Что посмотреть в ванино
Ванино
Содержание
Ванино находится в Хабаровском крае на берегу Татарского пролива, сюда приходит Байкало-Амурская магистраль, заканчивающаяся в 10 км южнее в городе Советская Гавань. Ванино является крупным морским портом, отсюда отправляются паромы на Сахалин.
Понять [ править ]
В 1907 году на берегу бухты Ванина обосновался лесопромышленник Тишкин, откуда первое название поселения — Тишкино. После революции предприятие было национализировано и получило нехитрое название Лесоучасток. До 1940-х гг. посёлок Тишкино административно входил в состав города Советская Гавань.
Порт в бухте Ванина заложили в 1943 году, одновременно начали строить железную дорогу от Комсомольска-на-Амуре. Порт заработал в 1944 году, первый поезд пришёл летом 1945 года. После взрыва парохода в порту Находки 24 июня 1946 года через Ванино стали отправлять заключённых на Колыму. Позднее в Ванино был организован огромный транзитно-пересыльный лагерь, 20 простреливаемых (т.е. охраняемых) зон. Ванинский ИТЛ был ликвидирован в 1954 году. В память об этом печальном периоде в посёлке установлен памятный крест жертвам политических репрессий (на втором районе).
География и климат [ править ]
Ванино построен на небольшом треугольном плато с макс. высотой чуть более 100 м над уровнем моря, ограниченный с севера распадком р. Мучке, с юга — распадком р. Чистоводная. Плато спускается к морю тремя возвышенностями (отрогами), что естественным образом делит городок на три района: Центр, Второй район и Финский посёлок.
Климат Ванино — классический муссонный, и всецело зависит от направления ветра. Ветры с материка сухие, летом приносят жару, зимой холод. Ветры с моря несут высокую влажность, туманы и осадки.
Зимы достаточно мягкие, дневные температуры обычно не переходят отметку минус 20 градусов. Самые холодные месяцы — декабрь и январь. Самый жаркий месяц — август, температура воздуха днём держится в пределах +22-26 градусов. Температура воздуха днём и ночью может существенно отличаться (например, в марте, днём +2, а в пять утра минус 18, запросто).
Татарский пролив в районе б. Ванина не замерзает. В прибрежной черте образуется полоса припая, размеры которой зависят от морозности зимы. Зимой 2018-2019 гг льда на море не было вообще, зима была тёплая и аномально бесснежная. Для этой местности отсутствие снега и дождя всегда приводит к обширным, иногда просто гигантским лесным пожарам, по площади сравнимым с некоторыми странами Европы.
Как добраться [ править ]
На самолёте [ править ]
На поезде [ править ]
Единственный поезд — ежедневный №351/352, Владивосток–Советская Гавань. Время в пути: 40 ч от Владивостока, 24 ч от Хабаровска и 13 ч от Комсомольске-на-Амуре. Если вы путешествуете по БАМу, в Комсомольске-на-Амуре придётся пересесть на всё тот же 351-й поезд.
На автобусе [ править ]
На автомобиле [ править ]
Дорога пересекает три природоохранные зоны: национальный парк «Анюйский», заказник «Мопау» и палеовулкан «Мицуевский». Во многих местах запрещена стоянка автомобилей, разжигание костров и т.д. Вдоль обочины установлены большие щиты с надписями.
На всём протяжении дороги проложен асфальт. На дороге много затяжных многокилометровых подъёмов и спусков, местами имеются участки серпантина. На крутых подъёмах в попутном направлении проложено по две полосы, для обгона. Также имеются площадки аварийного торможения. Пятидесятикилометровый участок от Лидоги и семидесятикилометровый участок от Ванино построены почти 20 лет назад, уже прилично разбиты и требуют ремонта. Каждый год латают заплатками.
Интенсивность движения автотранспорта по этой дороге очень низкая. Зимой при снегопаде на перевалах могут образовываться заторы из большегрузных автомобилей, которые не могут влезть на гору и иногда торчат по несколько суток в ожидании помощи. Сотовая связь имеется местами (на начало 2018 года покрытие около 50%). Посреди дороги имеется кемпинг (ночлежка и кафе). Весьма дорого, но можно понять — ведь здесь абсолютно всё, кроме воды из речки, привозное, и даже электричество вырабатывает дизель-генератор.
Заправок здесь нет. Вообще. Все местные обычно заправляются по максимуму (как минимум, с запасом) перед дорогой. Перед развилкой на Лидоге есть заправка.
