Что означает type s на хонде аккорд 7

В чем разница между Type-S и обычным аккордом?

Подскажите кто в курсе, в чем разница между комплектациями Accord обычный 2.4л в средней или максимальной это не важно, от Type-S?
Не одними же колесами и обвесами? Слышал вроде от офицалов что у Type-S усиленная подвеска и более чуткое рулевое! правда ли это?

+ подсветка приборки и ног красная — забыл )

А по теме если, то м.б подвеска малость жестче настроена. Я спрашивал у тех кто ездил и на максималке и на type S мнения разошлись, одно говорили точно, что тайп настроен м.б лучше, другие что нет разницы. Но если сравнивать динамику тайп по отзывам побыстрее, особенно на МКПП. опять таки по комфорту EXe мягче едет.
А м.б надо смотреть передаточные числа КПП м.б в их вся магия и чип? Да и фиг его знает что там ещё полнаворочено.
Хочешь комфорт берёшь — Exe, хочешь динами берёшь — type S…

сказано в точку! смотря что ты от машины хочешь ) жёсткую подвеску и порьбу с рулем при езде на кочках, но резвую и агресивную или комфортабельную машинку которую кренит на поворотах и плавно разгоняется

+ подсветка приборки и ног красная — забыл )

А по теме если, то м.б подвеска малость жестче настроена. Я спрашивал у тех кто ездил и на максималке и на type S мнения разошлись, одно говорили точно, что тайп настроен м.б лучше, другие что нет разницы. Но если сравнивать динамику тайп по отзывам побыстрее, особенно на МКПП. опять таки по комфорту EXe мягче едет.
А м.б надо смотреть передаточные числа КПП м.б в их вся магия и чип? Да и фиг его знает что там ещё полнаворочено.
Хочешь комфорт берёшь — Exe, хочешь динами берёшь — type S…

Ты чего)
У тайпа и у моего ехе двигатели то одинаковые, если что)
Различия от тайпа: в салоне(кожа), люк, парктроники — перед и зад, электропривода сидений с памятью, премиум аудио системе с сабом. и все, вроде бы…
У тайпа просто обвесы и колеса 18е…ну и подвеска чуть жестче)
Говорю от первого лица…у друга тайп, у меня ехе…так что знаю все не по-наслышке)

Источник

Обновление в линейке Honda: новый Accord изменил свою философию

Особенностью этого процесса стало наличие одного важного момента: новая модель была представлена сразу на всех мировых рынках, что не характерно для японского производителя, который стремится подстроиться под требования местных покупателей.

В итоге автомобиль что как для европейского, так и для американского и российского рынков получил единую конструкцию. Таким образом, ни о какой адаптации под качество отечественных дорог говорить не приходится.

Что кроется под названием Хонда Аккорд Тайп-С

В любом случае, новый Хонда Аккорд в том числе и Тайп-С в качестве своей аудитории направлен на солидных людей средней возрастной группы.

Нужно отметить, что экстерьер модели получился очень органичным и сбалансированным, а использование новомодной светодиодной оптики обеспечивает автомобилю современную и выразительную внешность.

Несмотря на обилие хрома во внешней отделке, дизайн машины нельзя охарактеризовать как чрезмерно вычурный. Также отсутствуют какие-либо признаки дурного вкуса. Все элементы лаконично сочетаются друг с другом как и полагается в автомобиле бизнес-класса.

Внутренняя сторона японской модели

Перейдя к интерьеру, следует сказать, что в новом поколении как обычной Хонда Аккорд, так и спорт-версии Тайп-С применяются материалы совершенно иного качества.

В компании было принято решение не экономить на мелочах, чтобы автомобиль мог тягаться с более именитыми немецкими представителями данного сегмента.

Улучшилась и шумоизоляция модели: благодаря выверенной аэродинамике и применению качественных изоляционных материалов в салон не прорываются лишние звуки, что позволяет поддерживать беседу не повышая тон.

