Что означает 255 55 r18

Что означает 255 55 r18

Шина 255/55R18 в ширину достигает 270 (мм), ее внешний диаметр не превышает 750 (мм), а длина окружности равна 2318 (мм).

Параметры шины типоразмера 255/55R18:

Важно: согласно маркировке индекса нагрузки, максимальная нагрузка, которую может выдержать шина 155/80R13 составляет от 750 (кг) до 1120 (кг) при максимальном значении скорости 170-300 (км/ч).

Как правило, индекс нагрузки и индекс скорости наносятся на обе боковины шины в формате числа и буквы, например, 109Т.

Общий вид Общий вид

B (мм)
Ширина шины:

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.

(Общий вид шины)738-748 (мм)255-268 (мм)140 (мм)

Параметр Параметр

Значение (мм)
Значение (мм)

Значение (in)
Значение (in)

d738-748 (мм)2.91-2.94 (in)b255-268 (мм)1-1.06 (in)l2318 (мм)9.13 (in)h140 (мм)0.55 (in)km431.5 (rpm)—

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Комментарии. Есть вопросы? Ответим на все.

Источник

Маркировка шин

Маркировка шин в метрической системе

Пример разбора маркировки: 205/55 R16 94H XL

205 – ширина профиля шины в миллиметрах.
55 – высота профиля шины в процентах от её ширины. В нашем случае: 55% от 205 мм = 112,75 мм.
Профиль шины — относительная величина и это важно учитывать при подборе резины. Если вы вместо 205/55 R16 захотите использовать шины размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота. Это допустимо только если оба этих размера указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Низким профилем считается профиль менее 45.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82%, и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовиках, где важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R – указывает на радиальную конструкцию шины, по расположению нитей корда каркаса. Это не радиус. Раньше были шины с диагональной конструкцией D, но сейчас ее практически не изготавливаются.

16 – диаметр колеса (диска) в дюймах. Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, он же внутренний размер шины или наружный у диска.

94 – индекс нагрузки, индекс допустимой грузоподъемности шины в нашем случае 670 кг. Таблица индексов нагрузки.

Это уровень предельной нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей обычно делается с запасом и не является решающим при выборе шин. Индекс нагрузки очень важен для микроавтобусов и небольших грузовиков. Для расчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес. На самом колесе можно найти надпись Max Load которая подскажет допустимую нагрузку на одну шину. Значения указываются в килограммах (kg) и фунтах (lbs), 1 фунт = 0,4536 кг.

H – индекс скорости шины, в нашем случае 210 км/ч. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке. Этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении с указанной скоростью в течении нескольких часов.

XL — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

Американская маркировка летних шин

для примера LT33X10,50 R15 114S

33 — внешний диаметр шины в дюймах.

Х – разделитель, не несёт смысловой нагрузки.

10,5 — ширина профиля шины в дюймах.

R – указывает на радиальное строение шины.

15 – посадочный диаметр в дюймах. В прошлом на рынке были шины с американского рынка, у которых диаметр мог быть выражен дробным числом, например, 17,5.

Индексы скорости (S) и нагрузки (114) у дюймовых размеров используются те же, что и у метрических, выполненных по европейской системе.

Год выпуска

Маркировка содержит информацию о месяце и годе производства покрышки. Это четыре цифры в овале на боковой поверхности шины. Первые две цифры это порядковый номер недели в году, вторые — год. Например 0519 говорит о том, что покрышка выпущена в 2019 году, на 5-й неделе года. Не стоит пугаться, если на момент приобретения шины с даты производства прошло 2-3 года при условии правильного хранения.

Индикатор износа

Он показывает, насколько сильно износилась покрышка, и соответственно, не пора ли производить ее замену. Обычно находится на дне канавки, расположенной максимально близко к надписи TWID (иногда используются надписи TWI, DSI). На месте его расположения указывает стрелка, облегчающая поиск.

На шипованных покрышках указывают следующее:

Производим дошиповку зимних шин в Екатеринбурге. Цены.

