа от вокзала закусочная «Прохлада» (Пн–Сб 8:00 – 29:00, Вс 8:00 – 18:00) предлагает салаты и малосъедобную горячую еду, а также неплохие пирожные местного производства. Цены всюду низкие, 50-70 руб за горячее блюдо. Круглосуточный продуктовый супермаркет находится через дорогу.

На автомобиле [ править ]

Через Биробиджан проходит автодорога M58 «Амур» (Чита — Хабаровск), до Хабаровска 180 км, до Благовещенска 470 км. Также можно приехать из Китая, переправившись через Амур в Нижнеленинском или Амурзете (см. Еврейская автономная область).

На автобусе [ править ]

Автобусное сообщение в Биробиджане развито мало. Автобусы в основном ходят внутри Еврейской АО, для попадания в город они решительно бесполезны. В направлении Хабаровска всего 6-7 автобусов в день (в пути 2.5-3 ч), один из которых следует потом в Комсомольск-на-Амуре (9.5 ч). Также через Биробиджан проходит ночной автобус Хабаровск–Благовещенск.

Маршрутки по области отправляются с небольшой площадки левее вокзала, рядом с памятником первым переселенцам.

Транспорт [ править ]

Сориентироваться в Биробиджане проще простого. Железная дорога идёт параллельно реке. Примерно посередине между ними проходит улица Шолом-Алейхема — центральная улица, в начале которой есть пешеходная часть, часто именуемая «Арбатом». Перпендикулярно расположен широкий бульвар (улицы Горького и Октябрьская), начинающийся от вокзала и ведущий к филармонии — это и есть центр города. Пройти его пешком можно минут за 15, а за полчаса вы легко доберётесь от центра до окраин.

Основным городским транспортом являются ПАЗики, маршруты которых так или иначе сходятся в центре, у ж/д вокзала. Проезд 15 руб (2013), оплата кондуктору. Маршруты и расписания.

Источник