На побережье Татарского пролива в летнее время нередки морские туманы, часто ночью. Туман может выползать (и выползает!) на сушу, уходя в глубину материка на 100 км и более, достигая высоты 400-500 метров. Видимость в таком тумане может быть всего несколько десятков метров. Ночью в таких условиях вы будете ехать очень медленно и осторожно. Из-за засветки от фар впереди вообще ничего не видно, ориентироваться можно только по правой обочине.
Если вы сомневаетесь в своих навыках, то в тёмное время суток по этой дороге лучше не ехать. Зимой в снегопад (и пару дней после) тоже лучше не рисковать.
Некоторые автопутешественники, проехавшие вдоль всю страну, отмечают, что трасса от Лидоги до Ванино — самая сложная за всю поездку.
На корабле [ править ]
Порт Ванино — преимущественно грузовой, и даже паром на Сахалин имеет характер грузопассажирского. Стабильного расписания у этого парома нет, он отправляется по факту загрузки, причём не пассажирами, а контейнерами. Расписание на ближайшие 1-2 дня есть на сайте Сахалинского морского пароходства, но и это расписание подвержено изменениям в зависимости от метеоусловий. В хорошей ситуации паромы курсируют дважды в день. Время в пути: 17-19 ч. Билеты рекомендуется бронировать по телефону.
При объявлении отправления портовый автобус везёт пассажиров к парому почти через весь порт. Паром перевозит железнодорожные товарные вагоны и автомобили, в том числе и легковые. Пассажиров перевозят на верхней палубе в каютах купейного типа, также имеются более дешёвые сидячие места в коридорах. Всего ходят три корабля: «Сахалин-8», «Сахалин-9» и «Сахалин-10» (последний предназначен для перевозки опасных грузов и пассажиров не возит).
Необходимо признать, что несмотря на довольно приличную стоимость билета, условия обитания на этих паромах откровенно спартанские, а контингент пассажиров весьма пёстрый. Если сейчас на пароме стало поспокойнее, то ещё 20 лет назад редкий рейс обходился без пьяных драк и поножовщины.
На вертолёте [ править ]
Вертодром ХЦД5 / HCD5. Вертолётная площадка возле административного здания суда, прокуратуры, военного суда. Чуть дальше расположен военный клинический госпиталь.
Так что на вертолёте, скорее всего, туристам не нужно.
Транспорт [ править ]
Муниципальное автотранспортное предприятие перевозит пассажиров на корейских автобусах Daewoo и отечественных ПАЗ. Несколько внутренних и несколько загородных маршрутов. До соседнего города Советская Гавань ходит автобус маршрута №101, время в пути чуть менее часа. Также в Ванино имеются такси и маршрутки, основная стоянка такси находится возле магазина «Орбита», ул. Первая Линия 1 (возле нижнего маяка). Имеется женское такси.
Возле здания районной Администрации (направо от пл. Мира) находится павильон автостанции, продажа билетов и отправление автобусов на Хабаровск. Также билеты на автобус продаются в других туристических агентствах, наряду с билетами на все поезда и на самолёты по всей стране.
Пассажирский поезд приходит на вокзал утром и уходит вечером.
Достопримечательности [ править ]
В Ванино практически нет памятников и достопримечательностей.
В небольшом сквере по ул. Октябрьской установлен памятный крест жертвам политических репрессий, прошедших Ванинскую пересылку, и памятник легендарному подводнику герою Советского Союза Маринеско А.И.
В парке Победы (за Дворцом спорта) расположен Обелиск Победы.
В сквере между Первой и Второй линиями построен памятник эпохи позднего социализма, с надписью «Ленин и теперь живее всех живых» и стилистическим изображением головы этого товарища. Место пользуется популярностью для посиделок у молодёжи.
Возле ДК порта имеется смотровая площадка с хорошим видом на порт (ещё хороший вид открывается с вертолётной площадки возле административного здания на ул. Железнодорожная, 41)
На Приморском бульваре установлено три осевых створных знака (маяка), обозначающих линию фарватера.
Площадь Мира перед зданием районной администрации, 100х150 метров. Центральная Ванинская площадь, где проходят праздники, концерты, Новогодний фейерверк, и можно просто посидеть на скамейке покормить голубей или погонять на роликах. В летнее время здесь разворачивают палатки с пивом и детские аттракционы, зимой ставят ёлку и проводится конкурс ледовых скульптур.
