Что означает название города павлодар
Кереку или Ертiс? Исторический взгляд на переименование Павлодара
Изменить название Павлодара на Ертiс в честь реки Иртыш предложили члены местного общественного объединения «JEBE» депутату Мажилиса Айзаде Курмановой, что вызвало волну обсуждений в обществе, передает корреспондент Azattyq Rýhy.
Полемика развернулась главным образом в социальных сетях. Одним из доводов сторонников инициативы является тот факт, что в Казахстане нет ни одного города в знак уважения к реке, дающей много благ казахстанцам. Противники же в целом высказываются против смены названия города. Хотя и звучат мнения, что Павлодар в любом случае изменит имя, и в этой связи вариант, предложенный ОО JEBE, выглядит нейтральным в сравнении с другими. О них ниже.
Наибольшее недовольство у тех же пользователей соцсетей вызывали настойчивые призывы некоторых местных жителей назвать город Кереку.
Народ активно приписывал инициативу с «Кереку» бывшему ректору Павлодарского госуниверситета, а позже акиму Павлодарской области Ерлану Арыну, что он категорически отрицал. К слову, экс-фигурант коррупционного дела одним из первых высказался в пользу названия Ертiс.
Сторонник переименования Павлодара в Кереку, местный аксакал журналистики Арман Кани говорит, что люди заблуждаются относительно того, что у слова Кереку русское происхождение. Мол, нельзя верить утверждениям, что оно произошло от фамилии предпринимателя из России Корякова, который в начале XVIII века приехал на казахские земли и в местной деревне начал промышленную добычу соли. Село, что в 15 км от Павлодара, было названо Коряковкой. Так вот, некоторые историки и вовсе выражают сомнение, что существовал такой человек, как Коряков.
Предложения переименовать Павлодар звучат весной и осенью. В самом городе говорят о неких «обострениях» у инициаторов, но это всего лишь совпадение.
В марте прошлого года зампредседателя партии «Ак Жол» Казбек Иса предложил назвать город в честь Кенесары хана. В ответ в областном акимате поясняли, что это личное мнение «акжоловца».
Некоторые историки уверяют, что Павлодар зародился в 1720 году. Тогда тут появился форпост Коряковский в честь соледобычи на Коряковском озере, то есть градообразующем предприятии. В 1838 году Коряковский форпост преобразован в станицу, а в 1861 году получил статус города с именем Павлодар в честь новорожденного сына князя Павла Александровича.
Именно этот «имперский след» вызывает недоумение и недовольство со стороны некоторых общественников, полагающих, что за 28 лет Независимости Павлодар должен был поменять имя на казахское. Это мнение и поддержал Первый Президент Нурсултан Назарбаев, однажды в интервью журналистам отметивший, что вопрос актуален.
Доктор исторических наук, профессор Карыкбай Алдабергенов 10 лет назад предложил назвать Павлодар Кимакией в честь в далекие времена существовавшего на территории Павлодарской области Кимакского каганата. Он, кстати, тогда ратовал и за второй вариант Ертiс, поскольку нет ни одного города, названного в честь Иртыша, а Павлодар расположен вдоль реки, которая, к тому же, изображена и на гербе областного центра.
В 2012 году президент «Ассоциации жертв политических репрессий Казахстана» Жумабек Ашуулы озвучил варианты Нуркала или Нуркент в честь Первого Президента. Область он предложил назвать Нураркой.
Очевидно, что название Ертiс давно было в числе приоритетных у местных властей для придания нового имени городу. Например, созданный несколько лет назад хоккейный клуб был назван «Ертiс». Также именуются волейбольный и баскетбольный клубы. Самый титулованный футбольный клуб страны «Иртыш» год назад стал называться «ERTIS». К слову, этот вариант на латинице более понятен иностранцам, которые «Ертiс» читают как «Ептик».
В городе работают телеканал «ERTIS», холдинг «Ертіс медиа», гостиница, ресторан и кинотеатр «ERTIS», год назад открылся бассейн «Ertis Olympic», а месяц назад мультимедийный музей «ERTIS». В городе два года назад прошел международный кинофестиваль под названием «Ertis Cinema», а проходившие все минувшее лето бесплатные концерты на набережной по выходным дням носят название «Ertis Promenade». Таким образом жители областного центра так или иначе каждый день сталкивались со словом «Ertis» в последние годы.
Выходит, не случайно…
Вот и впрямь на всю голову JEBE.
Те, кто тут пишет про «ептик»: вы и сами теперь поняли выгоды перехода на латиницу))) Ведь с Ertis таких проблем нет
П. С.: До переименований взялись с размахом, я в прошлом году на 3 улицах жил, в одном доме.
