Что означает s7 airlines

Владимир Объедков (генеральный директор)

Содержание

История

1957—2005

В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области (будущий аэропорт «Толмачёво») [2] был совершён первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск — Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединенного авиаотряда. [3]

Спустя 35 лет — в 1992 году — на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Сибирь». [2] В 1994 году компанию приватизировали. Тогда же «Сибирь» получила международный код ИАТА.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA. [4] Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях. [5] В том же году «Сибирь» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Сибирь» первой [источник не указан 300 дней] среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет.

2006—2010

Переломным годом для «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group». В связи с этим событием в марте авиакомпания удивила не только пассажиров, но и коллег и конкурентов ребрендингом и смелой расцветкой самолётов. Скромные белые фюзеляжи и сине-голубые хвосты воздушных судов компании стали ярко-зелёного цвета с красно-белым логотипом практически нового перевозчика — «S7 Airlines». [6]

Попытки приватизации

Государственный пакет акций «Сибири» (25,5 %) неоднократно выставлялся на продажу в 2006-ом и 2007-ом годах. Сами переговоры о продаже ведутся с 2001-го, но покупателей так и не нашлось. [7] В конце 2009-го представители главного авиаперевозчика страны «Аэрофлота» упоминали о возможности приобретения государственного пакета акций «Сибири», но в конкретные действия это не вылилось.

Собственники и руководство

12 мая 2009 года совет директоров авиакомпании назначил новым генеральным директором авиакомпании «Сибирь» Владимира Объедкова. До него этот пост занимал Владислав Филёв. [11]

Самолёт	Количество	Число мест	Примечания
Airbus A310-304	1	255 (12/243)
Airbus A319	20	128 (8/120)
Airbus A320-200	15	158 (8/150)	[13]
Boeing 737-400	4	165 (157/8)
Boeing 737-800	9	172 (12/160)
Boeing 767-300ER	2	240 (18/222); 252 (12/240)

История флота

В разные годы своей истории «S7 Airlines» эксплуатировала различные типы ВС. До конца 2008 года в парке авиакомпании были такие лайнеры как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году «S7 Airlines» приступила к реализации плана обновления своего воздушного парка. 17 ноября 2008 года эксплуатация советских самолётов в компании была полностью прекращена. [14]

C апреля 2008 года S7 Airlines начала выполнять полёты на новом самолете Airbus А320. По заключенному с компанией ILFC договору операционного лизинга, в 2008 году S7 Airlines получила 4 воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International». В 2009 году начались поставки ещё 25 самолетов.

Часть регулярных внутренних рейсов выполняется на самолетах Boeing 737—800 и Boeing 737-400 дочерней чартерной авиакомпанией «Глобус».

Деятельность

Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22%, а на международных — 8%. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров.

Финансовые показатели

Выручка компании в 2008 году (РСБУ) — 31,9 млрд руб. (в 2007 году — 31,1 млрд руб.), чистая прибыль — 157,14 млн руб. (109,8 млн руб.) [16] [20]

5 февраля 2009 «Сибирь» объявила технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд руб. На момент публикации последней отчетности «Сибири» (третий квартал 2008 года) долг компании составлял 11,5 млрд руб. В эту сумму включены 2,3 млрд руб. облигационного займа, а остальное — кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения, истекающими в 2009—2010 годах. [22]

Слияния и поглощения

В 2002 авиакомпания «Сибирь» получила контроль над ОАО «Внуковские авиалинии», в результате чего расширила сеть маршрутов из Москвы.

Также в 2002 авиакомпания «Сибирь» купила контрольный пакет акций авиакомпании «Армавиа». В 2005 «Армавиа» была продана.

Маршрутная сеть

Авиакомпания «S7 Airlines» совместно с дочерними перевозчиками формирует обширную маршрутную сеть, которая включает в себя 83 направления (41 — внутрироссийские) в 26 стран мира.

Награды

«S7 Airlines» неоднократно становилась лауреатом различных конкурсов, выставок и наград.