Такие параметры обеспечивают внушительный запас пространства не только для ног задних пассажиров, но и для багажа, для которого доступны внушительные 495 литров. Поэтому можно смело использовать данный авто для дальних поездок.

Не оставили без внимания и передних седоков, которым предлагаются кресла с удачным профилем и отличной боковой поддержкой. А благодаря широким регулировкам, устроится в них с удобством не составит особого труда.

Мощь моторов

Гражданская версия оснащается довольно солидным агрегатом, объемом 2,4 литра, который развивает 180 л.с., что обеспечивает разгон до сотни автомобилю массой полторы тонны за 9,3 секунды.

Ничего интересного скажите Вы? Тогда внимание стоит обратить на заряженную версию с 3,5 литровым мотором V6, имеющим мощность 282 л.с.

Схема подвески и особые условия эксплуатации

Она не только эффективна на виражах, но и относительно проста в ремонте, что обрадует потенциальных покупателей.

Однако им стоит быть на чеку, так как по причине глобализации модели, она не имеет адаптации для наших дорог, а с клиренсом в 14,6 см нужно быть предельно осторожным как при подъезде к бардюру, так и при движении по трассе.

Источник

Honda Accord Type-S

Интерьер Honda Accord Type-S

Аккорд Type-S – автомобиль с элементами спортивности в обычной Accord (читать обзор). Рестайлинг 8-го поколения лишь немного изменил внешность и внутреннюю начинку автомобиля. Однако общее восприятие стало другое, так как он стал солиднее и комфортнее. Технические изменения также довольно существенные. Новый аккорд выглядит шире и приземистей своего предшественника. На самом деле использована одна и та же платформа, и изменения затронули только внешние элементы. А именно – новые, будто прищуренные фары, новая юбка бамперов, новая решетка радиатора, другие под штамповки капота, широкие крылья, новые накладки порогов, крупные диски размером в 18 дюймов.

Агрессивность переднему бамперу придает расширенная нижняя часть, накладка на порогах, и более развитая сталь. А кроме визуального восприятия, это влияет еще и на аэродинамику. Представитель D-класса имеет отличные годовые продажи. Он подрос на восемьдесят миллиметров в ширину и на шестьдесят один миллиметр в длину. Стал гораздо массивнее по сравнению с прошлым Accord-ом.

Обновленный аккорд удачно сочетает в себе спортивность бренда с изысканностью отделки авто бизнес класса. Торпеда выполнена из мягких на ощупь материалов и не утомляет взгляд гранеными линиями. Стильный, завораживающий с первого взгляда интерьер Honda Accord Type-S имеет многоуровневую фактуру и множество полезных опций. Кнопки не только на торпеде, но и на самом руле. Не удивительно, что Honda славится как технологические машины.

Самые нужные кнопки продублированы на рулевом колесе. Есть множество небольших ниш, иногда в достаточно неожиданных местах, которые были заботливо вычерчены дизайнерами. Эргономика и интуитивное узнавание в автомобиле Honda Accord Type-S как всегда на высоте. Ручку коробки передач “слямзили” из модели S 2000, и выглядит она по-настоящему спортивно и круто.

В самом салоне изменений не меньше – более эффектной стала торпеда, так как её центральная часть выгнута ближе к водителю. Дизайнеры также тщательно проработали над материалом отделки. Потолок автомобиля сделан темным. Комплектация содержит отличные комбинированные сидения из кожи алькантара. А задние сидения аккорда если не уютны, то гарантированно комфортны. Багажное отделение автомобиля составляет 464 литра. Задний диван раскладывается в стандартной пропорции. Шестиступенчатая коробка передач выполнена из металла, которая, кстати, зимой становится довольно холодной.