Эммм. Эптик? Почему Эптик-то?
Следующая внаУкраина с азиатскими нюансами, по ходу дела.
Различные фотографии №18, Целиноград, Казахстан
Проводы зимы, 1986 год.
На фотографии: Татьяна Веснина.
Государственный академический русский театр драмы им. М. Горького, 1967 год.
Проводы зимы, 17 марта 1986 года.
Продавец Дома одежды, Люда Саламаха, март 1980 год.
Имамов Нурмухамат Имамович, Дубицкий Андрей Федорович, Хамит Абсалямов, Борис Лебедь. Первый ряд: Дмитрий Кисленко, Николай Кукин, Михаил Алдошин.
Горзеленстрой, посадка тополей в мкр. 1, октябрь 1981 год.
Центральная площадь, вид на строительство Дворца Целинников, 1962-1963 год.
Неделя казахстанской поэзии, поэты и прозаики Казахстана, 1970 год.
Совхоз Целинсельмаш, оранжерея, озеленители, 1988 год.
Физкультурный кружок на занятиях за рекой Ишим, Акмолинск 1930 год.
Строительство телевышки, 1963 год.
Новый магазин Бройлер, январь 1980 год.
Фабрика имени Маншук Маметовой, они вышивали годовой план к 7 ноября.
Швея Ромнова Л. Н., Галихайдарова М. А., Копенова Г. Б., Берг Е. А., окт. 1981 год.
В выходной день на площади им. В. И. Ленина, г. Целиноград, май 1988 год.
Детская библиотека в школе №18.
Фарфоровой завод, живописный цех, Живорова, Ахмедова, Шмидт, Рогозина, Костюшко, 1985 год.
Московский театр массовых представлений на стадионе Динамо, посвящённый 50-летию Советской власти, 1967 год.
Совхоз Заречный, уборка огурцов.
«Обещать не значит исполнить»: Kaspi Bank не выполняет официальное обещание вернуть средства обманутым гражданам
В это непростое время для наших стран я хотел бы рассказать об одном происшествии – происшествии, которое показывает как один Банк, используя лазейки и возможности отвертеться от какой-либо ответственности, оставили наших граждан в бедствующем положении.
В 2019 году в городе Павлодаре, один из сотрудников, будучи руководителем отдела кредитования «Каспи Банка», используя свое служебное положение и имея доверенность с печатью банка на разрешение осуществлять специальные услуги путем обмана похитил денежные средства обманутых клиентов банка в размере свыше миллиарда тенге.
Сотрудник банка был найден и уголовное дело по Каспи банку закрыто, но больше десятка человек так и остались ни с чем. Свыше 50 миллионов тенге потерпевшим могут не вернутся, и вся эта история до сих пор остается большим темным пятном в истории Каспи банка и фирмы «Взлет Мах», и что самое главное сломало жизни многих людей, и стало переломной в судьбе граждан, вложивших последние крохи в надежду обрести свой дом.
Мы предупреждаем людей, взаимодействующие с Каспи Банком и ТОО «Взлет МАХ» и их партнерами: «Трагедия, случившаяся в Павлодарской области, может случится и с Вами. Михаилу Ломтадзе и Владимиру Киму и прочему сброду будет глубоко наплевать на ваши проблемы с банком, особенно если можно найти лазейку для отказа в помощи.»
«Будьте осторожны и берегите себя.»
Что о русских не любят вспоминать в Средней Азии
Гипертроллизация националистов в республиках Центральной Азии о злобной России, злых казаках, кровожадных русских оккупантах и о якобы мирных жителях средней азии, заставляют вспомнить парочку обыденных исторических зарисовок 19 века.
Задокументированные инциденты 160-летней давности относятся к 1861 и 1862 годам, они описывают события, которые происходили на территории современного Казахстана.
Донесение генерала Дюгамеля Военному Министру 21 июля 1861 года, архив главного штаба, дело № 4-й:
Шайка дикокаменных киргизов рода Султы переправившись на правый берег реки Чу двинулась к реке Или с целью произвести грабеж в аулах преданных нам киргизов.
Для предупреждения этого намерения по распоряжению полковника Копаковского выслан 16 июня из укрепления Кастек под командую войскового старшины Бутакова от ряд из 150 казаков.
18 июня утром отряд настиг за Курдайскими высотами хищников, возвращающихся от реки Или с награбленную добычею и пленными, отбил у них скот с частью добычи и заставил бежать за Чу. Дальнейшее преследование киргизов, бывших о-дву-конь было приостановлено вследствие утомление казачьих лошадей.