Цветные метки на шинах

Красная точка или треугольник ставится в самом жестком месте на боковине покрышки. При установке шины на легкосплавный диск эту точку нужно совместить с отметкой L на диске. Белая точка или треугольник ставится на самое гибкое место на боковине. При установке резины на легкосплавный диск это место должно быть диаметрально противоположным отметке L. Желтая метка означает самое легкое место, которое необходимо совмещать с местом, где установлен золотник на диске.

Иногда можно встретить цветные линии, нанесенные на протектор новой покрышки. Они являются заводской маркировкой, которая помогает работникам складов хранить шины с определенными характеристиками в одном месте. С другой стороны, при наличии таких полос, потребитель может убедиться, что покрышка еще не была в употреблении.

Защита от проколов

Производители покрышек используют разные технологии по защите от порезов и проколов.

Производитель	Маркировка
Bridgestone	RFT (Run-Flat Tyre)
Continental	SSR (Self Supporting Run-Flat)
Goodyear	EMT (Extended Mobility Technology) или RunOnFlat
Kumho	RF
Michelin	ZP (Zero Pressure)
Pirelli	EUFORI@ или RF
Nokian	Run Flat или RF
Yokohama	RF

Эти технологии позволяют автомобилю продолжать движение при потере давления от 50 до 150 километров на скорости до 80 км/ч. Кроме этого, существует маркировка, сообщающая о наличии или отсутствии некоторых дополнительных особенностей. В частности:

Максимально допустимое давление (Max Pressure)

Устанавка, привязка и клонирование датчиков давления во всех мастерских «Подкова». Цены.

Маркировка на шинах по сезону и покрытию.

Дополнительная информация

При маркировке шин производители иногда указывают дополнительную информацию о качествах и характеристиках изделий:

Источник

Очень нужна помощь

Решил короче не испытывать судьбу) Буду выбирать либо штатный размер, либо перейду на r16

не знаю почему но мне даже понравилось как выглядит тачка на 16х

рассуждали рассуждали рассуждали рассуждали рассуждали рассуждали рассуждали

Ребят вобщем есть комплект резины maxxis at-771 bravo по хорошей цене.

размер 255/55/18 а диск у меня шириной 7j (Сейчас обута 235/55/18)

я уже кучу статей, форумов перечитал. Пообщался с людьми, и все дают разные ответы.

«подскажи по опыту, на диск 7j, норм резина 255/55/18 будет? какие проблемы могут быть? Сейчас на 235 езжу, но есть комплект 255

ппц будет полный 🙂 нерерльно жирный бублик, для резины это жесть нагрузка»

Нашел тут на драйве хонду, у него диски от аута, и зима 255/55/18

» как резина 255 на дисках от аута сидит? нормально?

Нашел на вольво клубе такой отзыв:

«На днях поставил 255-55-18 континеталь UHP (МО-для мерседеса) на родные диски(ширина 7) Мои впечатления от езды довольно не плохие, но… В процессе езды машина стала вести себя очень мягко и валко(особенно в поворотах). Иными словами комфортность(мягкость) повысилась, а управляемость ухудшилась(хуже перестраивается и входит в поворот). Теперь думаю переставить эту резину на более широкий диск 8»

На OUTCLUB мнения так же разделились:

» будь уверен, на диск 7 дюймов резина 255/любой профиль будет адский бублик. Не говоря о других траблах, в том числе расход топлива, управляемость и в итоге безопасность.»

и

«с управляемостью все будет гуд и с безопасностью.
по расходу как давить на педаль газа.»

Может тут кто найдется, кто нормально все объяснит…

— по трассе езжу 90-100 км/ч
— в городе тоже не гоняю
— летом часто на грунтовках и говне

Источник

Шинный калькулятор метрических и дюймовых размеров шин

Самый лучший шинный калькулятор Рунета на сайте Лучшие-Шины.РФ

Почему мы заявляем, что у нас самый лучший шинный калькулятор? Потому что мы видели ни на одном другом сайте (на момент написания этого текста в марте 2014 года) шинного калькулятора, который позволял бы сравнить американские типоразмеры с нашими, привычными европейскими. Даже большая часть шинных продавцов находится в легком замешательстве, когда их спрашивают о шине например размерности 31Х10.5 R15 или о размерности 12.00 R20. А наш шинный калькулятор легко позволяет не только сравнить этот размер с привычными метрическими, но и найти замену базового типоразмера на имеющиеся в наличии аналоги. Как для дюймовых размеров, так и для метрических. Просто введите известные вам параметры одного размера и нажмите «подобрать». Эту же кнопку нажмите и для сравнения нескольких типоразмеров.