Акустической системой машина похвастаться не может. К сожалению, качество звука отстает и на мощный bass она не рассчитана. Цветовая гамма интерьера имеет более темные тона. Черный цвет кресел, потолка, и пластика, разбавляет лишь красная строчка на сидениях и вставка на торпеде под титан. Однако эти гармоничные серебристы титановые вставки, к сожалению, достаточно сильно царапаются. Кстати, металлические накладки на педалях придают автомобилю еще больше спортивности.

Валики боковой поддержки передних кресел плотно удерживают водителя и пассажира. Однако на задних сидениях третьему пассажиру, скорее всего, будет неудобно за счет высокого центрального тоннеля.

Также оптимизирована работа адаптивной подвески. За подвеску этого автомобиля можно поставить большой плюс. Она не только хорошо управляемая, но и достаточно энергоемкая.

Большая и тяжелая Honda Accord Type-S не потеряла своей легкости, она прекрасно управляется, прекрасно заезжает в повороты, и даже у не опытного водителя не возникнет каких-либо проблем или неожиданностей с управлением этого автомобиля.

Теперь о характере Honda Accord Type-S:

С самых первых метров чувствуется, как Хонда весьма резво отзывается на педаль газа. Резкость придает не только механика, но и одна немаловажная деталь – двигатель стандарта R4. Инженеры сделали это для того, чтобы двигатель мог дышать и показывать всю динамику, которую он может предоставить водителю. Машина оснащена спортивным Type-S пакетом.

Управление доставляет одно удовольствие. Мягкость сцепления не утратило информативности. Само переключение не только мягкое, но и четкое. Мотор можно крутить до семи тысяч оборотов. А лишь на второй передачи аккорд разгоняется до 100 км/ч.

Под его капотом бензиновый атмосферный двигатель, который обладает мощностью в 201 л.с. Тяговитый двигатель, напольная педаль газа, информативное рулевое управление – все это провоцирует к быстрой и агрессивной езде даже в зимний период. Две трансмиссии – шестиступенчатая механика или пятиступенчатый автомат.

Всего 7.9 секунд, и машинка набирает “сотню”, а максимально развиваемая скорость достигает 227 км/ч. Точное управления автомобилем осуществляется за счет четкого руля, который имеет отличную взаимосвязь с дорогой. Максимальный крутящий момент оборотистого двигателя составляет 234Нм при 4200 об/мин. Объем– 2354 см3.

Фазы газораспределения регулируются настолько классно, что при переходе на мощностные кулачки распредвалов сглаживают подхват.
Амортизаторы оснащены двумя режимами: жесткие – при активном маневрировании (исключают крены), и мягкие — при размеренной езде (не досаждая излишней встряской).

Строго настроенная система стабилизации максимально исключает любые попытки заноса или сноса на корню. На трассе Honda Accord Type-S потребляет 8 литров бензина на сотню. В городском режиме потребление приравнивается к 12 литрам топлива. Тех. обслуживание авто рекомендуется проходить через каждые 15 000 пробега. Может ли обычный седан подарить вам удовольствие от езды? – у Honda Accord Type-S это отлично получается.

Соотношение цены и качества, и та самая знаменитая японская надежность делает аккорд популярным во многих странах мира. Для тех, кто рационально распределяет свои финансы можно рекомендовать этот замечательный аккорд, как очень удачное сочетание динамики, управляемости, стильной и представительской внешности за вполне разумные деньги. Замечательный выбор, как для бизнеса, так и всей семьи.

Теперь пройдемся по ценам на Honda Accord Type-S:

Из всего вышесказанного следует вывод: Новый Accord улучшился в плане качестве, а Type-S версия придает автомобилю азарт и яркие эмоции от драйва. Этот автомобиль – житель мегаполиса. Ему нравится скорость и ночная жизнь. Он обладает достаточной красотой и мощностью, а водитель получает неповторимое удовольствие от езды. В остальном машина хороша как изнутри, так и снаружи. Довольно не плохое предложение от компании Honda.