Картина В. В. Верещагина «Киргизские кибитки на реке Чу», 1869-1870гг
Приказ по корпусу 24 января 1862 года №11:
Стоит отметить некоторые исторические нюансы:
Современные казахи в 19 веке назывались киргизами, а территория современного Казахстана называлась русскими Киргизской степью.
Разбой, ограбление, убийства в Киргизских степях было характерной чертой среднеазиатов для того периода отрезка времени в ЦА.
Поэтому аналогичных исторических эпизодов в письменном виде можно встретить не мало, когда русские ставив на кон собственную жизнь защищали своих подданных от хищников враждующей стороны.
Переименования улиц
Горжусь павлодарцами
В Павлодаре, в школе N11, в конце 80-х и начале 90-х была театральная студия «Дебют» и один из первых на постсоветском пространстве экспериментальный театральный класс. Режиссером и руководителем студии был актер Вячеслав Петров.
Удивительно, когда узнаешь, что твои земляки, ребята, занимавшиеся в обычной провинциальной школе, становятся теми, кого видишь на большом экране, да ещё и в одном фильме. Сериал мне очень нравится, кстати.
Экспериментальный класс оказался успешным. Театральный путь выбрали ещё несколько мальчишек и девчонок. Заслуга в этом, несомненно, принадлежит Петрову.
Великие достижения настоящих атлантов!
Турксиб — одна из больших строек первой пятилетки, наряду с Ростсельмашем, ДнепроГЭС и Беломорканалом. Без железной дороги, связывающей Среднюю Азию и Сибирь, было бы невозможно экономическое развитие региона.
Для строительства столь огромной железной дороги требовалось огромное количество людей и времени. Уже в первые месяцы 1927 года из крупнейших промышленных центров страны — Москвы, Харькова, Днепропетровска — на строительство начали прибывать инженеры, прорабы, бетонщики, грабари, арматурщики, связисты, укладчики путей. Им всем предстояло соединить Сибирь и Туркестан.
Работа проводилась в тяжелейших условиях: перепады температуры, малое количество воды, минимум механизации. Вдуматься только, 80% работы по строительству Турксиба было выполнено вручную. В таких условиях прокладывали по 1,5 километра железной дороги в день.
Особую роль в строительстве Турксиба занимали грабари. Грабарями называли рабочих, которые готовили насыпи. На эти насыпи впоследствии укладывались шпалы и рельсы.
Среди рабочих грабари считались «особой кастой». С их мнением считалось начальство. На особую роль, занимаемую грабарями в строительстве железной дороги, указывает и тот факт, что нередко случались «переманивания» грабарей с одного участка на другой. Иногда такие нарушения разбирались на высоком уровне — в правительстве. К примеру, в фонде Совета народных комиссаров республики имеется телеграмма представителя Акмолинского участка строительства железной дороги Ярмухамедова председателю правительства республики Кулумбетову, где он сообщает, что в разгар строительства с Акмолинского участка переманивают грабарей на южный участок Турксиба. На что незамедлительно даётся указание о недопустимости таких явлений и о возвращении грабарей на прежнее рабочее место.
После строительства Турксиба землеройные и транспортные машины полностью вытеснили грабарей, и этой профессии просто не стало. Однако, это не означало, что людей оставили без работы и средств к существованию.
Среди множества рабочих-строителей Турксиба был и Александр Иванович Лапшин, приехавший с уральского города Невьяновска в 1928 году. Вот его первые впечатления: «. В то время мы работали немного южнее будущей станции Айна-Булак, в холмистой солончаковой, совершенно пустынной степи. Нигде ни деревца, ни кустика, даже травки! Только редкий ковыль. Над всем жёлтым волнистым морем до горизонта — ничего. Теперь в эту картину человек внёс свой штрих. Буквально. Этот штрих от горизонта на севере и почти до самого неба на юге рассёк пустыню пополам на восточную и западную половины, сравняв на своём пути все холмы. Это пролегло полотно насыпи. Оно ждало укладчиков. ».
Первые поезда по отдельным участкам Турксиба пошли уже в 1929 году. Они перевозили стройматериалы, рабочих, местных жителей. Строилась не только железная дорога, но и города, посёлки около неё. Вдоль дороги появились полноценные города, школы, культурные центры. Это стало важнейшим витком развития среднеазиатских советских республик и положило начало дальнейшему индустриальному развитию.