Шины совместимых типоразмеров, отличающихся от штатного, используются автолюбителями в различных целях: для тюнинга автомобиля, увеличения или уменьшения клиренса, повышения проходимости на заснеженных дорогах, экономии топлива. При выборе таких покрышек необходимо правильно рассчитывать их параметры: полный и внутренний диаметр (подбирается по размеру колесных дисков и арок), ширину и высоту профиля. По полному диаметру, который зависит от внутреннего диаметра и высоты профиля, допускается отклонение до 5% от рекомендованного производителем автомобиля. Внутренний диаметр покрышки должен строго соответствовать размеру колесных дисков, в противном случае шины будет невозможно установить на колеса.

На что влияет ширина профиля

Расчет высоты профиля

При выборе покрышек необходимо учитывать, что этот показатель влияет на такие характеристики авто:

Приобретая шины с более высоким профилем (в сравнении со штатным) необходимо убедиться в том, что колеса не будут задевать арки, подкрылки и чаши амортизаторов при повороте колес и раскачивании кузова на неровных дорогах. Чтобы не допустить подобных ситуаций, следует выбирать покрышки, для которых полный диаметр не превышает рекомендуемый более чем на 5%.

Дюймовая система маркировки шин

Маркировка автомобильных покрышек, производимых в США, значительно отличается от условных обозначений, являющихся общепринятыми в Европе и других континентах. Поэтому в некоторых случаях водителям приходится переводить американские типоразмеры в привычные миллиметровые, чтобы не ошибиться с подбором новых колес.

Чтобы понять алгоритм перевода дюймовых обозначений в миллиметровые, стоит рассмотреть простой пример. Так, во многих моделях джипов и внедорожников используются покрышки с американской маркировкой 31х10.5хR15.

В данном случае числовое значение 31 означает диаметр колеса в дюймах. Поскольку 1 дюйм равен 25,4 мм, после перевода получим число 78,7 см.

Второе число 10.5 в дюймовой маркировке означает ширину покрышки. 10.5 дюймов соответствует значению 26,5 см. Последнее значение R15 в американской системе совпадает с европейской и означает посадочный размер колеса.

Как воспользоваться онлайн-калькулятором

Для быстрого подбора автошин мы разработали удобный калькулятор метрических и дюймовых размеров покрышек. Инструмент предельно простой в использовании:

После нажатия на кнопку «Подобрать» система автоматически отберет из ассортимента интернет-магазина несколько моделей автошин указанных типоразмеров. Перейдя по соответствующей ссылке, Вы сможете просмотреть перечень покрышек с заданными параметрами и выбрать подходящую резину по цене, дизайну и марке. В таблице с результатами будут отображены полные диаметры сравниваемых покрышек, высота их профилей, разница показаний спидометра и информация о применимости шин других типоразмеров.

Чтобы получить информацию обо всех совместимых типоразмерах шин, которые могут использоваться в Вашем авто, достаточно указать базовый размер и оставить пустыми нижние поля. Система отобразит все доступные размеры покрышек, полный диаметр которых отличается от штатного не более чем на 5 %.

Внимание! Заказ и доставка более 2-3 комплектов колес новому клиенту без предварительной оплаты невозможны.

Источник

Тест летних шин 255/55 R18

Шины пищали десятый круг на финском полигоне. Mercedes стойко держал гоночный темп. В гараже наготове лежат гайковёрты в ожидании машины для смены покрышек. Летняя сессия тестов шин в самом разгаре. Который день эксперты автомобильного портала kolesa.kz выбирают лучшие колёса для дорогих кроссоверов.
Выбор летних шин несравненно проще, нежели подбор резины на зиму, нет стольких дилемм: шипованные или фрикционные, скандинавского типа или среднеевропейского. Казалось бы, нашёл необходимый размер, выбрал вариант, исходя из бюджета, и дело в шляпе. Однако и тут есть несколько нюансов, которые стоит учитывать.