Чем заняться [ править ]
Праздных туристов в Ванино практически не бывает. Сюда приезжают работать либо по делам.
Однако знающие люди сюда приезжают на активный отдых: в окрестностях прекрасная зимняя рыбалка — ловится корюшка, навага, камбала. В летнее время ловят дальневосточного лосося, но для такой рыбалки необходимо брать лицензию. Также приезжают экотуристы для отдыха в лесу или на берегу моря, сплавов по горным рекам. К сожалению, в Ванино нет специализированных туристических фирм, поэтому жизненно необходимы хорошие знакомые или друзья из местных жителей.
Также Ванинцы с большим размахом отмечают День шахтёра (как здесь говорят, это плата за загубленную экологию): на площади Мира устанавливается сборная сцена с большими плазменными панелями и различными спецэффектами (лазеры, дымы и проч.), весь день выступают артисты и музыканты, как дальневосточные, так и поп-рок звёзды масштаба страны, а вечером даётся грандиозный фейерверк. На Новый год на площади устанавливают большую новогоднюю ель (искусственную), ледовые скульптуры, и также даётся салют.
На День победы проводится большое театрализованное представление и парад войск местных гарнизонов (в 2015 году даже был пролёт пары огромных Ту-142МЗ. говоря по совести, они ходили на парад во Владивосток, а над Ванино прошли уже по пути домой).
Покупки [ править ]
Еда [ править ]
Ванино — один из немногих городов в нашей стране, где Вы ещё можете совершенно свободно пить сырую воду из под крана (без фильтров и кипячения), не боясь заразы и камней в почках. Вода очень мягкая.
Ночная жизнь [ править ]
Где остановиться [ править ]
Напротив гостиницы находится парковка со сквозным проездом, которая также используется междугородними автобусами для посадки-высадки пассажиров (места хватает). Через дорогу напротив от гостиницы и левее, если стоять спиной ко входу, расположена платная охраняемая автостоянка и круглосуточный шиномонтаж. Ещё одна ближайшая охраняемая стоянка будет справа от входа, через ул. Железнодорожную (ближе к вокзалу).
Связь [ править ]
На территории Ванино и прилегающих населённых пунктов принимается сигнал сотовых операторов — МТС, Билайн, Yota и МегаФон. ПАО «Ростелеком» предоставляет услуги интернета и проводной телефонной связи. Интернет весьма дорог.
Меры предосторожности [ править ]
В бесснежный период (весной, летом или осенью) почти ежегодно бывают лесные пожары, иногда очень обширные. Неделями может стоять задымлённость, порою такая, что слезятся глаза и першит в горле. а деться от этого просто некуда. Достаточно неприятные ощущения. Больным и пожилым особенно тяжело. Тушить такой пожар очень нелегко, а часто и просто невозможно.
Окрестности [ править ]
Город Советская Гавань вместе с пригородной зоной, пгт Ванино и прилегающими населёнными пунктами образуют единственную на материковом побережье Татарского пролива городскую агломерацию, вытянутую вдоль сильно изрезанной береговой черты на 45 км в направлении с юга на север. Ванино является районным центром муниципального Ванинского района. Площадь территории района составляет 25910 кв. км, территория вытянута вдоль побережья с севера на юг на 245 км. Рельеф района исключительно горный, с таёжно-лесистой растительностью. В районе 20 населённых пунктов в составе 8 сельских и 2 городских (пгт) поселений, из которых 5 в агломерации (Ванино, Октябрьский, Токи, Монгохто, Датта) на побережье (и связаны автодорожной сетью, дороги с асфальтовым покрытием 08А-4, 08К-14 и 08А-1), остальные расположены вдоль железной дороги и другого сообщения, как правило, с цивилизацией не имеют.
Сахалин 2015. Часть 6. Комсомольск, Сихотэ-Алинь и Ванино
12 сентября в 9 утра выдвинулись северо-восточным курсом, а уже через два часа добрались до села Маяк. Смело рекомендуем автомобилистам одноимённое здешнее кафе, где наш экипаж устроил себе второй завтрак.