Строительство дороги завершилось 25 апреля 1930 года. Северная и южная части магистрали соединились на станции Айна-Булак. Это стало по настоящему громким событием. Окончанию этой стройки радовалась вся страна. Об этом писали в газетах, на открытии присутствовали корреспонденты со всей страны, в том числе Илья Ильф и Евгений Петров, Б. Пильняк, Л. Мартынов и другие.
25 апреля произошёл пуск первого рабочего поезда по всей магистрали, поезд провёл бывший пастух Кошкинбаев — первый машинист Турксиба.
В память о подвиге советских людей, паровоз Э-1441, который провёл первый поезд со строителями по Турксибу, в 1974 году был установлен на почётную стоянку в городе Алма-Ата.
Турксиб навсегда вошёл в историю, как великий подвиг трудового народа и памятник самоотверженного труда людей в тяжёлых природных условиях. Данная железная дорога функционирует до сих пор.
История Павлодара
Содержание
Ранняя история [ ]
В IX—XII веках недалеко от места существования современного Павлодара располагался город Имакия (в некоторых источниках Кимакия (каз. Қимақия)) — исчезнувший средневековый тюркский город кимаков, столица Кимакского каганата.
Форпост [ ]
Павлодар ведёт свою историю с 1720 года, когда в ряду военных крепостей и форпостов России на Иртыше появился форпост Коряковский, названный так потому, что был выстроен рядом со складами соли, добываемой на Коряковском озере. Располагался он примерно в районе нынешней городской спасательной станции и завода «Октябрь». По сохранившимся документам, форпост имел форму квадрата 50 на 50 метров, был обнесён высоким бревенчатым частоколом, по углам имел бастионы с артиллерийскими батареями. Во внутренней части располагались казармы, снаружи — конюшни и баня. Весь гарнизон форпоста состоял из 48 человек. Форпост был построен в целях закрепления колонизации новых земель и защиты от набегов казахов и жонгар.
Спустя 25 лет форпост несколько расширил свои границы, был увеличен гарнизон, появились дополнительные постройки для казаков, назначавшихся на соледобычу. Ещё спустя два десятка лет было получено разрешение отставным драгунам и солдатам селиться на свободных местах. Здесь же разрешили селиться подрядчикам и чиновникам соляного ведомства. В Павлодарском историко-краеведческом музее имеется любопытный документ — план Коряковского форпоста в 1765 году. Кроме казарм, канцелярии, офицерских покоев и порохового погреба внутри самого укрепления, снаружи обозначены конюшни, сараи для обоза, соляной амбар, два провиантских магазина. На окраине своеобразного поселка рядом с таможней — кабак. На берегу Иртыша — бани. Знаменитый путешественник П. С. Паллас оставил нам описание форпоста, относящееся к 1770 году:
«Сей форпост всех прочих по Иртышу многолюднее и имеет лучшие там строения. Комиссар соляного ведомства и подрядчик поставки соли живут здесь в изрядных домах, выстроены обширные слободы, разделенные «на улицы»
Посёлок, заштатный город [ ]
В течение второй половины XVIII века иртышское укрепление теряло своё военно-стратегическое значение, в связи с тем, что колонизация Казахстана продвинулась дальше на юг. Крепости и форпосты становились обычными сёлами и станицами, в которые было завезено население с центральной части империи. Коряковский форпост становится одним из центров соледобычи в Сибири. В 1838 году он был преобразован в станицу Коряковскую, и из Ямышева сюда были переведены казачья школа (старожилы-павлодарцы помнят это здание по ул. Ленина, бывшая школа № 1) и полковой лазарет.
К этому времени станица разрастается от первоначального форпоста в сторону речного вокзала. Выгодное положение станицы, расположенной на берегу большой судоходной реки, соседство с округами, где развивались разработки свинца, меди, серебра, перекрестье торговых путей с кочевой степью — все эти обстоятельства были очень выгодными для экономического развития станицы. Именно купеческое сословие, всё более увеличивавшееся численно, с середины XIX века начинает настойчиво добиваться изменения статуса казачьей станицы, что дало бы им право чувствовать себя здесь не гостями, но хозяевами.
Наконец, 4(16) апреля 1861 года Коряков получает статус «заштатного города с наименованием Павлодар, в честь новорождённого Великого князя Павла Александровича». Немногим позднее город становится уездным центром Семипалатинской области.