О них эксперты автомобильного портала Kolesa.kz расскажут на примере сессии тестов летних шин типоразмера 255/55R18. Такие колёса можно встретить на популярных в Казахстане Lexus RX, BMW X5, Volkswagen Touareg (и соплатформенных Porsche Cayenne/Audi Q5), Mercedes-Benz M-Class, а также на большинстве других взрослых кроссоверов, серийная обувка которых износилась и им пора покупать обновку. Этот обзор можно адресовать и тем, кто любит пошире и побыстрее, а также тем, кто решил заменить 20-е и 21-е колёса на что-то более практичное и приспособленное для отечественных дорог.

Тестовая лаборатория — испытательный полигон в Финляндии, который позволяет проводить широкий спектр аппаратных измерений шин. Летние тесты включают в себя торможение на мокром и сухом асфальте, замеры управляемости, испытания комфортной составляющей и акустического фона, а также замеры на экономичность в условиях дорожного полигона и в лаборатории.

Торможение

Ключевым параметром для летних шин является длина тормозного пути. Раньше или позже автомобиль вылетит с извилистой дороги, зависит в большей степени от навыков водителя, а при экстренном торможении, когда педаль в полу и в дело вступает ABS, на первый план выходят именно свойства шин. От дистанции торможения может зависеть, попадёте ли вы в ДТП, успеете ли осадить автомобиль перед пешеходом, получится ли на торможении совершить контраварийный манёвр.

На каждом комплекте проводится десять торможений. Плюс повторная референсная серия. Аппаратура фиксирует время реакции испытателя и дистанцию торможения автомобиля в метрах. В нынешней сессии на мокром/сухом асфальте разница в результатах незначительна — до двух метров на сухом асфальте и до трёх на мокром.

Результаты торможения на сухом и мокром асфальте

А всё дело в том, что в этот раз эксперты автомобильного портала Kolesa.kz собрали пятёрку моделей именитых брендов. И здесь чуда не произошло — все комплекты показали достойные и очень близкие результаты. Зачастую на практике разбег результатов достигал шести (!) метров.

Управляемость

Тесты проводятся на мокром кольце. Профиль трассы спроектирован таким образом, чтобы дать возможность пилоту заставить работать шины на грани сцепных свойств. Вода на асфальт подаётся автоматизированной системой полива в необходимой стабильной дозировке. Результаты складываются исходя из времени круга каждого комплекта. На каждом проводится до десяти кругов, за исходный результат берётся среднее значение стабильных заездов.

Bridgestone Dueler H/P Sport позволяет агрессивно входить в поворот и не терять сцепления с мокрым покрытием. Отличный разгон, но реакции не всегда однозначны, то есть на пределе шина бывает непредсказуемой и может преподнести сюрприз.
Continental ContiCrossContact UHP. Первые круги эксперты не вписываются в быстрые повороты после Bridgestone. Типичная ошибка после комплекта, который был быстрее в данном секторе. Испытатели сбавляют скорость — у Continental другой темп. Данный комплект требует плавной работы рулём, только так можно ехать быстро. Спокойный, безопасный стиль езды. Автомобиль, обутый в немецкий комплект, не «выплывает» наружу на дуге и не демонстрирует избыточную поворачиваемость в предельных режимах.

MICHELIN Latitude Sport 3 подчёркивает в «мерседесе» его заднеприводный характер — интенсивный разгон на прямой, отличный держак на мокром покрытии. Если и проигрывает «Бриджстоуну», то лишь десятую секунды. Поведение при торможении не так понравилось — автомобиль немного сдвигается с траектории.
Nokian Hakka Black SUV удобно управлять. Понятное поведение в поворотах и на выходе из них. Экспертам нравится динамика торможения перед виражами. Осаживается машина быстро и прогнозируемо, но чувствуется нехватка сцепления при интенсивном разгоне на мокром покрытии.

Toyo Proxes T1 Sport SUV. Не понравилась неоднозначность поведения при боковых нагрузках. Ощущение, будто комплект имеет более жёсткий состав протектора, но на деле у «японца» один из самых мягких компаундов. Тем не менее время на этих шинах самое лучшее. Один из тех случаев, когда шина едет быстрее, чем ощущаешь, что также нередко происходит во время тестов.

Результаты прохождения трассы мокрой управляемости

Скорость круга и удобство управления на том или ином комплекте не одно и то же. В данной дисциплине результат выводится, исходя из времени прохождения круга.