Источник

S7 Airlines — российская авиакомпания, выполняющая внутренние и международные пассажирские авиаперевозки. Имеет хабы в новосибирском аэропорту Толмачёво и московском аэропорту Домодедово, а также дополнительные хабы в Иркутске, Хабаровске и Владивостоке.

На месте нынешнего аэропорта Толмачёво под Новосибирском располагался военный аэродром. В 1957 году с этого аэродрома был совершен первый гражданский перелёт Новосибирск — Москва на самолёте Ту-104. Именно так началась история Толмачёвского объединенного авиаотряда.

В мае 1992 года по распоряжению Министерства транспорта Российской Федерации на базе Толмачевского авиаотряда было создано государственное предприятие «Авиакомпания «Сибирь». В июне того же года начался процесс приватизации авиакомпании.

Ту-204-100 авиакомпании «Сибирь», 2003 год (Ken Fielding/Flickr)

В 1997 году авиакомпания «Сибирь» попыталась купить авиакомпанию «Внуковские авиалинии», чтобы сделать Москву своим главным хабом, но этого не произошло.

В 2001 году авиакомпании «Сибирь» все-таки поглотила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях. В этом же году была поглощена авиакомпания «Байкал».

Летом 2004 года, во время авиасалона в Фарнборо, компания подписала меморандум о взаимопонимании по покупке 50 самолетов Sukhoi Superjet 100, первый самолет планировалось поставить в 2007 году. Авиакомпания впоследствии отказалась заказа этого самолета.

В 2005 году была основана S7 Group путём переформирования структурных подразделений авиакомпании «Сибирь» в отдельные предприятия.

В декабре 2006 года авиакомпания стала вторым российским авиаперевозчиком, завершившим и прошедшим Аудит эксплуатационной безопасности IATA (IOSA). 27 сентября 2007 года S7 Airlines получила официальное уведомление IATA, о включении в реестр операторов IOSA.

В апреле 2007 года было объявлено, что авиакомпания создает новую дочернюю авиакомпанию «Глобус». Это подразделение должно было сосредоточиться на чартерных рейсах для туристов. Первоначально самолеты для этого подразделения были взяты из основного парка компании. Авиакомпания «Глобус» начала работать в марте 2008 года.

В 2008 году в агентство по управлению госимуществом Австрии (OeIAG) было направлено предложение по покупке 43% Austrian Airlines. Если сделка была бы заключена, российская авиакомпания получила бы в аэропорту Вены дополнительно 3 млн пассажиров в год. Однако сделка сорвалась из-за того, что компания не успела вовремя подготовить необходимые документы.

15 ноября 2010 года S7 Airlines вместе с авиакомпанией «Глобус» вступила в международный авиационный альянс Oneworld, что позволило авиакомпании продавать билеты по код-шеринговому партнерству с ведущими авиакомпаниями мира.

В 2011 году государство трижды выставляло свой пакет акций S7 Airlines на аукционы, но все они не состоялись в связи с отсутствием претендентов на покупку. Эксперты объясняли неудачи в приватизации пакета тем, что для портфельных инвесторов он не интересен вследствие высокой стартовой цены, а для стратегических — из-за размера пакета, не дающего права реального влияния на управление авиакомпанией.

В мае 2013 года группа компаний S7 Group выкупила госпакет акций авиакомпании «Сибирь», предложив за 25,5% акций перевозчика 1 млрд 133 млн рублей.

21 октября 2015 года совладелец S7 Group Владислав Филёв подписал соглашение о покупке не менее 51% акций авиакомпании Трансаэро. По словам самого Филёва целью покупки было предотвращение банкротства Трансаэро, терпящей финансовые проблемы с конца 2014 года. Впоследствии Владислав Филев отказался от этой сделки.

Airbus A320neo S7 Airlines (Anna Zvereva/Flickr)

В 2016 году, на композицию Upside Down & Inside Out американской альтернативной рок-группы OK Go был снят клип при поддержке и в рамках рекламной кампании авиакомпании.