Вторая половина XIX века — начало XX века [ ]
В созданном тогда генеральном плане чётко отражена история возникновения города: бывшая Коряковская станица остается как казачья часть города, а новое строительство, в основном, предполагается в мещанской северной части. Границей между этими районами станет переулок № 1 — нынешняя улица Луначарского, на которой стоит русский драматический театр. Описание этого места, относящееся к 1865 году:
« Пять улиц обстроены по большей части ветхими домами (казачья часть), между которыми изредка выглядывают дома весьма приличной наружности. Новый город ещё только отстраивается. Площадь, на которой помещена деревянная церковь[6], а за нею лавки, гостиный ряд — вот и весь Павлодар » Но уже начинают вовсю разворачиваться купцы, в основном русские и татарские. Нынешний драмтеатр отстроен на основе двух купеческих домов — Баландина (ближе к кафе) и Сурикова (угол Ленина и Луначарского). Напротив, через улицу Ленина — здание одного из павлодарских банков, глубже (Ленина, 153) — дом купца Охапкина. Начинают отстраиваться торговые ряды из кирпича, закладывается торговый дом Дерова (ныне музей), почтово-телеграфная контора и ещё много зданий — кирпичных и деревянных, купеческих домов, магазинов, учебных заведений, церквей. Уже в 1900 году Н. Коншин в своих «Путевых набросках» писал[7]:
« Несколько улиц с деревянными домишками, среди которых каменное здание тюрьмы выглядело настоящим дворцом, — таким был Павлодар всего 10 лет назад. Но за последние 10 лет город очень разросся, отстроился, и теперь Павлодар один из лучших городов в Семипалатинской области с блестящим будущим, как уверены сами павлодарцы » Статистика отмечала, что в 1904 году в городе было 33 улицы и переулка[7].
« Водоснабжение из колодцев и Иртыша, вывозка нечистот производится в бочках. Благоустройства в городе совершенно нет: отсутствуют мощеные улицы, тротуары, электроосвещение на улицах, транспорт. Из промышленных предприятий — 10 фабрик и заводов кустарного типа, ремесленники, одна скотобойня»
« тротуаров — 0,3 версты, 45 керосиновых фонарей, летом — 120 извозчиков, зимой — 135 » «Азиатская Россия» в 1914 году констатирует[7]:
Освоение целины [ ]
Своё «второе дыхание» город получил в целинные годы. Начало нового мощного строительства было связано с решением строить здесь комбайновый и алюминиевый заводы. В начале января 1955 года в Павлодар начали прибывать первые механизированные колонны строителей. Для управленческих служб и сотрудников с семьями строились щитосборные дома, открывались новые магазины и столовые, бытовые точки. Так, на северной окраине города вырастал временный городок, который стали называть Административным.
Начинается строительство стройбазы ТЭЦ-2 и производственных корпусов заводов. На месте нынешнего трамвайного управления установили 28 железнодорожных вагонов с чугунными печками, от вагона к вагону перебросили мостки — здесь начал работу штаб громадной стройки. В городе начинается строительство сетей городского водопровода и канализации. Одновременно решаются вопросы электроснабжения. Один из строителей-целинников И. Большаков оставил интересные воспоминания о Павлодаре тех лет[7]:
« Вспоминается, как майским утром 1955 года мы вышли из вагона московского поезда на станции Павлодар. Вокзал располагался в то время в ветхом здании в районе теперешнего автовокзала. Автобусного сообщения в городе не было, и нам пришлось ехать в гостиницу на ломовой телеге. Город был неблагоустроенный. От здания вокзала влево простиралась бескрайняя степь, а справа виднелись приземистые очертания мазанок с плоскими крышами. Над ними как маяк возвышался единственный «небоскрёб» — трёхэтажное здание, сохранившееся до сих пор под названием «шестнадцатиквартирный дом». В гостинице (в современном Павлодаре — здание филармонии) смыв с себя дорожную грязь, мы решили осмотреть город и набережную Иртыша. Побродив по пыльным улицам, мы вынесли крайне неприятное впечатление. Город был мало озеленён, отсутствовали мощёные улицы и тротуары, плохо было с наружным освещением, не видно было колонок городского водоснабжения с высокого обрывистого берега Иртыша открывался прекрасный вид на зелёную пойму левобережья. Внизу у берега вручную разгружались баржи и пароходы. Тут же по колено в воде стояла лошадь, запряжённая в телегу с бочкой. Пожилой казах, стоя на телеге, ведром на длинном шесте, не торопясь, наполнял бочку речной водой, которую потом развозил для населения за плату. » Одновременно со строительством промышленных объектов началось и строительство жилья для будущих рабочих заводов. В мае 1955 года в торжественной обстановке экскаватор вынул первый ковш из котлована будущего пятиэтажного дома под номером один по ул. 1-го Мая. С 1956 года население Павлодара стало интенсивно нарастать. Со всех концов СССР ехали опытные специалисты, приезжали по распределению и молодые, только что окончившие вузы; из-за этого процент этнического казахского населения упал до 9 процентов, а казахский язык преподавался лишь в двух школах. Чтобы как-то решить проблему острого недостатка жилья для приехавших квалифицированных специалистов, начинается интенсивное строительство частного посёлка в восточной части города — «Второй Павлодар». Дирекция комбайнового завода принимает решение форсировать строительство жилого массива по улице Куйбышева — «старые пятиэтажки», как их сейчас называют горожане[7]. Одновременно строится детский сад, ясли. Уже в декабре 1956 года госкомиссия приняла в эксплуатацию первые три пятиэтажки по ул. 1-го Мая. Начинается строительство двухэтажного магазина — «двадцать пятого», кинотеатра «Октябрь», школы № 3, в которой позднее разместился пединститут.