Источник

Отличие комплектаций Honda Accord 7

Honda Accord 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 190 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 36

Дизеля жаль не вижу

Я что то запутался.какую лучше смотреть мне комплектацию, мне важен люк, механика. ну и конечно вся максималка, там электро сидения, подогревы и тд, Какая мне подойдет? тайп с я так понимаю без люка? хочу именно с люком… и типа тайп с.

Смотри комплектацию Exe, но на механике это очень большая редкость, их было ничтожная малость, так что найти будет очень очень сложно)

Как узнать какая у меня? есть ли система VSA

VSA есть во всех комплектациях! Фото Авто и салона мне сбрось

Фото салона нет пока сделаю, только снаружи… прочитай пост по замене приборки у меня… спрашиваю про комплектации чтоб не купить не такую приборку, сколько ищу они все с разной маркировкой…

Что ты от меня то хочешь?)) не пойму)

Фото салона нет пока сделаю, только снаружи… прочитай пост по замене приборки у меня… спрашиваю про комплектации чтоб не купить не такую приборку, сколько ищу они все с разной маркировкой…

Если на коже то Exe, если комбинированный салон то type-s, если 2.0 то sport

Подскажите так какой акорд лучше брать то Exe и type s?

а это кому что нравится) Exe будет побогаче, салон кожа, сиденья с электро приводом, люк, а type-s более спортивный, в обвесе и салон комбинированный. Плюс у exe CD чейнджер и динамиков больше, на type-s обычном победнее с этим делом, у меня type-s Special edition, тут Японцы не обидели)

а если на механике EXE есть?

а еще объясни в каким камплектациях есть люк а в каких нету

Люк есть только в exe

о спс вот это полезно сказал))

Люк есть только в exe

А еще вопрос с каким двигателем лучше брать?

Источник

Так все-таки в чем разница между мозгами?!

Доброго времени суток читатель, возможно эта тема тебе покажется неинтересной ибо ты и так все знаешь лучше всех, но мой пытливый ум заставляет меня пошевелить собственным мозгом касательно этого вопроса, я хоть и не электронщик, но к электрике отношение имею.

Собственно вопрос по сабжу, или для простого обывателя, то о чем говорится в заголовке темы, в чем же такая великая разница между разными видами мозгов нашей любимой Хонды Аккорд в кузове CL7/CL9 или же Acura TSX?! Вопрос меня заинтересовал прежде всего из-за того что Flash-Pro работает только с мозгами от Акуры, а точнее 37820-RBB-A71(для автомата) и 37820-RBB-A21(для ручки).

Предлагаю начать с разбора что же означают данный артикул(парт.номер):
1) первые 5 цифр означают код изделия, он одинаков как для 2.0, так и для 2.4 и не важно какая комплектация или коробка.
2) следующие три буквы это тип двигателя RBA для 2.0 и RBB для 2.4.
3) далее идет буква, она означает лишь страну для экспортера(G- для германии, A — для америки, J-для японии, и т.д. по аналогии)
4) и напоследок две цифры, которые(лично по моим наблюдениям) означает тип коробки передач для разного года выпуска: 05 — 6-ступая ручка(для 2.4, всех годов выпуска), 57 — 5-ступая ручка(для 2.4, всех годов выпуска) и как ни странно он же для 5-ступого автомата(для 2,4, всех годов выпуска), 21 — 5-ступая ручка(для 2.0, для рестайлинговых), 71 — 5-ступый автомат(для 2.0, для рестайлинговых), 52-53 — 5-ступый автомат(для 2.0, для дорестайлингового), 04 — 5-ступый автомат(для 2.0, для дорестайлингового).
Я конечно могу и ошибаться, но такие номера дает каталог для разных годов выпуска и двигателя и типов кпп

И вот мы подошли к заключительной фазе, и началу одновременно: так все же почему флеш-про подходит только для А21 и А71? в чем же таки такая дикая разница? зачем производителю делать удорожание делав разные виды ЭБУ для разных стран разные? или же они одинаковые но никто не задавался таким вопросом ранее?!

Источник