В 2018 году авиакомпания S7 Airlines получила премию Skyway Service Award в двух номинациях – «Лучшая авиакомпания в категории эконом-класс, внутренние регулярные перевозки» и «Лучшие онлайн-сервисы для клиентов».

В 2019 году S7 Airlines заняла 6-е место в топ-10 самых пунктуальных европейских авиакомпаний в рейтинге составленном аналитической фирмой OAG Aviation Worldwide.

Источник

Летаем авиакомпанией S7 Airlines: разбираемся в новых тарифах и особенностях

S7 Airlines — главная авиакомпания России 2020 года, единственный частный авиаперевозчик федерального масштаба, который с апреля по октябрь, уже семь месяцев подряд, обгоняет «Аэрофлот» по количеству перевезенных пассажиров и становится первым в стране.

Параллельно с этим S7 Airlines — один из немногих всероссийских брендов с положительной репутацией и повесткой. Компания сажает деревья, раздает мили за сидение дома, не ломает котовозки и в буйном тревел-мире стала чем-то вроде островка спокойствия.

В ноябре 2020 года S7 Airlines выкатила новые тарифы, и мы решили разобраться в их особенностях, а заодно провести вас через весь путь бронирования.

Чем удобна S7 Airlines?

Можно летать по России в обход Москвы. Шутки о том, что жителям соседних городов, особенно в восточной части страны (соседние — это минимум 500 километров), приходилось летать друг к другу через Москву, уже в далеком прошлом. Хабы S7 Airlines в Новосибирске, Иркутске и Владивостоке дают жителям регионов огромные возможности для путешествий, а тем, кто прилетает с запада, — надежную авиакомпанию с хорошими современными самолетами.

Можно летать за рубеж в обход Москвы, когда откроются границы. Билеты в Азию из Новосибирска или Иркутска частенько всплывали в пабликах по поиску дешевых авиабилетов и уже перестали кого-либо удивлять. Это удобно для жителей Урала, Сибири и Дальнего Востока, да и москвичам часто предлагали билеты в Бангкок или Токио по хорошим ценам с пересадкой в Новосибирске.

Удобный для жителей страны аэропорт Домодедово. Москвичи могут не любить Домодедово за его удаленность, но жителям регионов очень удобно прилетать именно в него. Из Домодедова на Ближний Восток отправляются самолеты Emirates, Qatar, Etihad и других, а в Азию — Singapore и Thai Airways. В противном случае надо придумывать сложные схемы стыковок или тратить лишнюю тысячу рублей на два аэроэкспресса. Да и аэропорт сам по себе хороший.

Альянс oneworld. Можно не только планировать стыковки рейсов авиакомпаний альянса, но и складывать мили от полетов (а в oneworld состоят Qatar, American Airlines и British Airlines) в S7 Airlines или выбрать любимую авиакомпанию и копить мили там. В марте 2021 года к альянсу oneworld присоединяется авиакомпания Alaska Airlines, ее мильная программа считается одной из лучших в мире, исходя из количества начисляемых миль.

Новые тарифы S7 Airlines: зачем в них разбираться?

Ввод новых тарифов для авиакомпании — это всегда результат анализа потребностей своих пассажиров. Любые тарифы рано или поздно приходится обновлять, потому что привычки путешественников меняются. Для одних важна только стоимость билета и ничего, кроме нее. Другие уже знают, что полетят с чемоданом и выберут себе тариф с более дешевым провозом багажа. Ну, а чем старше мы становимся, тем сильнее усложняются наши нужды, поэтому нужна гибкость тарифа с легким обменом, возвратом и сменой дат.

Разобраться в тарифах стоит и ради того, чтобы сэкономить, и чтобы не платить за лишние услуги. Для удобства читателей мы разберем только тарифы сегмента «Эконом», потому что в 2021 году мы просто хотим летать больше.

Раньше тарифов было четыре: два в экономе и два в бизнес-классе. Сейчас их стало пять: три в экономе (Basic, Standart и Plus) и два в бизнесе (Standart и Plus).