Отголоски тропического шторма Этау в тот день накрыли Хабаровский край непрерывными дождями – в совокупности с унылыми придорожными пейзажами это не на шутку убаюкивало. Однако местные водители расслабиться не давали: казалось, что о пункте 19.1 ПДД, который при недостаточной видимости предписывает использовать только ближний (дальний) свет фар, почти половина попутчиков и встречных не слышали. Товарищи, включения противотуманок без ближнего, а уж тем более дневных ходовых огней или габаритов в таких условиях мало, да и правилам это не соответствует!
Преодолев мост через Амур, мы оказались в Комсомольске. Впечатление от прогулки по набережной немного подпортило полузаброшенное здание речного вокзала.
Заметен запас, с которым строились широкие проспекты города. Смутило, пожалуй, только большое количество дефектов дорожного покрытия: нынешняя власть о содержании многополосных магистралей заботится слабо. Также не радуют перспективы самой восточной в России трамвайной системы, состояние которой осенью 2015 можно было оценить как удовлетворительное.
После обеда в районе площади Юности доехали до железнодорожного вокзала, где штурман приобрёл себе магнитик на память. Как метко заметил Алексей, Комсомольск-на-Амуре чем-то напомнил Тынду.
Вечером наш экипаж выдвинулся в направлении рабочего посёлка Солнечный, где раньше располагался горно-обогатительный комбинат, готовивший треть объёма всего оловянного концентрата в СССР. Сейчас предприятие разрушено, а какие-то признаки жизни подаёт только фабрика в Горном. Именно от её ворот начинается серпантин на Амут – дорога трудная (средняя скорость – 20 км/ч), но проходимая для любого автомобиля, если ехать достаточно аккуратно.
Тем, кто осилит непростую гравийку, наградой будут потрясающие виды озера – первая мысль, которая меня здесь посетила: «Ехал не зря!»
Чуть дальше по дороге расположена база отдыха «Амут Сноу Лейк», куда мы прибыли под проливным дождём. Нас накормили и поселили в гостиницу, предупредив о проблемах с электричеством: курорт питается током от вышеупомянутой фабрики, на которой в тот вечер решили временно отключить этот канал подачи энергии. В итоге база осталась без мобильной связи, а небольшое количество света обеспечивал дизель-генератор.
За ужином поговорили с персоналом и рабочими – они были крайне удивлены приездом «четвёрки» из Подмосковья и после длительных расспросов пригласили наш экипаж попариться в бане перед сном. Я с удовольствием воспользовался этим предложением, а штурман, поразмыслив, всё-таки отказался. Замечательный вечер завершился опробованием неплохой настойки из Мариинска.
Трек за 12 сентября (kml, plt, gpx; время московское): September12.rar
Утром дождь ненадолго прекратился, что позволило нам сделать еще несколько отличных фотографий у озера Амут (ударение на первый слог – об этом мы узнали от гостеприимных сотрудников базы отдыха).
Под аккомпанемент советских песен еще раз проследовали через Комсомольск-на-Амуре и взяли курс на Лидогу. Перекусили в кафе «Пикник» у села Селихино, залили полный бак на «Альянсе» перед поворотом на Ванино.
Заправки 12, 13 и 14 сентября
Место заправки Одометр от старта Заправлено Цена за литр
Комсомольск-на-Амуре (27rus) 9550 43,2 л 35.90 руб
Лидога (27rus) 9888 36,1 л 36.20 руб
Ванино (27rus) 10221 29,8 л 37.60 руб
Кроме того, с заправки сделали обязательный звонок в портовый офис «Дальтранссервиса», при этом нам сообщили, что паром придёт в 4 часа утра 14 сентября. Тогда мы еще не знали, что здесь это традиционно означает: «Хорошо, если отчалите в час дня…» Дело в том, что ни о каком расписании движения на линии речи нет: желающие переправиться через Татарский пролив просто прибывают в порт, после чего включается «режим Хатико» (это относится и к Холмску, а за очень точное выражение спасибо моим коллегам по работе).
Но перед этим сначала предстояло преодолеть 332 километра трассы Лидога – Ванино, на которой нет населённых пунктов, АЗС и сотовой связи. Лавируя между выбоинами на стартовом отрезке, я сказал штурману: «Если доберёмся до порта без потерь, то это будет успех». Забегая вперёд, отмечу, что колёса и подвеску удалось сохранить в целости, несмотря на обилие самых коварных дефектов покрытия – внезапных глубоких ям в асфальте.