Экономичность

Методика измерения экономичности заключается в прохождении десятикилометровой дистанции с постоянной скоростью 80 км/ч на автомобиле с активированной системой круиз-контроля. Испытатель за рулём Audi Q5 2.0 TDI на каждом комплекте покрышек проводит два заезда по 20 км. Второй замер проходит в лаборатории на установке разгонного барабана, где каждая модель покрышки проходит трёхчасовой «заезд» по тестовому методу ISO 28580.

Коэффициент сопротивления качению демонстрирует потребление энергии во время деформации покрышки, которая возникает во время сцепления шины с дорогой. Чем ниже данный показатель, тем экономичнее покрышка. Лёгкое вращение колеса обеспечивает пониженный расход топлива и выброс CO2. Только 20–30 % энергии используется при передвижении самого автомобиля. Остальная затрачивается на разгон и торможение, а также преодоление сопротивления качению и воздушному потоку.

Акустический комфорт

Оценивать плавность хода и акустический комфорт современных 18-дюймовых шин на кроссовере Mercedes-Benz — дело неблагодарное. Все шины от именитых производителей заточены на движение по асфальту, их нельзя назвать излишне жёсткими или слишком шумными. Разница между ними лишь в нюансах, тем не менее отличия есть. Мягче всего GLC-Class проходит неровности, будучи обутым в шины Bridgestone, жёстче всего Continental. Но вот самыми тихими оказались покрышки MICHELIN и Nokian. Однако при обычной эксплуатации вы не заметите разницу, на полигоне приходилось делать по несколько кругов, чтобы почувствовать различия между комплектами.

Подведение итогов

Самое опасное покрытие летом — это мокрая дорога, поэтому для летних шин архиважны характеристики торможения именно на мокром покрытии. Максимальным количеством баллов оцениваются результаты торможения на мокром (300 максимальных баллов) и сухом (250) асфальте. Далее идёт управляемость на мокром покрытии (250). Экономичность оценивается максимум в 100 баллов. Столько же отдаётся комфорту и акустическим характеристикам шин, представленных в данном тесте. Максимальный результат по всем дисциплинам составляет 1 000 баллов.

Победитель и выбор редакции

Эксперты отметили, что все пять комплектов показали неплохие результаты. Разлёт по баллам в тестовых дисциплинах небольшой. Это в очередной раз доказывает уровень хорошо зарекомендовавших себя во всём мире шинных брендов. Никто из компетиторов не показал критически низкий результат. Поэтому эксперты могут смело рекомендовать любой из комплектов. Останется решить только вопрос стоимости. Здесь есть над чем подумать.

А как выбрать шины других брендов?

И ещё раз: самое главное для дорожных шин летом — это поведение на мокрой дороге. Соответственно, выбирать стоит из тех покрышек, которые в независимых тестах показывают наилучшие результаты. Другим ориентиром при выборе может стать класс сцепления, заявленный производителем. Данная информация доступна на маркировке европейских шин. Как показали тесты, этим данным можно верить: самые цепкие на мокром покрытии Nokian и MICHELIN имеют наивысший класс А.

Показатель, который косвенно может указать на поведение на сухом асфальте, — это мягкость протектора. Чем шина мягче, тем лучше она будет работать. Наша тестовая сессия это только подтвердила — самые жёсткие покрышки Continental проигрывали. При этом и уровень экономичности у этих шин не лучший.
Также при выборе шин эксперты советуют обратить внимание на дату производства покрышки. Чем «моложе» комплект, тем лучше. Компаунд более свежий, и минимизируются возможные риски потери шиной своих характеристик при ненадлежащих и длительных условиях хранения. Возможно, для многих одним из факторов при выборе станет высота протектора, и тут Toyo лидирует, демонстрируя более пяти миллиметров глубины протектора.

Не стоит забывать и о весе машины. Все участники теста носят маркировку Extra Load (XL), ведь автомобили с такими колёсами отнюдь не пушинки. Возможно, и вам подойдёт шина с маркировкой XL, то есть рассчитанная на увеличенную нагрузку. Не лишним будет изучить и другие особенности покрышки, обозначенные на боковине.

Источник