Дальнейшее развитие города [ ]
Союзным планом создания промышленного энергетического района предусматривалось размещение в Павлодаре целого ряда крупных промышленных объектов: комбайнового, алюминиевого, нефтеперерабатывающего заводов, химкомбината и заводов стройиндустрии[7].
Население города предполагалось в пределах 230 тыс. человек. И генплан застройки города, разработанный институтом «Ленгипрогор», был утвержден в 1957 году. В 1968 году его скорректировали с учетом новых обстоятельств, и уже расчетное население определялось в 380 тыс. человек. В городе появляется новая гостиница «Север», больничный городок (в настоящее время — II городская больница), строительный техникум, заложен городской сад, строится гостиница «Казахстан», здание обкома партии. С организацией в Целинограде головного проектного института «Целинпроект» в городе образовывается его филиал, и коллектив этого филиала разрабатывает проекты зданий телецентра со 180-метровой башней, туберкулёзного диспансера, новый корпус педагогического училища, административное здание индустриального института, первого в Павлодаре микрорайона в границах улиц Куйбышева (Торайгырова), Кутузова, Лермонтова и Короленко. В 1969 году организовывается институт «Казсевсельпроект», сотрудники которого продолжали работу над архитектурным оформлением города[7].
Местные архивы документов позволяют назвать и точную дату первого субботника — в 1966 году дирекция комбайнового завода и горком партии организовали общественные работы по посадке деревьев в Первомайском сквере, где раньше был выгон для частновладельческого скота. К тому же времени относится и начало работ по благоустройству обрывистого берега Иртыша в начале ул. 40 лет ВЛКСМ (Исиналиева).
« Благодаря мощной механизации и дружному труду всех участников, берег реки за несколько часов стал неузнаваемым. Была проведена планировка территории и откосов, посыпан песком участок пляжа, проложены пешеходные дорожки, построена на берегу бетонная балюстрада, установлены опоры наружного освещения и постаменты для скульптур » — вспоминает один из участников этого события[7].
В то же время началось строительство первого в городе стадиона по ул. Толстого, начатая по инициативе первого секретаря горкома партии В. Крамынина. Работы по благоустройству города велись за счет новых заводов: комбайновый замостил улицы и тротуары по улице Мира, Куйбышева, 1 Мая, Дзержинского и подъездные дороги к заводу, алюминиевый завод выполнил работы по ул. Свердлова (Ломова) и подъездную дорогу к ТЭЦ-1. С этого же времени открыто регулярное движение автобусов, связавших крупные стройки с городом. Начинается строительство и в 1965 году — вводится в строй первый участок трамвайной линии. За счет заводов идет реконструкция всего павлодарского железнодорожного узла[7].
История Павлодарской области в датах [ ]
1720 — на месте нынешнего Павлодара основан военно-казачий форпост Коряковский с гарнизоном в 48 человек[7].
1-я половина XX века [ ]
1901, май — большой пожар, выгорело 427 домов[7].
1903 — первый велосипед в городе появился у конторского служащего Николая Никулина.
1904 — построена первая паровая мельница для размола зерна.
1905 — рабочие-водники впервые праздновали 1 Мая на Усолкином острове.
1906 — возникновение первой социал-демократической группы (6—8 чел.)[7].
1908 — учрежден Русский Азиатский для внешней торговли банк, открыто мужское приходское Алексеевское училище.
1910 — в доме А. Дерова открытое русско-киргизское двухклассное училище.
1917, август — вышел первый номер газеты «Свободная степь» — орган Товарищества кооперативов[7].
1917, ноябрь — организован отряд Красной гвардии Совета рабочих и солдатских депутатов численностью 250 человек.