Эконом Basic

Чаще всего слово «базовый» не грозит ничем экстраординарным, «обычка» — могли бы сказать мы. Но «обычка» — это не только not bad not terrible, но в первую очередь отсутствие сюрпризов и надежность. Поэтому в базовом экономном тарифе есть все, что нужно уверенному в своих планах адепту ручной клади, багаж-отрицателю, путешественнику, который воспринимает перелет не как уникальный опыт, а как перемещение из точки А в точку Б. «Б» — «Базовый».

Ключевые особенности тарифа

Стоимость. Самая низкая во всей тарифной линейке.
Уважительная ручная кладь: — 55 × 40 × 23. Можно взять чемодан, можно — большой рюкзак, главное, чтобы весил до 10 килограммов. Пока мы все привыкаем к калибраторам у лоукостеров, в S7 Airlines сохраняют адекватный взгляд на ручную кладь. При этом, помимо чемодана или рюкзака, вы можете взять рюкзачок поменьше или сумочку габаритами до 75 сантиметров и весом до пяти килограммов. Итого — 15 килограммов багажа. Спасибо S7 Airlines за это!
Никаких лишних услуг, за которые вы не можете не заплатить. «Когда это стало преимуществом?» — можете спросить вы. Например, в тот момент, когда вы впервые летите только с ручной кладью, а ваш билет куплен с багажом не по ошибке, а потому, что был самым дешевым. Да, и от этого бывает обидно.
Питание. Оно остается. Пока мировые гиганты избавляются от снеков в экономе, потому что они «does not always meet the expectations of our guests», S7 Airlines оставила стандартное питание и напитки даже в самом бюджетном тарифе.
Выбор места, специальное питание, багаж — все это можно докупить. Просто, чтобы вы об этом помнили.
Билет нельзя вернуть, но можно обменять. Понятные правила — лучшие. Принимаем эту невозможность. Обмен стал стоить 3000 рублей или 40 евро.

Так для кого тариф? Для путешественников, предсказуемых для самих себя. Покупая билет, вы знаете, что полетите только с ручной кладью, а выбор места для вас не имеет значения.

Эконом Standart

«Стандартный» круче «Базового», а в некоторых случаях и дешевле — не сразу, а по итогу путешествия.

Ключевые особенности тарифа

Багаж включен. И обойдется дешевле, чем если вы будете собирать конструктор в базовом тарифе и докупать чемодан в качестве дополнительной услуги. Пример. Автор хочет слетать в Калининград из Москвы в марте 2021 года. Выбирает «Эконом Базовый» за 2651 рубль. Если нужен багаж, то он на этапе покупки на сайте стоит 2500 рублей, а ближе к вылету будет еще дороже. Билет по тарифу «Эконом Стандартный» стоит ровно на тысячу дороже, 3651 рубль, и багаж в него уже включен. Не лишним будет напомнить еще раз: если задумываетесь о багаже, то он точно понадобится, поэтому покупайте сразу.

Провоз горнолыжного оборудования бесплатно. 203 сантиметра по трем сторонам и 23 килограмма веса для вашего катания в Шерегеше, Архызе или на Поляне в дополнение к багажу.

Выбор места при регистрации бесплатный. Сидеть вместе приятнее, чем не сидеть вместе, — это знает каждый, кто умолял бортпроводника лоукостера о снисхождении и пересадке. Даже договорившись с соседом.

Гибкость. Можно вернуть билет за сбор в 2000 рублей (много) или полную сумму сертификатом (круто), можно обменять билет не за 3000 рублей, как на базовом, а за 1000 рублей или 15 евро. В мире непредсказуемых локдаунов и ограничений важно знать о такой возможности, даже если вы не планируете ею пользоваться.

Так для кого тариф? Для тех, кто все знает и про себя, и про изменчивый мир. Для тех, кто любит возить с собой косметику и собственный штопор. Да для тех, кому не хватает 10 килограммов ручной клади, два-три из которых съедает вес рюкзака или чемодана.

Источник

• ← Что означает s6 правого легкого
• Что означает s10 в легких →