Однако в целом дорога находилась в нормальном состоянии: осенью 2015 о том, как трудно здесь приходилось водителям раньше, свидетельствовал единственный гравийный участок протяженностью 30 км. Но даже он не испортил отличного настроения: потрясающие пейзажи Сихотэ-Алиня завораживали настолько, что я, любуясь ими, то и дело выезжал из своей полосы на середину пустого шоссе.
На полпути между Лидогой и Ванино находится маленький очаг цивилизации – придорожное кафе, отлично подходящее для того, чтобы отдохнуть и перекусить.
Вскоре цель была достигнута: в 6 часов вечера 13 сентября после заправки автомобиля наш экипаж прибыл на центральную площадь портового посёлка – площадь Мира. Поужинав в ресторане гостиницы «Пять звёзд», знаменитой далеко не самыми демократичными ценами на проживание, мы отправились в соседний магазин «Океан», где закупились продовольствием по еще «материковым» ценам.
Уже по приезде в Ванино был сделан второй обязательный звонок в «Дальтранссервис», при этом ориентировочное время прихода парома сдвинулось на 7:00, а заезжать на территорию порта нам сказали по готовности. С этого момента (20:00 по местному) и началась небольшая эпопея с переправой, за право поучаствовать в которой, как я уже говорил, пришлось заплатить почти 20 000 рублей.
С квитанцией, полученной в Хабаровске, зашли в бюро пропусков у проходной: здесь нам выдали документы на автомобиль, водителя и пассажира, которые на въезде сразу же забрали. Далее нужно было справиться с квестом «найди территорию БТО «Ялта», где находится филиал «Дальтранссервиса». Для этого в темноте и без ориентиров проехали почти три километра по территории порта (тем, кто захочет повторить, – мой трек в помощь).
Трек за 13 сентября (kml, plt, gpx; время московское): September13.rar
После подписания в офисе шести (!) экземпляров коносамента (так называется основной сопроводительный документ на машину, из этих шести бумажек на руки до начала погрузки вы не получите ни одной) и внесения 147 рублей 50 копеек за пребывание пассажира (штурмана) в комнате отдыха началось ожидание. Не стоит убирать далеко и ни в коем случае нельзя терять упомянутую выше квитанцию об оплате полной стоимости переправы с чеком и штампом «Оплачено», поскольку это единственный документ, который всегда находится на руках у водителя.
Замечу, что «Дальтранссервис» – это экспедитор, перевозки на линии осуществляет ОАО «Сахалинское морское пароходство», которое, на мой взгляд, и является главным виновником феерической бюрократии, волокиты, отсутствия расписания движения паромов, нулевого уровня комфорта и прочих «прелестей», сопровождающих процедуру переправы. За что же можно похвалить «сладкую парочку» этих контор? Разве что за душ, туалет и кухню в комнате отдыха. Однако на фоне общей неадекватной стоимости аттракциона этого явно недостаточно, тем более что в Холмске нет даже этих удобств.
Но вернёмся в Ванинский порт, где я, как выяснится через два дня, подхватил простуду из-за того, что отправился спать в «четвёрку», не полностью обсохнув после душа. Паром в итоге прибыл в полдевятого утра, погрузились после полудня, а снялся с якоря «Сахалин-9» только в 13:30. Во время переправы доступа к автомобилю нет, поэтому всё необходимое взяли с собой. Категорически не рекомендуется ставить машины на сигнализацию: случаи, когда она регулярно срабатывает от качки, высаживая аккумулятор, бывают регулярно.
Нас долго не могли определить по местам, активно впаривая другим пассажирам койки на верхней палубе за доплату в размере 700 рублей с человека. Билеты «сопровождающих груз» предусматривали следование на нижней палубе, при этом меня и Алексея не хотели селить в одну четырёхместную каюту с аргументацией: «Пустые открывать не будем, потому что уборщица только одна и ей трудно». К счастью, удалось договориться с попутчиками и поменяться местами.
В стоимость проезда включено однократное питание в пищеблоке (почти сразу после выхода из порта), однако о качестве и объёме блюд говорит тот факт, что семья с Сахалина, с которой наш экипаж познакомился еще во время ожидания, подарила нам два своих талона. Впрочем, за более-менее разумные деньги удалось приобрести дополнительную еду в том же судовом кафе, график работы которого необходимо уточнять в каждом конкретном случае.
Полюбовавшись закатом над материком, мы отправились спать в ожидании долгожданной встречи с островом.
Трек за 14 сентября (kml, plt, gpx; время московское): September14.rar