1918, 1 февраля — установлена Советская власть.
1920 — пущена первая телефонная станция ручного действия на 20 номеров.
1920, январь — премьерой драмы Шиллера «Разбойники» открылся первый советский театр имени К. Маркса.
1922, 5 августа — за день выпало 105 мм осадков[7].
1924 — пущена в эксплуатацию железная дорога «Славгород — Кулунда — Павлодар». Построена станция Павлодар.
1926 — построена первая городская электростанция мощность 100 кВт.
1929 — начало развития радио в Павлодаре[7].
1929 — экспедиция АН СССР на Гусином перелёте ведет раскопки доисторических животных.
1930—1932 — массовый голод в Казахстане, когда ы результате насильственного изъятия скота на нужды рабочих на урале, сибири погибает около 2 млн. 300 тысяч казахстанцев, из них 2 млн. 100 тысяч коренного населения, в значительной мере ашаршылык коснулся и Павлодара.
1937 — массовые репрессии.
1938, 23 мая — в 13:40 возле горсовета (ул. Луначарского) упал метеорит весом 120 гр.
1938, 15 января — образована Павлодарская область Казахской ССР с центром в городе Павлодаре.
1938 — размещён механический завод «Октябрь».
1940, 8 января — на первой сессии первого созыва областного Совета депутатов трудящихся был избран Павлодарский областной исполнительный комитет[7].
1942 — организован завод «Октябрь».
1945, 19 сентября — образован объединенный казахско-русский драматический театр в г. Павлодаре.
1948, июль — открыты авиалинии «Павлодар — Караганда» и «Павлодар — Акмолинск».
1949, июнь — первый поршневой двухмоторный самолёт «Ли-2» открыл маршрут «Павлодар — Москва»[7].
1949 — построен железнодорожный мост через Иртыш[7].
1949 — в аэропорту Павлодара приземлился первый турбовинтовой самолёт из Алма-Аты[7].
2-я половина XX века [ ]
1953, 20 декабря — запущена железная дорога «Павлодар — Акмолинск»[7].
1954, февраль — март — на станцию Павлодар прибыли первые эшелоны с целинниками.
1954 — введен в строй Иртышский угольный разрез № 1 в пос. Экибастузуголь.
1955 — начало строительства большого индустриального Павлодара.
1956 — начало строительства комбайнового завода и ТЭЦ, прибыли строители алюминиевого завода.
1957 — решен вопрос о сооружении в городе благоустроенного пляжа[7].
1957, 12 июня — рабочий поселок Экибастузуголь преобразован в город Экибастуз.
1958, 11 октября — Павлодарская область награждена орденом Ленина.
1958, 13 декабря — радиолюбитель Михелев А. В. отметил полярное сияние в небе Павлодара, которое длилось около часа.
1960, 20 сентября — образован Павлодарский индустриальный институт[7].
1961, 1 февраля — дала первый ток Павлодарская ТЭЦ-2.
1961, 2 августа — образован город Ермак в составе села Ермак и вновь образовавшегося населенного пункта при строительстве Ермаковской ГРЭС.
1962 — построен автодорожный мост через р. Иртыш в г. Павлодаре[7].
1962 — образован Павлодарский педагогический институт.
1962, 31 октября — сдан в эксплуатацию автогужевой мост через Иртыш длиной 700 м.
1964, 30 июня — сдана в эксплуатацию Павлодарская ТЭЦ-1.
1964, 20 октября — получен первый глинозем на Павлодарском алюминиевом заводе[7].
1965 — пущен в эксплуатацию областной телецентр.
1966, 4 марта — образован Павлодарский тракторный завод[7].
1967 — организован завод специнструмента и технологической оснастки при ПТЗ. Сданы в эксплуатацию 2-я и 3-я очереди алюминиевого завода.
1968, 10 января — начал работать Ермаковский завод ферросплавов[7].
1968, 12 августа — с конвейера Павлодарского тракторного завода сошёл первый трактор ДТ-75М «Казахстан».
1968, декабрь — Ермаковская ГРЭС-1 дала первый ток.
1970, август — введена в эксплуатацию первая очередь разреза «Богатырь»[7].
1971 — сдан в эксплуатацию строительно-обводнительный канал «Иртыш — Караганда».
1973, 10 апреля — Указом Президиума Верховного Совета Казахской ССР в Павлодаре образованы два административных городских района: Ильичёвский и Индустриальный.
1974, 30 декабря — принят в эксплуатацию Павлодарский картонно-рубероидный завод[7].
1976, июнь — на аэродроме приземлился первый турбореактивный лайнер «ТУ-154».
1977, 24 марта — принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании Экибастузского топливно-энергетического комплекса и строительстве линии электропередач постоянного тока напряжением 1500 киловольт> Экибастуз-Центр» (1977—1990 гг.)
1977, ноябрь — по нефтепроводу поступила первая тюменская нефть на нефтеперерабатывающий завод[7].
1978, 9 июня — первую продукцию выпустил нефтеперерабатывающий завод.
1980 — начала работу Экибастузская ГРЭС-1.
1990, февраль — первый городской митинг в поддержку перестройки и гласности.
1990, август — организована таможенная служба, первый пост — в аэропорту.
1990, ноябрь — введен режим продажи товаров населению только по паспортам, по установленным нормам.
1991, 30 декабря — вступила в строй новая трамвайная линия в Павлодаре по ул. Кутузова до пересечения с ул. Ломова.[7]
1993 — по состоянию на 1 января в Павлодаре с пос. Ленинским проживало 367,4 тыс. человек.
1993, 4 мая — город Ермак переименован в город Аксу, Краснокутский район переименован в Актогайский.
1993, 7 октября — село Краснокутск переименовано в село Актогай.
1993, декабрь — пущен второй энергоблок Экибастузской ГРЭС-2[7].
1994, июнь — Индустриальный и педагогический институты г. Павлодара объединены в Павлодарский государственный университет.
1994 — улица Свердлова в Павлодаре переименована в улицу имени А. Ломова, улица Тургенева — в улицу М. Каирбаева, улица Красноармейцев — в улицу И. Кривенко.
1994 — в Экибастузе состоялась закладка православного Серафимо-Иверского храма.
1996 — демонополизировано жилищно-коммунальное хозяйство, создаются КСК[7].
1996, 21 июня — состоялась закладка основания Свято-Троицкого храма в с. Железинка.
1997, 9 мая — на Центральной площади Павлодара впервые прошли любительские автогонки, ставшие в период с 1997 по 2008 г. неотъемлемой частью праздничных мероприятий, проводимых на главной площади города.
1997, октябрь — в г. Павлодаре состоялся международный фестиваль «Айналайын Ертіс — 97».
1998, 17 мая — начато строительство железнодорожной линии Аксу-Конечная.
1998, 24 ноября — состоялись торжества, посвященные 60-летию Павлодарской области, в которых принял участие Президент Казахстана Н. Назарбаев[7].
1999, 28 августа — состоялось освящение часовни святого Николая в г. Павлодаре.
1999, 23 октября — состоялось торжественное открытие Благовещенского кафедрального собора г. Павлодара и закладка первого камня Главной мечети Павлодара[7].
XXI век [ ]
2000, 23 сентября — состоялось празднование Дня города Павлодара, в рамках которого был открыт архитектурный ансамбль новой набережной и состоялись первые конно-спортивные состязания на городском ипподроме[7].
2000, 17 октября — в г. Павлодаре состоялось освящение прихода Святой Терезы Младенца Иисуса храма Римско-Католической Церкви.
2000, 25 октября — в г. Павлодаре у здания областного художественного музея открыт памятник поэту и философу Султанмахмуту Торайгырову[7].
2000, декабрь — две бригады путеукладчиков, ведущих прокладку полотна железной дороги Аксу-Конечная, встретились у села Коктобе Майского района. После завершения строительства в середине 2001 года железная дорога Аксу-Конечная стала первой железной дорогой, построенной в суверенном Казахстане.
2007, 21 июля — проведен первый музыкальный фестиваль на открытом воздухе «open air RELAX Summer Sun Party» (организатор продюсерская компания L-music).
2007—2011 — идет активная застройка микрорайона Усолка.
2010, 12 апреля — открытие памятника Канышу Имантаевичу Сатпаеву рядом с акиматом города Павлодара.
2011, 24 января — эстафета огня VII Зимних Азиатских Игр
2012, 19 сентября — Встреча глав государств Российской Федерации и Республики Казахстан IX форум межрегионального сотрудничества Казахстана и России
2013, 24-29 июня — состоялся 20-й международный волейбольный турнир на Кубок Президента.
2016, апрель — улица Дерибаса переименована в Сураганова.
2016, 21 мая — на набережной города прошел митинг против поправок в законодательство, предусматривающих передачу в аренду земли иностранцам сроком на 25 лет.
2016, июнь — сдан первый жилой дом нового района Сарыарка, строящегося на месте обветшавших домов алюминстроя, построенного в советские годы.